美公司成功實現(xiàn)新型地面相控陣天線系統(tǒng)同時接入多顆衛(wèi)星技術(shù)的演示驗證

據(jù)印度防務(wù)世界網(wǎng)站1 月13 日報道，美國L3 哈里斯技術(shù)公司近日在科羅拉多州施里弗空軍基地成功完成新型地面多波段多功能（MBMM）相控陣天線系統(tǒng)同時接入美國太空部隊衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)多顆衛(wèi)星技術(shù)的演示驗證工作。

傳統(tǒng)的天線一次僅能接入一顆衛(wèi)星，而該新型天線系統(tǒng)可支持單個相控陣天線系統(tǒng)同時接入數(shù)百顆衛(wèi)星。此次演示過程中，該天線系統(tǒng)的全數(shù)字架構(gòu)建立了16 個同時接入點，不僅減少了天線的占地面積，還降低了每顆衛(wèi)星的基礎(chǔ)設(shè)施成本。此次演示是在水星系統(tǒng)公司的支持下完成的，該演示表明了相控陣技術(shù)進(jìn)步與實時國防衛(wèi)星指控系統(tǒng)的密切相關(guān)性，使相控陣技術(shù)成為整個太空基礎(chǔ)設(shè)施的一個關(guān)鍵組成部分。L3 哈里斯公司開發(fā)的全數(shù)字相控陣天線技術(shù)可滿足日益增多的衛(wèi)星任務(wù)對地面系統(tǒng)容量的巨大需求。

發(fā)布時間：2021 年1 月15 日

（來源：中國航空新聞網(wǎng)）

電阻為零的超導(dǎo)微處理器問世

根據(jù)最近的一項估計，目前數(shù)據(jù)中心的耗能已高達(dá)全球電力的2%，這一數(shù)字在10 年內(nèi)有望攀升到8%。為逆轉(zhuǎn)這種趨勢，科學(xué)家們正考慮以全新的方式簡化數(shù)據(jù)中心的微處理器。日本研究人員將這一想法發(fā)揮到了極致，創(chuàng)建了一種電阻為零的超導(dǎo)微處理器。

《IEEE 固態(tài)電路》雜志報道，這種超導(dǎo)微處理器可為更高能效的計算能力提供潛在的解決方案，但新設(shè)計目前需要低于10 開爾文（或—263℃）的超冷溫度。研究人員創(chuàng)建的這種絕熱超導(dǎo)微處理器，從原理上講，在計算過程中不會從系統(tǒng)中獲得或損失能量。

這個新的微處理器原型稱為MANA（單絕熱集成體系結(jié)構(gòu)），是世界上第一個絕熱超導(dǎo)體微處理器。它由超導(dǎo)鈮組成，并依賴于稱為絕熱量子通量參量電子（AQFP）的硬件組件。每個AQFP 由幾個快速作用的約瑟夫森結(jié)開關(guān)組成，這些結(jié)開關(guān)只需很少的能量即可支持超導(dǎo)體電子設(shè)備。MANA 微處理器總共由2 萬多個約瑟夫森結(jié)（或1 萬多個AQFP）組成。

研究人員解釋說，用于構(gòu)建微處理器的AQFP 已經(jīng)過優(yōu)化，可以絕熱運行，從而可在相對低的時鐘頻率（高達(dá)10GHz 左右）下恢復(fù)從電源中汲取的能量。與傳統(tǒng)超導(dǎo)電子產(chǎn)品數(shù)百吉赫茲的運行頻率相比，這個數(shù)字要低得多。但這并不意味著MANA 達(dá)到了10GHz的速度。實驗顯示，MANA 的數(shù)據(jù)處理部分可在高達(dá)2.5GHz 的時鐘頻率下運行，這使其與當(dāng)今的計算技術(shù)相當(dāng)。

這種鈮基微處理器的入門價格取決于低溫和將系統(tǒng)冷卻至超導(dǎo)溫度的能源成本。不過，即使將冷卻成本計算在內(nèi)，與最先進(jìn)的半導(dǎo)體電子設(shè)備（如7 納米鰭式場效應(yīng)晶體管）相比，AQFP 的能源效率仍然高出約80 倍。由于MANA 微處理器需要液氦水平的低溫，因此它更適合于使用低溫冷卻系統(tǒng)的大規(guī)模計算基礎(chǔ)架構(gòu)，例如數(shù)據(jù)中心和超級計算機。

