何陸灝，楊 超，何志峰

1.五邑大學(xué)土木建筑院，廣東 江門 529000

2.中煤江南建設(shè)發(fā)展有限公司花都分公司，廣東 廣州 510800

1 公路隧道施工滲水問題的類型及原因

1.1 類型

按照隧道襯砌滲水量的具體情況對隧道滲漏水的類型進(jìn)行五個方面的劃分，包括噴射、掛冰、涌流、滴漏以及浸滲。在經(jīng)過對某省干線公路隧道滲水情況的實地調(diào)查之后，并沒有發(fā)現(xiàn)噴涌問題，故該地區(qū)公路隧道滲漏水以其他四種類型為主。其中滴漏以及浸滲問題最為常見，在總體中分別有著71.1%以及26.5%的占比，同時，其所具有的滲漏水量呈現(xiàn)出相對較小的特點。盡管涌流整體占比僅為2.3%，但事實上卻有著比較大的滲水量，極有可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)大量積水，增加道路的濕滑程度，這對于行車安全非常不利。特別是當(dāng)冬天氣溫較低時，會導(dǎo)致隧道滲漏水形成掛冰，為行車埋下嚴(yán)重的安全隱患。

1.2 原因

（1）自然因素。自然因素是導(dǎo)致公路隧道施工出現(xiàn)滲水問題的重要原因之一，一旦出現(xiàn)強(qiáng)降雨或者是地質(zhì)環(huán)境變化，便會產(chǎn)生隧道滲漏水問題。因此，主要可從兩方面內(nèi)容著手進(jìn)行分析。一是地表水經(jīng)由圍巖裂隙以及地下巖溶管道深入地下，進(jìn)而向暗河排入。一旦碰到強(qiáng)降雨天氣，而圍巖裂隙以及巖溶管道本身在滲漏水方面存在能力欠缺的問題，便會導(dǎo)致諸多雨水難以第一時間得到妥善處理，進(jìn)而向隧道處涌入，使隧道防排水設(shè)施面臨較大的排水壓力，造成超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。二是隧道穿越斷層、暗河以及溶洞區(qū)域，一旦遭遇強(qiáng)降雨天氣，便會導(dǎo)致斷層大量漏水、溶洞積水，與此同時，暗河中的流量陡然增加，加重了隧道防排水設(shè)施的排水壓力，難以第一時間將大量引入的地下水有效排出，最終導(dǎo)致隧道產(chǎn)生滲漏水問題。

（2）設(shè)計因素。通常情況下隧道勘察設(shè)計工作的側(cè)重點在隧道結(jié)構(gòu)部分的設(shè)計上，卻未能真正認(rèn)識到隧道防排水的重要性，盡管該工程中的防水板選用了全包，還對其進(jìn)行了排水系統(tǒng)的配置，但是對存在較大復(fù)雜性的地質(zhì)區(qū)段而言，仍沒有采取高質(zhì)量的防排水處理措施。這里主要指的是未能夠設(shè)置泄水孔，并且沒有使用初支背后圍巖注漿堵水措施，從而加劇了隧道中產(chǎn)生的滲漏水問題。

（3）勘察因素。一般在山區(qū)及半山區(qū)施工時，地形大多都呈現(xiàn)雞爪形，不同地質(zhì)環(huán)境所具有的特點各不相同，在這種條件下所采用的隧道建設(shè)方法也會存在一定的差異性。相關(guān)工作人員在正式進(jìn)行隧道勘察設(shè)計的過程中，往往會針對相應(yīng)的自然地質(zhì)病害采取科學(xué)合理的工程處置對策，這樣一來便能夠?qū)χ卮蟮刭|(zhì)病害起到高質(zhì)量的防治效果。然而在建設(shè)隧道時經(jīng)常會誘發(fā)一些不可預(yù)測的問題，并帶有強(qiáng)烈的突發(fā)性以及隱蔽性，很有可能為隧道建設(shè)埋下極為嚴(yán)重的風(fēng)險隱患[1]。

2 公路隧道施工滲水問題的防治措施

2.1 安裝止水帶

施工人員可以采用安裝止水帶的措施達(dá)到對于公路隧道施工滲水問題的防治效果，選用中埋式橡膠止水帶，如圖1所示。

圖1 中埋式止水膠帶

沿著襯砌軸線的方向，按照每0.5m的距離進(jìn)行鉆鋼筋孔的操作。接下來再把鋼筋卡從待灌混凝土側(cè)向另一側(cè)從擋頭模板穿過，其內(nèi)側(cè)需要在止水帶中卡進(jìn)一半，而另一半止水帶則需要依靠在擋頭板的位置，等混凝土完全凝固后，便可以將擋頭板拆除，然后把止水帶拉直，并使鋼筋卡呈現(xiàn)水平狀態(tài)，卡緊止水帶。在實際安裝埋鋼邊止水帶的過程中，其施工長度以及下料長度分別為8m和8.5m，保障下一模施工過程中有15cm的搭接長度。施工人員需要事先對止水帶采取鋪平措施，并利用釘子在邊緣位置處打鉆出相應(yīng)的小孔，間距在50cm左右，其大小應(yīng)保障鐵絲能夠穿過。與此同時，施工人員需要架立起相應(yīng)的鋼筋骨架，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)方面，技術(shù)人員可以直接利用結(jié)構(gòu)襯砌鋼筋，并將其作為骨架與短鋼筋搭設(shè)起來，進(jìn)而在兩層鋼筋的中間部位進(jìn)行止水帶的固定[2]。

