段濤

（中交路橋華南工程有限公司，廣東中山528403）

1 工程概況

加蓬Port Gentil-Omboué 道路和Booué 橋梁項(xiàng)目B 標(biāo)工程（以下簡稱PO-B 標(biāo)）主線位于加蓬海濱奧果韋省，線路起止點(diǎn)分別為靠近加蓬“經(jīng)濟(jì)首都”-讓蒂爾港和OMBOUE 市。工程路線跨越NKOMI 湖入海口，設(shè)4577m NKOMI 湖口特大橋，主橋采用65m+120m+65m 連續(xù)剛構(gòu)橋，引橋?yàn)?0m 預(yù)制T 梁，為非洲第三長橋，路線其余工程主要為路基涵洞、路面及交安等工程。

項(xiàng)目區(qū)域均為海濱相沖積平原地貌，主要由入海河流沖積及潮汐共同作用形成。路線從北向南沿大西洋海岸線而行，部分段落因技術(shù)指標(biāo)要求，穿越濱海熱帶雨林。

2 海外項(xiàng)目組織管理難點(diǎn)

2.1 工程規(guī)模大

本工程是加蓬國家公網(wǎng)中的主要干道，將是加強(qiáng)讓蒂爾港與首都以及其他內(nèi)陸城市和地區(qū)的交通；PO-B 標(biāo)主線及連接線全長約44km，工程規(guī)模大。管理協(xié)調(diào)是大型項(xiàng)目建設(shè)的難題之一，建設(shè)投入的資源眾多，建設(shè)團(tuán)隊(duì)成員來源廣泛，如何合理有效地進(jìn)行組織、統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和管理，讓各類資源發(fā)揮組合效應(yīng)，是本項(xiàng)目管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)，需要用國際水準(zhǔn)的管理解決這一難題，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地區(qū)標(biāo)志性工程的目標(biāo)。

2.2 大量機(jī)械設(shè)備和工程材料需進(jìn)口

項(xiàng)目所需的設(shè)備和工程材料均需要從國外進(jìn)口，項(xiàng)目前期費(fèi)用投入大，進(jìn)場(chǎng)周期較長，是工程開工建設(shè)所需解決的首要問題。

2.3 材料開采及運(yùn)輸難度大

項(xiàng)目沿線地質(zhì)主要為粉細(xì)砂、細(xì)砂，并無所需的砂石料，需外借超過百萬方的石料、砂和紅土粒料等，加上進(jìn)口的物資設(shè)備等較多，落后的交通狀況與運(yùn)量巨大、運(yùn)距遠(yuǎn)的外借土石方、物資設(shè)備之間的矛盾較為突出。解決工程材料、物資設(shè)備進(jìn)場(chǎng)是本項(xiàng)目施工的難點(diǎn)。

2.4 沿線石油管線密布，施工風(fēng)險(xiǎn)高

項(xiàng)目沿線多處密布PERENCO 及TOTAL 石油公司管線，石油公司提供的管線位置及埋深數(shù)據(jù)與實(shí)際情況差異極大，無實(shí)際參考價(jià)值。若出現(xiàn)石油管線破損事故，將引起不可估量的經(jīng)濟(jì)損失、環(huán)境污染及法律糾紛。因此，施工過程的管線防護(hù)任務(wù)艱巨，安全責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)極高。

3 海外項(xiàng)目難點(diǎn)問題的應(yīng)對(duì)措施

3.1 組織保障

為優(yōu)質(zhì)高效地完成施工任務(wù)，抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建加蓬POB 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部，組建標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)部門，同時(shí)為確保施工順利進(jìn)行，成立國內(nèi)專家組對(duì)海外項(xiàng)目實(shí)施過程中的物資供應(yīng)、施工技術(shù)與質(zhì)量、安全等問題進(jìn)行咨詢把關(guān)，為施工提供強(qiáng)大后援。

3.2 施工設(shè)備及船舶保證措施

3.2.1 設(shè)備進(jìn)口、清關(guān)及轉(zhuǎn)場(chǎng)

根據(jù)施工計(jì)劃及總體組織部署，施工設(shè)備國內(nèi)集中采購，集港后貨輪進(jìn)行國際運(yùn)輸，周期約2 個(gè)月。過程中持續(xù)跟蹤航運(yùn)信息，聘請(qǐng)專業(yè)清關(guān)公司進(jìn)行抵達(dá)加蓬讓蒂爾港后的清關(guān)工作。同時(shí)，與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)進(jìn)行溝通，建立綠色清關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)通道，減少中間環(huán)節(jié)，由駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至項(xiàng)目駐地碼頭。