基于AQFP的MANA微處理器

發(fā)布時間：2021 年1 月18 日

（來源：科技日報）

美陸軍“一體化作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)”確定投入生產(chǎn)

美陸軍的“一體化作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)”（IBCS）已確定投入生產(chǎn)，隨后將進(jìn)入初始運行測試與評估階段，預(yù)計將于2022 財年的第三或第四季度進(jìn)行首批部署。IBCS 最初是陸軍“一體化防空反導(dǎo)系統(tǒng)”的指控系統(tǒng)，旨在應(yīng)對區(qū)域彈道導(dǎo)彈威脅。之后，該系統(tǒng)被設(shè)計用于廣泛連接戰(zhàn)場上的傳感器和射手，以對抗巡航導(dǎo)彈和無人機等復(fù)雜威脅。迄今為止，該系統(tǒng)研發(fā)已耗資27 億美元。波蘭是該系統(tǒng)的首個國際采購方。

發(fā)布時間：2021 年1 月18 日

（來源：微信公眾號“國防科技要聞”）

俄一應(yīng)用程序可依據(jù)咳嗽聲確定感染新冠的可能性

俄羅斯儲蓄銀行旗下“Sber”人工智能實驗室開發(fā)出一種應(yīng)用程序，可以根據(jù)一個人的聲音、呼吸和咳嗽來確定他感染新冠病毒的可能性。該應(yīng)用程序算法得出結(jié)果僅需60 秒，準(zhǔn)確性在80%左右。

“Sber”人工智能實驗室介紹說，新冠病毒通過一定方式影響肺部、聲帶，當(dāng)然也影響呼吸、言語和咳嗽。人類的耳朵有時能夠明顯感知這些變化，但往往從外表上看不出來。那么神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)就派上了用場。音頻文件轉(zhuǎn)變?yōu)轱@示不同頻率聲音能量的光譜圖，隨后借助神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析。軟件編寫過程中采用了1000 多個呼吸和咳嗽聲音樣本，這些樣本是由志愿者在與俄羅斯診所的病人們打交道時采集的。

“Sber”人工智能實驗室的工作人員表示，這種快速檢查方法取代不了醫(yī)學(xué)測試，也不做診斷，只有醫(yī)生才負(fù)責(zé)下診斷。但它有助于個人更快搞清楚，并作出請醫(yī)生出診的決定。

“Sber”人工智能實驗室稱：“由于不同語言各具特點，開發(fā)過程中只收集了俄語數(shù)據(jù)，因此，我們目前沒有在國外投入使用的計劃?！?/p>

這并非“Sber”實驗室首次試水現(xiàn)代醫(yī)療。2020 年12 月，他們就啟動了人工智能在線確診服務(wù)。用戶僅需在服務(wù)時列舉癥狀即可獲得人工智能的醫(yī)學(xué)解答，之后系統(tǒng)將給出病人身體不舒服的最可能的三種原因。系統(tǒng)的“記憶”中存儲了265 種診斷，幾乎涵蓋了俄羅斯95%的診斷案例。根據(jù)病因的不同，識別準(zhǔn)確度在75%到91%之間浮動。

現(xiàn)在“Sber”人工智能實驗室的網(wǎng)站上也有一份測試調(diào)查表，借助人工智能預(yù)見罹患新冠病毒的可能性，并對病程給出個性化的預(yù)測。

發(fā)布時間：2021 年1 月19 日

（來源：科技日報）

DARPA開發(fā)用于軍事越野無人車的仿真技術(shù)

據(jù)美陸軍技術(shù)網(wǎng)站1 月18 日報道， 美國防高級研究計劃局（DA RPA）發(fā)布跨部門公告（BA A）尋求創(chuàng)新仿真技術(shù)的提案，以推進(jìn)“具有彈性的復(fù)雜環(huán)境下機器人自主- 仿真”（R ACER-Sim）項目。目前，對于軍事越野環(huán)境仿真，計算機模型可重新創(chuàng)建三維表面、土壤、植被以及障礙物類別，以及在設(shè)計虛擬環(huán)境時考慮較低保真度或有限映射數(shù)據(jù)、獨特的平臺- 地表交互以及連續(xù)運動規(guī)劃等，然而目前的仿真技術(shù)不具備模擬現(xiàn)實世界的能力，在提高越野戰(zhàn)場機器人能力方面的實際應(yīng)用有限。

