陳興華

摘要：著社會不斷發(fā)展，人們對汽車需求日益增大。汽車主機廠產量越來越大，對汽車生產工藝質量要求也越來越高。如果出現(xiàn)質量問題，就會導致暫停產線，減少產量，這對車廠來說是不被允許的。一般一輛汽車的使用壽命為8-10年，在此期間消費者無法接受出現(xiàn)漆膜脫落掉色，生銹，失光等現(xiàn)象發(fā)生，這就要求中涂和面漆膜具備良好的防腐，防曬，防老化，防鹽霧性能，中途面漆具備良好性能的前提是必須要有良好的電泳漆膜，否則一切前功盡棄。下面將對電泳漆膜縮孔問題做主要應用研究。

關鍵詞：電泳漆，縮孔 ，工藝調整

分類號：TQ639;U466

1.引言

電泳漆膜主要病變有針孔，縮孔，顆粒，花斑，擊穿等。本文主要針對縮孔作主要應用分析?？s孔主要是由于漆膜受污染，導致漆膜在烘干后出現(xiàn)類似火山口一樣的彈坑，濕模無法觀察到。直徑大約為1.5-6mm凹坑縮孔主要由于電泳漆受污染有灰塵，油污或與漆膜不相容的物質存在，使得漆膜在烘干過程中較差的流平延展而形成縮孔。下面重點闡述電泳漆生產線調查與分析產生縮孔原因與解決措施整個過程。

2.電泳縮孔產生的因素及預防措施

2.1經確認污染源在預處理

檢查預處理各區(qū)，特別是在脫脂區(qū)的槽液參數(shù)和設備運轉情況，如有偏離立即調整。檢查白車身情況，確認車身用油。密封膠種類等，如有新油對其進行電泳相容性進行驗證。

2.2經確認電泳區(qū)域被污染

檢查輸送鏈的加油記錄和加油裝置，并考察潤滑油污染可能性。

檢查噴淋區(qū)域，是否有噴嘴直接噴在輸送鏈條上。

檢查集盤是否漏油。

2.3確認是否烘房產生縮孔

在烘房掛板，找出確定污染源。

檢查烘房是否徹底清洗。

檢查鏈條油是否更換及使用頻率。如有新油對其進行電泳相容性進行驗證。

3.案列分析

3.1問題描述

我司客戶投槽當天排放UF1/2/3槽的純水，清洗UF1/2/3后縮孔確認合格，然后將存儲在電泳備槽的超濾液倒回UF2槽，UF1/3槽注滿純水;純水清洗電泳備槽，縮孔測試合格。第二天再次純水沖洗電泳備槽，縮孔確認合格后，安裝除油過濾袋，然后重力過濾將電泳從主槽倒到備槽。清洗電泳主槽，調整噴嘴的方向，優(yōu)化層流和攪拌效果;同時更換超濾系統(tǒng)有問題的閥門。結束后通過循環(huán)泵將電泳液從備槽倒回電泳槽。到槽結束后沖洗電泳備槽，縮孔測試合格，工事結束。第三天電泳槽液參數(shù)化驗，補料;然后將新鮮超濾液并回UF3，開啟電泳-UF大循環(huán)。發(fā)現(xiàn)縮孔在數(shù)量和狀態(tài)上都發(fā)現(xiàn)明顯變化。倒槽前縮孔數(shù)量從150個削減到80個左右（備注：此時數(shù)量上的削減，主要是因為我們將被污染的UF1/3排掉，UF2倒到電泳備槽;然后UF1/2/3注滿純水來清洗車身，所以電泳縮孔數(shù)量有了明顯的下降。）狀態(tài)上倒槽前縮孔有比較多的露底大縮孔，并集中在后側圍擋板后段和門的下沿。倒槽后縮孔基本都是小縮孔，分布比較分散前翼子板/前門/后門/后側圍擋板均有?？s孔變化如下圖所示：

