Por DANG XlAOFEl

La industria de vehículos de nueva energía de China lleva actualmente la delantera a nivel mundial

EN comparación con los vehículos tradicionales, los automóviles de nueva energía utilizan principalmente energía eléctrica, solar o en base a hidrógeno, entre otras, que son más bajas en carbono y amigables con el medio ambiente. Ahora, gracias a la innovación, están avanzando hacia una nueva fase tecnológica.

Vehículo verde y bajo en carbono

Como de costumbre, Sun Hao,quien vive en el distrito de Haidian,en Beijing, camina hacia el estacionamiento subterráneo para sacar su vehículo de nueva energía e ir al trabajo. Sun es un apasionado de los vehículos de nueva energía. Desde 2015, ha estado prestando gran atención a esta nueva industria y en 2016 compró un vehículo totalmente eléctrico fabricado en China con más de 300 kilómetros en cuanto a la duración de la batería, convirtiéndose así en uno de los primeros conductores de este tipo de automóviles en el país.

“Los vehículos de nueva energía tienen un bajo consumo de energía y representan la tendencia a futuro”,dice. Sun Hao cree que su decisión ha sido la correcta. Durante cuatro a?os, su automóvil ha recorrido más de 30.000 km y suma más de 3000 kWh de electricidad. “Si hubiese comprado un vehículo a gasolina,habría necesitado más de 2400 litros de combustible para llegar al mismo kilometraje. Si un litro de gasolina equivale a la reducción de 2,3 kg de dióxido de carbono y un kilovatio de electricidad equivale a la reducción de 0,997 kg, un vehículo de nueva energía reduce al menos 2529 kg más que uno a combustible”, se?ala Sun al hacer el cálculo matemático.

Además, los costos de mantenimiento y operación de los vehículos de nueva energía son relativamente bajos. “Una carga completa cuesta alrededor de 50 yuanes (7,5 dólares), la cual se utiliza para andar 300 km”, explica Sun Hao. La mayor parte de los vehículos que han comprado sus amigos también son de nueva energía.

“A medida que aumenta la conciencia de la gente respecto a la protección del medio ambiente, cada vez hay más clientes que vienen a nuestra tienda para conocer los vehículos híbridos o totalmente eléctricos”, expresa Zhao Nan, vendedor de Yineng Huanyao, una empresa concesionaria de vehículos tradicionales y de nueva energía de la marca BYD, ubicada en el distrito de Haidian. Estos últimos se venden mejor, sobre todo los que son cien por ciento eléctricos. Según Zhao, en los primeros dos meses de este a?o se han vendido ya 50 vehículos de nueva energía.

Los vehículos de nueva energía también pueden ser arrendados por hora y por días, y pueden ser compartidos en Beijing, Shanghai,Chengdu, Shenzhen, entre otras ciudades. Cheng Fangyuan, quien estuvo de viaje en Beijing, arrendó un vehículo de nueva energía de Beijing Automotive Group a través de una aplicación móvil, lo que hizo que su viaje fuera más fácil, conveniente y amigable con el medio ambiente.

2 de febrero de 2021. El personal de la empresa de suministro de electricidad de State Grid ajusta y examina las baterías de recarga de vehículos de nueva energía en una estación de servicio de China National Petroleum Corporation, en el condado de Changxing, provincia de Zhejiang.

La industria de vehículos de nueva energía de China lleva actualmente la delantera a nivel mundial, al ocupar el primer lugar en cuanto a producción y ventas en los últimos cinco a?os. Hasta julio del a?o pasado, China había vendido más de 4,5 millones de vehículos de nueva energía, lo que representa más del 50 %del total mundial. En 2020, su volumen de producción y de ventas fue de 1,366 millones y 1,367 millones,respectivamente, en ambos casos un récord histórico, con un incremento interanual del 7,5 % y 10,9 %.