此次BA A 的目標(biāo)即是尋求仿真技術(shù)創(chuàng)新，以幫助彌合仿真與現(xiàn)實世界之間的差距，顯著降低開發(fā)成本，特別鼓勵以下三個技術(shù)領(lǐng)域提案：1）基于仿真的越野自主算法開發(fā)；2）仿真環(huán)境技術(shù)；3）仿真內(nèi)容生成。

R ACER-Sim 項目總體目標(biāo)是開發(fā)和驗證自主無人地面車輛（UGV）在非結(jié)構(gòu)化越野地形中速度不受限于自主軟件或處理時間，而僅受限于傳感器、車輛機械和安全因素時的機動能力。

發(fā)布時間：2021 年1 月21 日

（來源：微信公眾號“國防科技要聞”）

美海軍首次進(jìn)行無人機機載反潛作戰(zhàn)測試

美海軍和通用原子公司近日使用從MQ-9A Block V 型“死神”無人機上投擲的聲吶浮標(biāo)對模擬的潛艇目標(biāo)進(jìn)行了追蹤測試，這是無人機機載反潛作戰(zhàn)的首次測試。該無人機采用通用動力公司的UYS-505聲學(xué)處理系統(tǒng)捕獲潛艇目標(biāo)，可對投擲的10 個用于測量水況和監(jiān)測目標(biāo)的聲吶浮標(biāo)進(jìn)行長達(dá)3 小時的跟蹤，并將數(shù)據(jù)實時傳輸至位于加利福尼亞尤馬試驗場的拉古納飛行設(shè)施監(jiān)測站，有效降低了監(jiān)測追蹤潛艇的成本。根據(jù)測試結(jié)果，MQ-9B 無人機將在其4 個掛架上配備4 具聲吶浮標(biāo)吊艙，能夠攜帶多達(dá)40 個A 型尺寸的聲吶浮標(biāo)或是80 個G 型尺寸的聲吶浮標(biāo)。這次測試是航空反潛戰(zhàn)的一次突破，將用于開發(fā)MQ-9無人機的未來反潛戰(zhàn)能力，有潛力顯著降低反潛成本。

發(fā)布時間：2021 年1 月21 日

（來源：微信公眾號“國防科技要聞”）

量子隨機數(shù)發(fā)生器獲得重大突破

近日由NUST MISIS、俄羅斯量子中心、牛津大學(xué)、金史密斯大學(xué)、倫敦大學(xué)和柏林自由大學(xué)的科學(xué)家開發(fā)的量子隨機數(shù)發(fā)生器能夠8.05GB/秒的速率產(chǎn)生隨機數(shù)，這使其成為同類中最快的隨機數(shù)發(fā)生器。該研究成果有望成為開發(fā)密碼學(xué)和復(fù)雜系統(tǒng)建模的商業(yè)隨機數(shù)發(fā)生器的起點。

隨機數(shù)生成（RNG）用于眾多加密應(yīng)用中，作為強健而唯一的加密密鑰的核心，用于保護(hù)加密操作免遭破壞。眾所周知，基于計算機軟件算法實現(xiàn)的隨機數(shù)生成器會產(chǎn)生看上去隨機但仍有確定性的數(shù)字序列，這帶來了許多信息安全漏洞。

在實驗中，研究人員利用光子固有的不可預(yù)測的行為來產(chǎn)生隨機性。他們創(chuàng)建了帶有內(nèi)置認(rèn)證協(xié)議的光發(fā)生器，以確保數(shù)字生成過程的隨機性。在實驗中，研究人員將來自“不受信任”光源的光發(fā)送到分束器的一個輸入端，而另一個輸入端是真空。然后使用兩個單獨的光學(xué)檢測器測量一對輸出光束。由于撞擊分束器的每個光子都有相等的機會被反射或透射，因此無法預(yù)測每個檢測器記錄的光子數(shù)量之間的差異。

