劉踐 徐寧
(華環(huán)國際煙草有限公司 安徽省滁州市 233121)
近年來打葉復烤企業(yè)煙葉分級能力得到較大提升,隨著高架庫入庫量的提升,經(jīng)常出現(xiàn)系統(tǒng)出庫空箱供應不足的現(xiàn)象,影響正常高架庫系統(tǒng)出入庫。據(jù)此開展系統(tǒng)出庫空箱策略的研究及空箱出庫程序的優(yōu)化設計與應用。
高架庫由裝箱區(qū)、高架庫區(qū)、真空回潮區(qū)、翻箱區(qū)、煙箱清掃站等組成,實現(xiàn)了分級后煙葉自動化裝箱,空箱和實箱自動化存儲、實箱按配方隊列自動化出庫翻箱等功能。如圖1所示為H 公司高架庫布局圖。
圖1:H 公司高架庫布局圖
H 公司高架庫在生產(chǎn)使用中有三種運行狀態(tài),他們對空箱的調(diào)度需求如下:
(1)當只有入庫任務時,裝箱站空箱需求全部來自高架庫系統(tǒng)WCS 自動從高架庫調(diào)度的空箱;
(2)當同時有入庫、出庫任務,并且裝箱站空箱需求數(shù)大于翻箱喂料產(chǎn)生的空箱數(shù)時,裝箱站對空箱的需求來自WCS 系統(tǒng)從高架庫調(diào)度的空箱和實箱出庫任務,翻箱后產(chǎn)生的空箱;
(3)當同時有入庫、出庫任務,并且裝箱站空箱需求數(shù)小于翻箱喂料產(chǎn)生的空箱數(shù)時,裝箱站對空箱的需求來自實箱出庫翻箱后產(chǎn)生的空箱,多余的空箱回高架庫自動存儲。
通過高架庫三種運行方式的分析,裝箱站空箱來源途徑主要有兩條:一條是出庫實箱翻箱后產(chǎn)生的空箱,另一條是WCS 軟件系統(tǒng)從高架庫調(diào)度空箱。空箱供應流程如圖2。
圖2:空箱調(diào)度流程圖
通過流程度圖可以發(fā)現(xiàn),系統(tǒng)出空箱和清掃站空箱清掃直接影響著裝箱區(qū)的空箱供應,隨著入庫量的增加,生產(chǎn)現(xiàn)場由于系統(tǒng)調(diào)度空箱不足,而導致裝箱站停機現(xiàn)象。
查看源代碼,分析WCS 原程序空箱出庫邏輯,如圖3所示。
圖3:原程序空箱出庫邏輯圖
WCS 系統(tǒng)首先要統(tǒng)計這三個數(shù)據(jù)之和,然后和max 數(shù)值比較,當inbn+inbt+empn>max 時,WCS 系統(tǒng)不產(chǎn)生空箱出庫任務,當inbn+inbt+empn<max 時,WCS 系統(tǒng)產(chǎn)生一條空箱出庫任務,然后WCS 循環(huán)統(tǒng)計、比較、執(zhí)行。這種出庫策略顯然效率比較低,在日分級能力不斷提升的情況下,已經(jīng)不能滿足高架庫大批量裝箱入庫需求。
為了提高WCS 軟件響應空箱出庫任務的時間,我們聯(lián)想到多米諾骨牌,第一張牌倒下,觸碰第二張牌倒下,這樣可以連續(xù)的進行。我們以空箱出庫任務的完成為觸發(fā)條件,當完成一個空箱出庫任務后,系統(tǒng)立即產(chǎn)生一條空箱出庫任務,這樣WCS 系統(tǒng)不需要去統(tǒng)計物流輸送線的空箱個數(shù),因為物流線的狀態(tài)是瞬息萬變的,物流線輸送機的故障或者實箱出庫任務的暫停都可能造成裝箱區(qū)空箱不足的情況發(fā)生,進而導致入庫任務暫停。據(jù)此提出一種全新高效的高架庫空箱出庫策略,經(jīng)過分析比較最終確定新出庫邏輯如圖4所示。
圖4:新空箱出庫邏輯圖
新的出庫策略邏輯不需要系統(tǒng)統(tǒng)計眾多站臺空箱數(shù),在【報表導航】中設置【空箱緩存】數(shù)后,系統(tǒng)直接產(chǎn)生設置參數(shù)條出庫任務。以出庫任務完成為觸發(fā)條件,當完成一條出庫任務產(chǎn)生時,WCS軟件系統(tǒng)自動產(chǎn)生一條新的空箱出庫任務,極大的提高了空箱出庫效率。
編寫空箱出庫程序代碼,如圖5所示。
圖5:修改后的空箱出庫策略源代碼
在【空箱緩存】中設置參數(shù)為10,查看WCS 任務管理管理欄。任務管理欄在5 秒鐘之內(nèi)產(chǎn)生10 條空箱出庫任務,當完成一條空箱出庫任務后,WCS 又立即產(chǎn)生1 條空箱出庫任務,響應時間小于5 秒鐘,如圖6所示。
圖6:WCS 空箱出庫任務測試界面
通過原程序的修改,系統(tǒng)不會出現(xiàn)自動補給空箱不足的情況。
通過程序的優(yōu)化設計,提高了空箱從高架庫調(diào)度出庫的效率,提升了高架庫系統(tǒng)整體運行效率,滿足了配方高架庫入庫量提升的要求,保障了工業(yè)客戶配方管理需求。