3.2.2 船舶建造

因當(dāng)?shù)刭Y源所限，所有船舶擬考慮從中國進(jìn)原材料在工地加工組裝成型。項(xiàng)目定制各類運(yùn)輸船舶13 艘，載重量為700t。駁船的建造都采用在國內(nèi)專業(yè)廠家加工制造板單元及配件所需材料，在項(xiàng)目所在地建設(shè)拼裝廠，進(jìn)行工廠化拼裝，動(dòng)力系統(tǒng)安裝及涂裝等，以達(dá)到快速下水的目的。

3.3 施工材料供應(yīng)措施

3.3.1 施工材料進(jìn)口

工程所用結(jié)構(gòu)主材如鋼筋、鋼絞線和水泥等，應(yīng)提前向業(yè)主和監(jiān)理單位提供相關(guān)證書與廠家材質(zhì)檢驗(yàn)證明等資料，同時(shí)提供樣品在工地試驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)指標(biāo)檢測(cè)，指標(biāo)合格后，經(jīng)認(rèn)可后再進(jìn)行國內(nèi)采購，在讓蒂爾港貨運(yùn)碼頭卸船倒駁，采用自航式平板駁船通過內(nèi)河河道運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)。

3.3.2 地材開采及運(yùn)輸

道路沿線除路基填筑用砂可以就近取料外，路面瀝青混合料用碎石、結(jié)構(gòu)混凝土用碎石及軟基處理所需片石、中粗砂等材料的料源距項(xiàng)目較遠(yuǎn)，且本地?zé)o現(xiàn)有供應(yīng)商，均需自行開采生產(chǎn)，并通過水陸聯(lián)合運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場(chǎng)。因此，合理高效組織地材開采及運(yùn)輸為本項(xiàng)目實(shí)施的一個(gè)重點(diǎn)工作。

根據(jù)調(diào)研資料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，確定項(xiàng)目采石場(chǎng)選擇在LAMBARENE 市北側(cè)約10km 處，距離項(xiàng)目主線約320km，主要為內(nèi)河運(yùn)輸。結(jié)構(gòu)用砂采砂場(chǎng)位于奧果韋河中游，距離項(xiàng)目主線約100km，采用自制吸沙船采砂，駁船運(yùn)抵營地碼頭。紅土礫石料場(chǎng)位于OMBOUE 東側(cè)Ndougou，距離項(xiàng)目主線約90km，采用挖掘機(jī)開采，自卸車轉(zhuǎn)載運(yùn)輸至轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，再采用自航式平板駁船運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，采用裝載機(jī)進(jìn)行卸船通過自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。

3.4 石油管線保護(hù)措施

主線施工前，對(duì)施工區(qū)域中的石油管道進(jìn)行摸底調(diào)查，可通過金屬探測(cè)儀器配合人工淺挖表層覆蓋物或水下潛水員觸摸的方法。詳細(xì)記錄好每條管道的GPS 坐標(biāo)、走向及埋深，并在上方做明顯標(biāo)示牌（陸地上插上警示警告牌，水中設(shè)浮標(biāo)），最后形成書面材料上報(bào)石油管道所屬公司予以確認(rèn)，確保石油管道不受施工干擾。施工機(jī)械設(shè)備必須按照規(guī)定的便道路線行走，杜絕出現(xiàn)為走近道而偏離施工便道的現(xiàn)象。石油管線保護(hù)措施示意圖如圖1 所示。

圖1 石油管線保護(hù)措施示意圖

4 結(jié)語

PO 項(xiàng)目于2014 年3 月20 日業(yè)主下達(dá)開工令，至2019 年10 月30 日順利通過業(yè)主組織的初驗(yàn)，頒發(fā)了初驗(yàn)證書，進(jìn)入為期一年的質(zhì)保期。實(shí)施期間通過科學(xué)合理地組織，系統(tǒng)性、前瞻性地謀劃，措施到位，應(yīng)急得當(dāng)，保證了工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。隨著全球化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，越來越多的路橋工程建設(shè)企業(yè)開始向海外發(fā)展。在開展海外路橋工程建設(shè)時(shí)，企業(yè)根據(jù)海外項(xiàng)目的實(shí)際情況，合理確定施工順序，完善施工方案和施工方法，并在實(shí)際施工過程中嚴(yán)格進(jìn)行落實(shí)，最大限度地確保項(xiàng)目施工質(zhì)量，為我國路橋工程建設(shè)企業(yè)的海外發(fā)展打下良好基礎(chǔ)。