倒槽前縮孔均為較大的露底縮孔 倒槽后縮孔露底縮孔基本消失，大部分為淺

小縮孔。

3.2原因分析

倒槽前縮孔均為較大的露底縮孔 縮孔放大 倒槽后縮孔露底縮孔基本消失，大部分為淺小縮孔倒槽前我們做了大量的實驗，尤其是多次在電泳循環(huán)泵口取樣無法做出縮孔，但是在電泳槽表面取樣可以做的出來（2塊板2-3個）;同時在電泳槽前轉彎段位置掛板，然后在電泳出槽后關閉（0次和1次噴淋也關閉）的情況下，出現(xiàn)較多縮孔。因此我們確信油污污染物是處在電泳槽中上部，無法進入過濾袋被過濾出去（這也符合油比較輕，會漂浮在液面上的特性）。因此我們決定通過倒槽重力過濾來除油，因為倒槽的話槽液是100%要經過過濾袋的（備注：電泳槽會因為攪拌層流的影響存在循環(huán)死角，部分槽液無法完全進過過濾袋，這也是電泳槽也會有大粒徑顆粒的原因。）倒槽后縮孔數(shù)量明顯上升，是因為我們將原來被污染的UF2超濾液（約100噸）又重新并回了電泳UF系統(tǒng)。（備注：不能廢棄UF2超濾液的原因是UF2超濾液量太大，約有100噸（電泳槽液才320噸），里面含有大量的小分子樹脂，如果大量的排超濾液，會導致電泳槽液電導率直線下降，溶劑流失，參數(shù)平衡被打破，泳透力直線下降，最終是內腔膜厚下降，影響整車防腐。） 重力過濾是從槽液底部開始過濾，中上部分的槽液最后才經過過濾袋，此時過濾袋已經吸附了大量的油污趨近飽和。殘留下來的油份在備槽轉回電泳主槽的過程中，需要通過兩個300噸/小時循環(huán)量的泵來轉移，由于泵的流量很大，并且剪切速度非常快（1480轉/分鐘），導致大的油份被強行分散成小的油污，這也是漏底縮孔消失，小縮孔增多的原因. 縮孔樣品（直接將車門縮孔樣品切割下來）送到德國做掃描電鏡分析，結果是縮孔是由硅油類的油污污染引起。硅油類的油脂不容易被常規(guī)的除油過濾袋吸附，在攔截過濾過程中，油會被分散成小油污，這也是露底縮孔大量減少，小縮孔數(shù)量增加的原因。

3.3掛板交叉試驗

3.3.1 電泳槽前U段位置，在車身4個輪罩處分別掛2塊邦德板，2塊UF1槽前摘下/2塊電泳烘干爐前摘下，并于實驗室烘箱烘烤。板面縮孔數(shù)量：UF1前4個/4個;OVEN前5個/3個。

結論：電泳槽已經受到污染，但是水洗區(qū)無法判斷是否收到污染（因為烘干爐前摘下的板縮孔數(shù)量并沒有比UF1前摘下的板縮孔數(shù)量明顯增加）。同一臺電泳車在電泳烘干爐前摘下2塊板后，繼續(xù)在空出的兩個輪罩上分別掛上2塊電泳板（新配槽泳的電泳板）;

3.3.2 驗證烘干爐是否干凈。板面縮孔數(shù)量1個/1個/0個/0個.

結論：電泳烘干爐能產生縮孔，但不是車身縮孔的主要原因同一臺電泳車，4塊從電泳U段開始到電泳烘干爐出口電泳板縮孔數(shù)量4個/2個/2個/5個。與烘干爐前摘下的板相比，縮孔數(shù)量沒有明顯的增加，烘干爐本身不是車身縮孔主要原因。