發(fā)布時間：2021 年1 月22 日

（來源：安全牛）

俄海軍接收首批掃雷機器人

俄羅斯《消息報》援引俄國防部消息報道稱，俄國防部決定為俄海軍部隊裝備掃雷機器人，以為黑海艦隊供應(yīng)首批“天王星-6”作戰(zhàn)工兵機器人。

俄海軍工程兵團(tuán)的機器人能夠清除沿岸和陸上布雷，必要時可用于消除技術(shù)成因事故后果。在平坦地形上，一個這種機器人可頂20 名工兵。

“天王星-6”工兵機器人從2015年起列裝陸軍部隊，用于遙控排雷，包括在起伏不平地區(qū)、山區(qū)和低溫情況下排雷。此前這些機器人被成功用于敘利亞和納卡地區(qū)。操作員可在最遠(yuǎn)800米距離操縱機器人，機器人可承受多達(dá)60 公斤TNT 當(dāng)量的近距離爆炸。

發(fā)布時間：2021 年1 月26 日

（來源：科技日報）

中國電科發(fā)布兩款多通道16位高速ADC產(chǎn)品

近日，中國電科聲光電公司旗下吉芯科技發(fā)布兩款高性能多通道16位ADC（Analog to Digital Converter，模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器）系列產(chǎn)品——GAD3642ME 和GAD3681ME，分別是4 通 道16 位250MSPS ADC 和8 通 道16 位125MSPS ADC，技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

兩款產(chǎn)品具有多通道、低功耗、高速串行數(shù)據(jù)輸出（最高6.4Gbps）等特點，可滿足醫(yī)療成像、高速成像、無線電接收機以及便攜設(shè)備等應(yīng)用領(lǐng)域需求。

其中，GAD3642ME 采樣率最高可達(dá)250MSPS，采用JESD204B 高速串口輸出（最高6.4Gbps），使用時間交織結(jié)構(gòu)，專門針對低功耗（支持獨立關(guān)閉內(nèi)部各通道功能）、小尺寸和使用靈活性設(shè)計開發(fā)。GAD3681ME 采樣率最高可達(dá)125MSPS，采用JESD204B 高速串口輸出（最高6.4Gbps），專門針對低功耗（支持獨立關(guān)閉內(nèi)部各通道功能）、小尺寸和使用靈活性設(shè)計開發(fā)。

發(fā)布時間：2021 年1 月8 日

（來源：中國電科網(wǎng)站）

獲I T U-T通過，360打造汽車安全“國際標(biāo)準(zhǔn)”

近日，在ITU-TSG17（國際電信聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)研究組）會議上，由360 牽頭研制的國際標(biāo)準(zhǔn)X.1376（聯(lián)網(wǎng)汽車安全異常行為檢測機制）獲得各國批準(zhǔn)。

“國際電聯(lián)制定的標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)今信息通信技術(shù)網(wǎng)絡(luò)運行的根本?！盜TU 秘書長趙厚麟表示。X.1376 作為ITU-T 發(fā)布的國際標(biāo)準(zhǔn)，為聯(lián)合國WP.29 在今年正式開始實施的CSMS 汽車安全合規(guī)準(zhǔn)入落地提供了參考框架。

截至目前，X.1376 是國際上首個將大數(shù)據(jù)分析用于智能交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全的標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)認(rèn)為，這不僅是360 作為汽車網(wǎng)絡(luò)安全解決方案技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者對業(yè)界的貢獻(xiàn)，也標(biāo)志著以360 為代表的中國科技企業(yè)在該領(lǐng)域的安全實力受到全球認(rèn)可，并逐步在國際標(biāo)準(zhǔn)制定方面釋放有力的聲音。

國際標(biāo)準(zhǔn)一直是各國必爭之地。伴隨汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，美國、歐洲、日本、韓國已經(jīng)在汽車網(wǎng)絡(luò)安全的國際標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行布局，并牽頭制定了一些標(biāo)準(zhǔn)；中國也一直在積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)。此次X.1376 標(biāo)準(zhǔn)通過，意味著在該領(lǐng)域，中國成功牽頭制定并發(fā)布了首個國際標(biāo)準(zhǔn)，填補了汽車安全領(lǐng)域的空白。

X.1376 是Sky-Go 團(tuán)隊（360 政企安全集團(tuán)工業(yè)及車聯(lián)網(wǎng)安全事業(yè)部汽車安全實驗室）根據(jù)多年攻防經(jīng)驗總結(jié)出的汽車網(wǎng)絡(luò)安全異常行為檢測機制，該機制將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、情報數(shù)據(jù)、人工分析進(jìn)行有效結(jié)合，識別聯(lián)網(wǎng)汽車各類場景中的異常行為，并形成告警通知，便于及時評估該異常行為的性質(zhì)并依此進(jìn)行保護(hù)。

