吳曉波

中國的移動互聯(lián)網(wǎng)服務產(chǎn)業(yè)如此發(fā)達，有外賣小哥的一部分功勞。那么他們是由怎樣的一群人構(gòu)成的呢？我們可以在《2018年外賣騎手生活報告》中一窺究竟。

1.2018年，全國各大外賣平臺的外賣騎手注冊數(shù)量，已經(jīng)超過700萬人，其中92%為男性，女性只占8%。此外，由于工作需要長時間在外奔波，所以外賣騎手主要是精力旺盛的“80后”“90后”。

2.77%的外賣騎手來自農(nóng)村，僅有23%是城市戶口。其中河南、安徽、四川、廣東、江蘇是外賣騎手的重要來源地，一共貢獻了全國40%的外賣騎手，尤其是河南省，貢獻比例超過10%。

3.85%的外賣騎手為高中及以下學歷，15%擁有大學及以上文憑，其中碩士及以上學歷占1%，這說明全國至少有7萬名碩士畢業(yè)生在送外賣。

此外，超過40%的外賣騎手表示他們非常注重自我學習和提升。在工作之余，會通過讀書、在線學習和線下培訓等方式來獲得自我提升。

4.每個騎手的日接單量在21～30單，如果按照每天20單、平均里程數(shù)3公里計算，那么這些外賣小哥一天要跑60公里。

此外，29%的外賣騎手月收入在5000元以上，只有1%的騎手收入可以達到1萬元以上，所以外賣騎手的薪資并沒有我們想象的那么高。不過值得欣慰的是，35%的騎手擁有其他收入來源，他們同時可能是工廠的工人、企事業(yè)單位職工或者為自己打工的小老板。

那么在其他國家，外賣小哥又有著怎樣的生存狀態(tài)呢？

在美國，由于地廣人稀，且種族構(gòu)成復雜、飲食文化多樣，所以外賣市場規(guī)模跟中國相比有很大差距。目前美國最大的外賣平臺Grub?Hub，日訂單量50萬左右，而美團的日訂單量達到3000萬，是前者的60倍。

美國外賣小哥的日接單量在10單左右，收入主要來源于兩部分，分別是平臺的任務酬金和客戶給的小費。每單收入大約20美元，一個月收入可以達到6000美元，約4.2萬元人民幣。

俄羅斯最大的外賣企業(yè)是Yandex.Eda與Delivery?Club，外賣小哥的收入跟我們中國的差不多，每天的工作時間長達12～14個小時。

如果你想在俄羅斯點一份外賣，那么你必須要有點耐心，等兩三個小時是很正常的。因為基礎設施不佳，且天氣異常寒冷，俄羅斯的外賣小哥主要是靠步行、騎單車或是坐公交車送外賣，甚至有人會蹬著滑板車送外賣。

而印度的外賣小哥，可以說是中國外賣小哥的最強對手。印度孟買有一個叫達巴瓦拉的外賣組織，成員大約有5000人，他們大多不識字，身上也沒有智能手機和GPS，完全靠自行車和雙腿送外賣。

令人嘖嘖稱奇的是，他們每天在孟買城里運送20萬份午餐，但是出錯率只有八百萬分之一，甚至因此入選了吉尼斯世界紀錄。

這讓中國的外賣小哥望塵莫及。

其實，無論是在國外還是國內(nèi)，外賣小哥可以說是我們最熟悉的陌生人，是許多人日常生活不可缺少的一部分，也是當代經(jīng)濟發(fā)展的一部分。如果沒有他們，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)就缺少了最后一公里。

——摘自《時文博覽》