3.3.3 電泳水洗區(qū)（副槽位置）沾板縮孔測試，驗證水洗區(qū)的潔凈度DIW5/6槽。

結論（1）DIW5/6槽無縮孔污染，UF2無縮孔，UF1/3當副槽有泡沫時候，泡沫沾在板上能產生縮孔，當無泡沫時候沾 板不產生縮孔-> 推測，如同顆粒一樣，泡沫能使異物聚集從而無法隨著溢流漂流回電泳槽，被聚集的污染物能使電泳產生縮孔。電泳槽液面處取樣，實驗室電泳+實驗室烘烤。（2）電泳2塊板，縮孔數(shù)量2個/3個;說明電泳槽液已經被污染電泳區(qū)域其他縮孔污染源排查：陽極槽沾板/電泳后防塵段環(huán)境縮孔/電泳烘干爐接油盤油污/焊裝亮油突沸縮孔.（3）PT DIW4和硅烷槽沾板試驗說明DIW4/硅烷槽沾板均發(fā)現(xiàn)大量縮孔 針對DIW4/硅烷槽的污染，我們對PT的水洗都進行了檢查，狀態(tài)如下：PT水洗（包括硅烷槽）均受到不同程度污染，尤其硅烷和DIW3/4，甚至在硅烷副槽內能見到明顯的油點（抽動副槽過濾網，能夠目視到油點大量匯集在過濾網上）。

3.3.4 槽液檢測，縮孔合格。UF1，2，3檢測縮孔仍然較多

結論：綜上試驗，電泳烤房造成縮孔的風險較小，電泳主槽有一定的耐污染能力，目前縮孔檢測仍然合格。但超濾清洗區(qū)污染物吸附到漆膜上造成的縮孔較多;前處理硅烷槽及清洗區(qū)仍然有污染物，不能保證電泳入槽前的車身的潔凈度。

3.4 過車驗證

810臺白車身使用溶劑擦拭整個右側車身，電泳后統(tǒng)計了第二臺車的縮孔數(shù)量右側縮孔數(shù)量為55個，左側縮孔數(shù)量為165個，表明脫脂不完全。 當天脫脂點數(shù)為4.5，偏下限。結論：脫脂參數(shù)需要再優(yōu)化，提高車身的脫脂清洗效果

3.5 結論和解決措施

3.5.1從現(xiàn)場的縮孔試驗來看，PT水洗（包括硅烷槽）副槽的漂浮物會產生大量的縮孔。而且從現(xiàn)場隨著過車數(shù)量的增加，縮孔有持續(xù)惡化的趨勢;需要加強脫脂除油效果，避免將污染物帶入電泳系統(tǒng)。

3.5.2針對PT的污染可能原因分析： a） 前期白車身存放時間太長，導致部分油品無法完全去除，污染了PT的水洗。 b） 前期油水分離器沒有正常開啟導致除油不徹底。 c） PT設備停止運行的情況下不停的調試機運，吊具將脫脂內的油污帶入到后續(xù)的槽子。 d） 脫脂點數(shù)不足，油污清洗不徹底。

3.5.3對PT被污染的水洗槽，可以排水并重新清洗槽體;目標是槽內不能含有油污，至少油污不會產生縮孔.

3.5.4由于電泳以及UF1，2，3槽已經被污染，被污染的槽需要安裝除油過濾袋; UF1，2，3副槽建議安裝除油棉，防止被泡沫匯集地的染物分散到UF液中，然后流回電泳槽。（除油濾袋已經安裝并且放置在副槽;每天2次人工清除副槽口的泡沫）

3.5.5備件框上的老油檢測出來有縮孔風險，必須在線體外清洗干凈后才能上線。

3.5.6 要求焊裝車間避免重度打磨白車身，上件檢查工位可采用壓縮空氣吹掃夾縫，吸塵器清掃，粘性抹布擦拭車身的方法減少顆粒。

3.5.7前處理洪流區(qū)調整部分噴嘴沖洗門檻區(qū)域，水洗噴淋區(qū)加強頂噴壓力或者選用流量大的噴嘴，提高沖洗效果;硅烷除渣系統(tǒng)開啟，避免硅烷渣沉積到車身;加強磁棒的清洗頻次。

4.結語

結合現(xiàn)場排查調整經驗，如果電泳漆出現(xiàn)漆膜問題，首先展開分段式排查，然后將所有產生的可能原因一一列出，劃分主次逐條排除。針對根本原因立即采取措施，從根本上解決問題。

5. 參考文獻：

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[2] 謝銀湖? 奇瑞汽車有限公司汽車工藝與材料 2008年第12期

[3]曹曉根，廖圣鷹，董美琛. 1001-3849.2017.04.006電泳漆應用研究[S]. 2017

2927501705380