盧中德

（遼寧省交通高等?？茖W(xué)校，遼寧 沈陽 110122）

1 引言

空氣懸架提高了車輛的舒適性和通過性[1]，其使用率也在逐年升高[2]。該系統(tǒng)在停車時進行調(diào)控，可以補償由于車輛負(fù)荷所導(dǎo)致的車身高度改變。在行駛期間，當(dāng)橫向和縱向動態(tài)變化較小時，也可以進行行駛過程的調(diào)節(jié)。封閉式空氣懸架與傳統(tǒng)的空氣懸架的區(qū)別是多數(shù)車身高度調(diào)節(jié)工況時，空氣只在系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)。這樣設(shè)計的目的可以更快速地調(diào)節(jié)車身高度、減少進入系統(tǒng)內(nèi)部水分。

2 封閉式空氣懸架的組成

封閉式空氣懸架主要由空氣供給裝置、蓄壓器、氣囊、空氣管路等部件組成。其中空氣供給裝置主要由組成如圖1所示，蓄壓器組成如圖2所示。

圖1 空氣供給裝置組成

圖2 蓄壓器

3 封閉式空氣懸架工作原理

圖3為封閉式空氣懸架的氣路圖，其中AV為排放閥；RV1為調(diào)節(jié)閥1、RV2為調(diào)節(jié)閥2、RV3為調(diào)節(jié)閥3、RV4為調(diào)節(jié)閥4；LV1、LV2、LV3、LV4分別是空氣彈簧減振支柱閥門1、2、3、4；M為電動機。

3.1 通過壓縮機為蓄壓器充氣工況

如圖3所示，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)氣壓低于最小壓力值時，電動壓縮機為蓄壓器充氣?？諝鈶壹芸刂茊卧‥HC）控制調(diào)節(jié)閥1和4開啟，此時空氣從進氣軟管2經(jīng)電動壓縮機14加壓后通過空氣干燥器13干燥經(jīng)節(jié)流閥10、單向閥11、調(diào)節(jié)閥4進入蓄壓器。調(diào)節(jié)閥1開啟的目的是通過壓力傳感器8檢測加入蓄壓器氣體的壓力。當(dāng)達到對應(yīng)的系統(tǒng)壓力時，關(guān)閉調(diào)節(jié)閥1和4，并停止電動壓縮機工作。

3.2 通過蓄壓器和壓縮機進行車輛舉升和降低工況

如圖3所示，車身高度舉升氣路：EHC 控制調(diào)節(jié)閥1和3開啟，壓縮空氣從蓄壓器出來經(jīng)過調(diào)節(jié)閥3，經(jīng)過電動壓縮機14加壓、空氣干燥器13、干燥經(jīng)節(jié)流閥10、單向閥11、調(diào)節(jié)閥1、空氣彈簧減振支柱閥門進入氣囊中。

車身高度降低氣路：EHC控制調(diào)節(jié)閥2和4開啟，氣體從氣囊中通過開啟的空氣彈簧減振支柱閥門、調(diào)節(jié)閥2、電動壓縮機14加壓、空氣干燥器13、干燥經(jīng)節(jié)流閥10、單向閥11、調(diào)節(jié)閥4回到蓄壓器。

圖3 封閉式空氣懸架氣路圖

3.3 通過壓縮機舉升

如圖3所示，EHC 控制調(diào)節(jié)閥1開啟，此時空氣從進氣軟管2經(jīng)電動壓縮機14加壓后通過空氣干燥器13干燥并經(jīng)節(jié)流閥10、單向閥11、調(diào)節(jié)閥1，通過打開對應(yīng)的空氣彈簧減振支柱閥門進入氣囊中。

4 小結(jié)

“封閉式空氣懸架”在工作過程中，氣體主要是在系統(tǒng)內(nèi)部進行循環(huán)。只有在蓄壓器內(nèi)空氣壓力過低時，外界空氣才進入系統(tǒng)內(nèi)進行補充。這種工作方式有利于車身高度的快速調(diào)節(jié)，減少空氣中的水分進入系統(tǒng)內(nèi)，提高使用壽命。