Un viaje inteligente

Gao Hong está muy satisfecho con el sistema inteligente del Baojun E300, un modelo que compró en junio del a?o pasado. “A través de una aplicación en el teléfono móvil que actúa como control remoto, puedo abrir y cerrar las puertas, la caja trasera y las ventanas, prender el motor y poner el aire acondicionado o la calefacción, además de realizar otras funciones”, asegura. Gao compró este microauto de energía eléctrica de buena calidad y económico por aproximadamente 80.000 yuanes (12.350 dólares) poco después de empezar a trabajar.

5 de febrero de 2021. Un punto de recogida en Nanjing para vehículos eléctricos compartidos de EVCARD, una aplicación móvil de arriendo por horas. Fotos de VCG

“Este vehículo tiene también una función de frenado automático ante situaciones peligrosas”, menciona Gao Hong, quien concede suma importancia a la seguridad. Además, el automóvil está equipado con un sistema de conducción automática de nivel L2. Mediante un crucero que se puede ajustar a cualquier velocidad, el vehículo puede permanecer en la pista y seguir de forma automática, advertir el límite de velocidad y realizar otras funciones inteligentes en la conducción.

Ya que la duración de la batería es de 305 kilómetros, Gao Hong suele estar atento al marcador para que no se agote, sobre todo cuando viaja lejos. Sin embargo, una estación para el recambio de baterías ha sido la solución a este problema. Geely Technology Group, una empresa que fabrica automóviles y fundada hace 35 a?os, ha desarrollado una estación de recambio de batería inteligente donde se pueden realizar cambios rápidos en 60 segundos sin supervisión.Su terminal complementario de energía inteligente, que integra las funciones de reemplazo de batería,carga, monitoreo, prevención de incendios, control inteligente de temperatura y mantenimiento de batería, brinda a los usuarios un servicio seguro, conveniente, eficiente y confiable.

Esta estación para el recambio de baterías es, además, altamente versátil, segura e inteligente, ya que la pueden utilizar una variedad de modelos. La estación opera hoy en día en la ciudad de Chongqing, pero Geely ya ha firmado contratos para la apertura de más de 1000 estaciones de recambio de batería en todo el país.

Innovación tecnológica

La duración de la batería de los vehículos de nueva energía siempre ha sido una preocupación para sus usuarios. Sin embargo, gracias a la innovación tecnológica, la autonomía máxima ha pasado de aproximadamente 300 a alrededor de 500 a 800 kilómetros, y en algunos casos, hasta 1000 kilómetros.

En enero pasado, NIO, una marca de automóvil china, lanzó su primer vehículo de alta gama equipado con la nueva tecnología de conducción autónoma ET7. El vehículo, que ya se puede reservar para su compra,cuenta con una batería de 150 kWh desarrollada recientemente por la misma empresa, con una capacidad de más de 1000 kilómetros. A diferencia de la anterior, la nueva batería no usa litio líquido, que es lo que comúnmente se usa en la industria,sino que es sólida, lo cual ha permitido un aumento del 50 % respecto a la concentración de energía.

Gracias a los datos masivos, la computación en la nube y otras tecnologías avanzadas, se pueden recopilar y analizar los datos del automóvil de manera eficiente, los cuales sirven para ciertas funciones como la conducción no tripulada.

La marca china de vehículos de nueva energía inteligente de alta gama ARCFOX lanzará este a?o un nuevo modelo de alto rendimiento,HBT, que es el primero en llevar tres lidares (radar que utiliza un láser como fuente de radiación)producidos por Huawei. Gracias a esta alta tecnología, el modelo HBT no solo puede ingresar fácilmente a túneles, sótanos y girar a la izquierda en intersecciones, sino también identificar rápidamente peatones que cruzan la calle y repartidores en motocicletas. De esta manera,los usuarios pueden gozar de un viaje más rápido, inteligente, conveniente y seguro.

Además de la innovación tecnológica, los vehículos de nueva energía no han dejado de optimizar las instalaciones de apoyo. Hasta diciembre de 2020, China contaba con un total de 63.600 estaciones de recarga, 555 estaciones de cambio de batería, 807.000 baterías de recarga públicas y 874.000 baterías de recarga privadas.