發(fā)布時間：2021 年1 月14 日

（來源：360 政企安全網(wǎng)站）

浙江法院上線“智慧執(zhí)行2.0”系統(tǒng)

為進(jìn)一步解決大量執(zhí)行程序性工作仍需“登門臨柜”處置；財產(chǎn)執(zhí)行案件辦理信息不對稱；執(zhí)行法官難找……等種種問題，提升執(zhí)行質(zhì)效，浙江省高級人民法院21 日全面上線“智慧執(zhí)行2.0”系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，浙江全省法院執(zhí)行工作可實現(xiàn)全流程在線辦案、在線查控及部分功能模塊智能輔助。

據(jù)了解，“智慧執(zhí)行2.0”系統(tǒng)在全面梳理辦案流程節(jié)點的基礎(chǔ)上，可實現(xiàn)全流程在線辦理。當(dāng)事人足不出戶可“網(wǎng)上立案”“跨域立案”；財產(chǎn)查控結(jié)果自動生成表單向當(dāng)事人線上同步推送，當(dāng)事人通過移動微法院留言可隨時聯(lián)系法官、查詢辦案進(jìn)程。

記者了解到，“智慧執(zhí)行2.0”系統(tǒng)在執(zhí)行流程的部分環(huán)節(jié)嵌入智能輔助功能，提升辦案效率，降低司法成本。比如，通過大數(shù)據(jù)等技術(shù)的運用，實現(xiàn)自動抓取案件信息、自動生成程序性裁判文書、自動財產(chǎn)查控等。

浙江省高院執(zhí)行局局長魏新璋表示，“智慧執(zhí)行2.0”系統(tǒng)重點加強執(zhí)行實施節(jié)點管理和執(zhí)行流程監(jiān)控，并輔之以自動收集篩選、智能警示催辦、智能糾錯等功能，對執(zhí)行辦案進(jìn)行全方位、全流程、全要素監(jiān)控，且全程留痕公開。

發(fā)布時間：2021 年1 月22 日

（來源：新華網(wǎng)）

遼寧大連首批無人駕駛出租車開放免費試乘

1 月27 日，大連金普新區(qū)舉行“金普智享·優(yōu)入無人之境”無人駕駛項目啟動儀式。當(dāng)天，東北首批無人駕駛出租車也在大連金普新區(qū)主干路正式對當(dāng)?shù)厥忻袢骈_放免費試乘服務(wù)，這也是全國首個在復(fù)雜車流環(huán)境的城市主干道開放的無人駕駛出租車試乘服務(wù)，標(biāo)志著金普新區(qū)打造東北第一個無人駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用和社會化運營服務(wù)示范樣板區(qū)域邁出實質(zhì)性的一步。從27日開始，當(dāng)?shù)厥忻窨梢酝ㄟ^百度App 免費叫車進(jìn)行現(xiàn)場體驗。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車與信息通信技術(shù)等多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革和轉(zhuǎn)型升級的重要突破口和戰(zhàn)略制高點。金普新區(qū)搶抓汽車行業(yè)智能化重大風(fēng)口，堅持“場景應(yīng)用-項目落地-產(chǎn)業(yè)布局-生態(tài)構(gòu)建-人才集聚-傳統(tǒng)賦能”漸進(jìn)發(fā)展思路，深化與中電科、百度等大數(shù)據(jù)智能化領(lǐng)軍企業(yè)的戰(zhàn)略合作，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、城市數(shù)字化，大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。

相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：金普新區(qū)無人駕駛示范運營項目將以金馬路上無人駕駛試點建設(shè)為開篇，計劃在金馬路區(qū)域以及遼河西路—金馬路—黃海西路為行駛路線閉環(huán)，進(jìn)行路段全長約5公里的自動駕駛試運行。項目規(guī)劃出租車站點6 個，部署5 輛無人駕駛出租車，試運行期內(nèi)，為社會公眾免費提供一站叫車、站點互達(dá)的L4 級自動駕駛體驗服務(wù)。該項目還計劃在市民文化廣場區(qū)域、安盛廣場、萬達(dá)廣場、體育公園、大連民族大學(xué)投放無人駕駛零售車，為市民提供互動式可觸達(dá)的無人智慧零售服務(wù)。

