文：張勇

在埃及齋月十日城鐵路EPC 項(xiàng)目建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)中，有這樣一個(gè)小組，他們年輕、勇敢且富有激情。他們?nèi)司挲g不到32 歲，連續(xù)3年年均出差天數(shù)超過(guò)300 天。組長(zhǎng)吳桂虎，副組長(zhǎng)亓健，成員張彥棟、李巖、張勇、羅英昆等，他們中的大多數(shù)人，全周期參與了埃鐵項(xiàng)目車輛段的設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)備采購(gòu)、配合施工、機(jī)電安裝調(diào)試以及移交等重要階段——他們就是Badr 車輛段攻關(guān)組。

車輛段從Badr 車站接軌，占地面積約31 公頃，建筑面積7.9 萬(wàn)平方米，承擔(dān)本線列車停車、列檢、雙周檢、雙月檢、臨修、定修和架修等任務(wù)，承擔(dān)全線機(jī)電設(shè)備設(shè)施的維修、材料設(shè)備供應(yīng)，段內(nèi)設(shè)有綜合維修中心、物資總庫(kù)、培訓(xùn)中心以及必要的辦公生活設(shè)施。車輛段停車20 列位，雙周/雙月檢5 列位，定修2 列位，臨修1 列位，架修3 列位。用一句通俗的話來(lái)描述，車輛段就相當(dāng)于列車的高端4S 店，可以為列車提供洗車、檢測(cè)、停車、檢查、救援、高級(jí)修、部件維修等服務(wù)，是保證列車安全、平穩(wěn)運(yùn)行的重要基地。

合理布局，精細(xì)設(shè)計(jì)

車輛段功能定位是開展車輛段總平面布置設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，車輛段選址往往受地質(zhì)條件、接駁條件以及可用征地范圍的制約。結(jié)合齋月十日城鐵路線路特點(diǎn)、運(yùn)營(yíng)組織以及沿線可用地塊，一期工程在“Y”型線路中部設(shè)置大架修車輛段1 處。

在項(xiàng)目前期設(shè)計(jì)階段，徐久勇、陳世浩多次到埃及現(xiàn)場(chǎng)靠前指揮，亓健、張彥棟、李巖等積極與業(yè)主、監(jiān)理討論，就車輛段的功能定位、廠房布局、選址等進(jìn)行了頻繁的會(huì)議研討。面對(duì)業(yè)主的新增需求，甚至三次更換段址。車輛段設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)曾連續(xù)7 天在埃及國(guó)家隧道局與業(yè)主主管部門集中辦公，實(shí)時(shí)對(duì)接車輛段總圖調(diào)整方案，累計(jì)提供了23 版車輛段總平面布置圖，經(jīng)過(guò)業(yè)主決策委員會(huì)評(píng)估后推薦了兩個(gè)方案，經(jīng)埃及總統(tǒng)辦公室組織協(xié)調(diào)后，確定了最終方案。

在設(shè)計(jì)管理方面，由于車輛段涉及的專業(yè)眾多，熊歡歡、李巖、許黎明采用追蹤表的形式，詳細(xì)制定建筑、結(jié)構(gòu)、通風(fēng)空調(diào)、動(dòng)力照明、給排水、消防、通信、信號(hào)以及供變電和接觸網(wǎng)的資料互提計(jì)劃、出圖計(jì)劃，根據(jù)各單體施工優(yōu)先級(jí)順序，密切追蹤已提交圖紙的批復(fù)狀態(tài)和未提交圖紙的計(jì)劃，從而做到精細(xì)化管理，有力地保證了出圖以及批復(fù)的效率。

Badr 車輛段鳥瞰效果圖An aerial view of design sketch of the Badr Vehicle Depot

保質(zhì)保量，高效采購(gòu)

車輛段共有工藝設(shè)備約400余項(xiàng)，其中關(guān)鍵的大型設(shè)備約40 余項(xiàng)，存在著散而雜、數(shù)量多等特點(diǎn)。按照埃及當(dāng)?shù)夭少?gòu)習(xí)慣，重要設(shè)備在采購(gòu)之前，均需要提交資格預(yù)審文件，且項(xiàng)目監(jiān)理和業(yè)主往往對(duì)資審文件有著較高要求。為此，車輛段攻關(guān)組成員分工協(xié)作，經(jīng)常加班至深夜，完成了大量資質(zhì)文件、技術(shù)規(guī)格書的編制。

由于受新冠肺炎疫情影響，國(guó)際工程項(xiàng)目的設(shè)備發(fā)運(yùn)存在著較大困難。為更好地制定工藝設(shè)備的發(fā)運(yùn)計(jì)劃，追蹤實(shí)際發(fā)運(yùn)狀態(tài)，張彥棟提前與設(shè)備供應(yīng)商、機(jī)電部物流標(biāo)段溝通，提前一個(gè)月預(yù)定船期并提供報(bào)關(guān)資料，保證了工藝設(shè)備的如期發(fā)運(yùn)。同時(shí)，針對(duì)貨損和物件被盜的情況，李巖積極配合商務(wù)部開展保險(xiǎn)理賠等相關(guān)工作，一方面在最短時(shí)間內(nèi)完成缺失物料的補(bǔ)貨，保證項(xiàng)目工期；另一方面也從商務(wù)的角度保證了中方的合理利益和訴求。

積極協(xié)調(diào)，配合施工

在車輛段建設(shè)過(guò)程中，無(wú)論是設(shè)計(jì)、采購(gòu)還是施工階段，均需要大量的協(xié)調(diào)工作，尤其在機(jī)電設(shè)備安裝期間，協(xié)調(diào)工作最多。車輛段攻關(guān)組成員通過(guò)劃片區(qū)、分單體的形式，逐一檢查室外電纜光纜路徑貫通情況，成員張勇走了數(shù)十遍全段室外溝槽管線。同時(shí)，對(duì)室內(nèi)的設(shè)備安裝，成員們積極檢查設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)留預(yù)埋、基礎(chǔ)復(fù)測(cè)、設(shè)備供電、供水、通信等接口條件，有力地保證了設(shè)備的順利安裝和精確調(diào)試。

首列電動(dòng)車組順利到段The first EMU arrives at a vehicle depot successfully

針對(duì)機(jī)電、土建施工單位、軌道施工單位以及各系統(tǒng)供應(yīng)商和安裝單位之間的工作接口、界面劃分以及現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)等問(wèn)題，這群年輕人活躍在工地一線，憑借著自身的語(yǔ)言優(yōu)勢(shì)，和埃及各專業(yè)工程師們積極討論，盡最大努力協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。在車輛段攻關(guān)組的牽頭協(xié)調(diào)下，參建單位團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極配合，大家擰成一股繩，取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)可喜可賀的成績(jī)：144 輛機(jī)車車輛完成遠(yuǎn)洋運(yùn)輸順利入段落軌；車輛段已具備列車停車、檢修作業(yè)條件，實(shí)現(xiàn)列車檢測(cè)、自動(dòng)清洗、鏇輪功能，同時(shí)成為項(xiàng)目上第一個(gè)實(shí)現(xiàn)市政正式供水的工點(diǎn)。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，這群年輕人積累了豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，“一帶一路”必將是他們大放異彩的地方。正如習(xí)近平總書記對(duì)青年人的期望——奮斗是青春最亮麗的底色,行動(dòng)是青年最有效的磨礪。