在安裝止水帶的過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循以下幾方面的施工控制要點問題。施工縫附近1m內(nèi)的圍巖表面不應(yīng)存在明顯的滲漏水現(xiàn)象，一旦存在滲漏水問題，操作人員要第一時間采取相應(yīng)的引排以及擋堵措施。接頭應(yīng)只存在于左右兩側(cè)邊基上部，但不排除存在影響材料長度的因素，接頭搭接的實際長度應(yīng)當(dāng)控制在30cm以上，并且要在起拱線以及大跨以下的邊墻位置進(jìn)行搭接位置的設(shè)置。應(yīng)當(dāng)針對中埋橡膠止水帶采用對稱安裝的方式，保障其外露以及深入模內(nèi)的部分寬度一致。施工人員要嚴(yán)格保障好止水帶位置鋼筋混凝土表面的質(zhì)量，確保其能夠呈現(xiàn)出寬度均勻、外表光潔以及環(huán)向貫通等特點。

2.2 無壓防排水法

除安裝止水帶外，采用無壓防排水法同樣能夠達(dá)到減少公路隧道施工滲水問題的目的，具體可以使用特殊制造的排水板管，如圖2所示。

圖2 排水板管

要注意的是，這種類型的排水板管本身應(yīng)能夠具有結(jié)實柔軟的特性，并能夠同各種類型的裂縫以及不平整表面相適應(yīng)。在完成相應(yīng)的隧道開挖工作之后，施工人員需要第一時間對第一層封閉混凝土展開噴射工作，并在表面存在漏水現(xiàn)象的位置進(jìn)行排水板管的敷設(shè)工作，同時還要利用水泥砂漿嚴(yán)密地封固排水板管表面。接下來，操作人員便可以進(jìn)行第二層混凝土的噴射工作，在厚度方面，混凝土每層噴射應(yīng)當(dāng)控制在5cm以上，接下來便可以依據(jù)該方法對排水板管展開分層設(shè)置工作，最終使噴射混凝土的內(nèi)部存在科學(xué)合理的多層排水系統(tǒng)[3]。

為了增加施工操作的便利性，保障施工按時完成，工作人員在實際操作的過程中可以將原有對排水板管進(jìn)行分層設(shè)置的方式放在初期支護(hù)之后。沿著隧道環(huán)向兩側(cè)，按照從拱腰到墻角的順序，在初期支護(hù)表面分別打3～4個引水口，接下來再進(jìn)行排水板管的實際設(shè)置，與此同時，還要將1cm左右的水泥砂漿均勻抹在表面上，以起到良好的封固效果，需要注意的是，應(yīng)當(dāng)確保其能夠同初支噴射混凝土實現(xiàn)高質(zhì)量的結(jié)合。在施工之前，工作人員需要對該地區(qū)的地下水情況進(jìn)行全方位的了解，并在此基礎(chǔ)上按照3～5m的縱向間距沿著的隧道進(jìn)行設(shè)置，即便是污水地段也要進(jìn)行設(shè)置，這樣一來便能夠保障一旦出現(xiàn)隧道滲漏，水可以第一時間順著預(yù)先埋設(shè)的排水板管向洞外排出。

2.3 埋管引排法

埋管引排法是較常應(yīng)用于公路隧道施工滲水問題的重要方式之一，其能夠在地下水沿襯砌裂縫以及施工環(huán)接縫處進(jìn)行廣泛應(yīng)用，同時其裂縫呈現(xiàn)出相對較規(guī)則的特點，有助于實現(xiàn)高質(zhì)量的引排效果。具體的方法是采用埋管引排的措施，通常情況下包括兩種類型，分別為鑿槽埋管引排以及外置排水管。一般來說會在治理襯砌裂縫滲漏水的過程中應(yīng)用外置排水管，主要是通過對相關(guān)固定裝置的應(yīng)用，在襯砌的表面進(jìn)行相應(yīng)U形排水管的固定，進(jìn)而讓積水能夠沿著管內(nèi)向兩側(cè)邊溝排出。

鑿槽埋管引排大多會在環(huán)接縫滲漏水治理的過程中應(yīng)用，具體操作是沿著縫兩側(cè)進(jìn)行特定寬度以及深度槽的開鑿工作，并將U形排水管安裝于槽內(nèi)，接下來再將相應(yīng)的嵌縫類以及防水類材料填入其中，確保其能夠同襯砌表面相齊平，進(jìn)而使水能夠從兩側(cè)邊溝排出。相對于外置排水管法，采用鑿槽埋管引排的方式具有更好的美觀性，且其受到外界帶來的負(fù)面影響相對較小，這使得該方式防滲漏的效果較強(qiáng)，但在實際應(yīng)用的過程中則存在工藝復(fù)雜的問題。

2.4 襯砌各類縫隙防水

混凝土襯砌主要包括施工縫、伸縮縫以及沉降縫三種縫隙，隧道滲漏問題的出現(xiàn)主要存在于此類部位。當(dāng)在施工中遇到襯砌受力不均勻地段以及地質(zhì)變化顯著的情況時，會通過設(shè)置沉降縫來有效規(guī)避初襯不均勻下沉導(dǎo)致的裂損。伸縮縫則主要是用于緩解襯砌開裂現(xiàn)象。沉降縫以及伸縮縫本質(zhì)上都屬于變形縫，可以適當(dāng)同施工縫結(jié)合起來進(jìn)行設(shè)置，無論出現(xiàn)何種問題，在實際展開防水處理工作的過程中都要采用柔性材料。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路隧道防滲水是一項重要且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是公路隧道施工整體質(zhì)量評定的重要組成部分。并且，優(yōu)化采取相應(yīng)的防治技術(shù)能夠有效緩解公路隧道目前普遍存在的滲漏水問題，對于公路隧道整體施工質(zhì)量以及施工效率的提升有著積極的作用。因此，相關(guān)工作人員要在實踐過程中不斷積累經(jīng)驗，提升防治措施的科學(xué)性和有效性。