發(fā)布時間：2021 年1月28 日

（來源：央視新聞客戶端、大連日報）

北斗成功預(yù)警10萬立方米黃土滑坡

近日，高精度北斗地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警平臺成功預(yù)警甘肅省永靖縣黑方臺突發(fā)性黃土滑坡，當(dāng)?shù)厝罕娂皶r避險，未造成人員傷亡。

1 月27 日20 時53 分，該平臺緊急發(fā)出了滑坡即將失穩(wěn)的紅色告警。7 分鐘后，體積超10 萬立方米的黃土滑坡轟然發(fā)生。此前，該預(yù)警平臺就已連續(xù)發(fā)出預(yù)警信息?；掳l(fā)生的當(dāng)天14 時47 分，當(dāng)?shù)馗刹渴盏郊t色預(yù)警信息后及時組織群眾避險。

近年來，我國多個省市成功部署了基于北斗系統(tǒng)的高精度地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，通過持續(xù)監(jiān)測微小位移變化實時掌握地質(zhì)情況，科學(xué)預(yù)判風(fēng)險，在保護(hù)人民生命財產(chǎn)安全方面發(fā)揮了重要作用。

我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航工程使用的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星主要由中國航天科技集團(tuán)有限公司研制。北斗系統(tǒng)自提供服務(wù)以來，已在交通運輸、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象測報、通信時統(tǒng)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、公共安全等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，融入國家核心基礎(chǔ)設(shè)施，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

發(fā)布時間：2021 年1 月29 日

（來源：中國航天報）

亞洲最大70米口徑全可動天線正式交付

2 月3 日，中國電科39 所研制的亞洲最大70 米口徑全可動天線，正式交付中國科學(xué)院國家天文臺。

該天線對深空探測和射電天文領(lǐng)域是一個重大突破，具備穩(wěn)定接收微弱人造數(shù)據(jù)信號和感知極微弱宇宙自然天體輻射電磁波等功能，可實現(xiàn)宇宙深空探測器遙感數(shù)據(jù)接收和射電天文觀測科學(xué)研究，將助力接收天問一號探測器傳回的科學(xué)數(shù)據(jù)。

準(zhǔn)確獲取火星探測數(shù)據(jù)，天線指得準(zhǔn)是關(guān)鍵。為保證天線指向精度，研制團(tuán)隊采用了多電機控制、抗陣風(fēng)擾動以及多參數(shù)指向標(biāo)定修正等多項新技術(shù)，使天線指向精度達(dá)1/360 度左右，天線指向精度達(dá)到9 角秒。同時，為克服重力因素影響導(dǎo)致的天線內(nèi)部面板形變，研制團(tuán)隊采用了副面賦形和實時吻合、反射體溫度場控制等多個專項技術(shù)，使得天線主反射面面形精度優(yōu)于1 毫米。

除此之外，在天線反射體和底座等關(guān)鍵部位，還設(shè)置了溫度、傾斜儀、氣象儀等傳感器，對天線的溫度和形變進(jìn)行實時監(jiān)控和修正，進(jìn)一步提高天線的指向修正精度。

未來，根據(jù)任務(wù)需要，該天線還可以進(jìn)行擴(kuò)展，用于獲取更多頻段的數(shù)據(jù)信號接收任務(wù)。

發(fā)布時間：2021 年2 月3 日

（來源：國防科工局網(wǎng)站）

廣西汽車集團(tuán)“數(shù)字孿生”項目落地試運行

生產(chǎn)線、AGV 小車、五菱物流車……在廣西汽車集團(tuán)專用車生產(chǎn)車間內(nèi)所有存在的工業(yè)元素，全部呈現(xiàn)在大數(shù)據(jù)屏幕前，虛擬3D 模型完美復(fù)制了一模一樣的車間，全程動態(tài)漫游、巡檢生產(chǎn)現(xiàn)場。該“工業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”的技術(shù)應(yīng)用，源自廣西汽車集團(tuán)數(shù)字孿生項目，項目已列入工信部國家級的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新項目，現(xiàn)在正式進(jìn)入落地試運行階段。

據(jù)悉，數(shù)字孿生系統(tǒng)實則為一個物理模型加上一個虛擬模型，兩個一一對應(yīng)，應(yīng)用在工業(yè)上則可以遠(yuǎn)程巡檢生產(chǎn)現(xiàn)場的實際情況，即時掌握產(chǎn)量信息、生產(chǎn)達(dá)成率、生產(chǎn)節(jié)拍，實時報警異常生產(chǎn)事件，破除瓶頸工位、服務(wù)現(xiàn)場決策。例如要調(diào)整生產(chǎn)線的工位或工藝，可以先在數(shù)字孿生技術(shù)塑造的場景中做成百上千種測試，模擬出最優(yōu)的解法方案后才正式在現(xiàn)實中快速實施，極大程度節(jié)約了時間和成本，提升效率和準(zhǔn)確性。除此之外，物料缺件、生產(chǎn)質(zhì)量、生產(chǎn)停線等情況都會實時在虛擬模型中一一呈現(xiàn)，以前很難獲取的數(shù)據(jù)在這里可以快速低成本的獲取。

近幾年，廣西汽車集團(tuán)加碼工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，用“數(shù)”賦“智”，數(shù)字孿生項目就是其中一個重要的項目。目前，該項目已經(jīng)實現(xiàn)了一個工廠物理仿真應(yīng)用，新能源物流車焊裝、總裝2 個車間物理仿真應(yīng)用，生產(chǎn)線370 個以上數(shù)字孿生模型建模及設(shè)備信號接入，基于數(shù)字孿生技術(shù)的產(chǎn)品設(shè)計與仿真、協(xié)同工藝規(guī)劃、能效優(yōu)化分析、車間生產(chǎn)調(diào)度優(yōu)化、生產(chǎn)物流精準(zhǔn)配送等功能。

試運行后，廣西汽車集團(tuán)將按照項目要求持續(xù)優(yōu)化，構(gòu)建基于數(shù)字孿生的產(chǎn)品質(zhì)量管理、車間裝備智能控制、車間人機交互、產(chǎn)品服務(wù)系統(tǒng)、生產(chǎn)質(zhì)量管控應(yīng)用等更多功能，不斷助力集團(tuán)智能制造，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

發(fā)布時間：2021 年2 月6 日

（來源：廣西汽車集團(tuán)網(wǎng)站）

我國成功發(fā)射天通一號03星

1月20 日0 時25 分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功將天通一號03 星發(fā)射升空。衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，任務(wù)獲得圓滿成功，中國航天發(fā)射迎來2021 年開門紅。

天通一號衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)是我國自主研制建設(shè)的衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)，由空間段、地面段和用戶終端組成。天通一號03 星由中國空間技術(shù)研究院抓總研制，發(fā)射入軌后將與地面移動通信系統(tǒng)共同構(gòu)成天地一體化移動通信網(wǎng)絡(luò)，為中國及周邊、中東、非洲等相關(guān)地區(qū)，以及太平洋、印度洋大部分海域用戶，提供全天候、全天時、穩(wěn)定可靠的話音、短消息和數(shù)據(jù)等移動通信服務(wù)。

這次任務(wù)是長征系列運載火箭的第358 次航天飛行。

發(fā)布時間：2021 年1 月20 日

（來源：新華社）

天問一號完成第四次軌道中途修正 傳回首幅火星圖像

2 月5 日20 時，中國首次火星探測任務(wù)天問一號探測器發(fā)動機點火工作，順利完成地火轉(zhuǎn)移段第四次軌道中途修正，以確保按計劃實施火星捕獲。

截至目前，天問一號探測器已在軌飛行約197 天，距離地球約1.84 億公里，距離火星約110 萬公里，飛行里程約4.65億公里，探測器各系統(tǒng)狀態(tài)良好。

此前，天問一號探測器在距離火星約220 萬公里處，獲取了首幅火星圖像。圖中，火星阿茜達(dá)利亞平原、克律塞平原、子午高原、斯基亞帕雷利坑，以及火星最長的峽谷——水手谷等標(biāo)志性地貌清晰可見。

天問一號探測器于2020 年7月23日在中國文昌航天發(fā)射場由長征五號運載火箭發(fā)射升空，開啟奔向火星的征程。按計劃，天問一號探測器將在2021 年2月10 日左右，也就是農(nóng)歷除夕前后，在臨近火星后實施近火制動，被火星捕獲，進(jìn)入環(huán)火軌道，為著陸火星作準(zhǔn)備。