劉育嶺 （中鐵十六局集團第三工程有限公司，浙江 湖州 313000）

1 工程概況

中鐵十六局集團滬昆客專江西段站前工程HKJX-5標項目經(jīng)理部三工區(qū)，起訖里程為DK594＋031.75～DK609＋905.45，分別位于南昌市新建縣西山鎮(zhèn)及高安市大城鎮(zhèn)和祥符鎮(zhèn)境內(nèi)，線路總長15.87km，其中橋梁6.95km，路基8.92km，軌道板共計4884塊。根據(jù)南昌板廠的設(shè)計存儲規(guī)模，板廠不能滿足存儲全部軌道板。為保證板場生產(chǎn)不影響后續(xù)鋪板施工，需要沿線臨時存放軌道板。我工區(qū)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擬計劃在管段范圍內(nèi)臨時存儲軌道板1955塊，其中沿線存板1535塊，集中存板420塊。

2 存板位置選擇及要求

2.1 總體原則

存板地點方便運輸、吊裝作業(yè)，盡量減少二次駁運的工程量；合理利用橋下、梁場、鋼筋加工場等既有場地，就近存放，盡量節(jié)約用地，方便鋪板。

2.2 橋梁地段存板

本標段橋梁位置大部分為水田和水塘，屬于軟土地基，因此只有在地基承載力符合要求時，才能在沿線存板，否則必須集中存放。

橋梁地段存放時，沿橋梁縱向存放到橋下，一字排開，以每一孔梁為一個存放點，存放時要注意道路和存放場地的矛盾，施工便道要預(yù)留足夠的寬度，保證道路暢通，存板區(qū)所存軌道板須與其指定里程的板號對應(yīng)，避免產(chǎn)生不對號而發(fā)生二次倒運，存板方式參考圖2中Ⅰ型排列，存板基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)，尺寸為長355cm，寬70cm，厚40cm，采用C30標號混凝土，存板數(shù)為5層。

在高墩處存板時，存板基礎(chǔ)可適當向橋梁內(nèi)側(cè)移動，低墩處基礎(chǔ)設(shè)置應(yīng)保持板重心在梁翼緣外側(cè)50cm以外，且保證外側(cè)便道寬度，起吊時應(yīng)先輕挪軌道板，當板重心與起吊中心一致并穩(wěn)定后再吊至橋面，以避免碰觸損壞軌道板。

軌道板的存放點之間的距離在以每孔梁為原則的前提下，要考慮鋼筋吊裝和底座板混凝土施工混凝土泵車的停靠位置，因此每隔一段距離要加大軌道板的存放距離，以45m至50m為準。即每隔3孔梁存放點的距離加大一次。

存板場地盡可能的放置在要鋪設(shè)位置的中間，這樣可以盡量減少鋪板龍門吊在橋上的走行距離，從而提高鋪板龍門吊的工作效率。

軌道板采用三點支撐受力體系，采用4塊20cm×20cm×20cm方木墊塊支撐軌道板，木質(zhì)墊塊高度允許偏差±2mm，承載面保持水平。每層4個墊塊，各層墊塊位置保持在同一豎直線上，以免軌道板受力翹曲。方木墊塊支撐位置如圖1所示。

圖1 方木墊塊支撐位置示意圖

軌道板存放基礎(chǔ)需要堅固、平整，并且存放期間，需要對存放的軌道板定期觀測，分析每個存板單元基礎(chǔ)變化情況，如發(fā)現(xiàn)同一個存板單元的支撐基礎(chǔ)沉降不均勻，則及時卸除軌道板，以免軌道板發(fā)生翹曲，并對基礎(chǔ)進行加固處理和頂面平整處理。

2.3 路基及橋梁無條件存放地段存板

當橋梁地段不符合存板要求時以及路基段存放軌道板，進行集中存放，現(xiàn)場存放比例不小于總量的40%，盡量選擇鋼筋加工場、拌合站等場地臨時存板，充分利用場地內(nèi)硬化地面。原則上每段路基集中一個存放點，存放地點一般選擇在路基的一端。存放場地首先要平整碾壓，然后施工存放臺座。如集中存板場地地面為混凝土，且能保證厚度在10cm以上，在原有混凝土地面上直接進行存板臺座的施工。存板基礎(chǔ)采用組合式條形基礎(chǔ)，尺寸為長 700（355）cm，寬70cm，厚40cm，采用C30標號混凝土，存板數(shù)為5層。

集中存板時應(yīng)按圖2所示Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ型排列，中間確保不小于5m的吊車作業(yè)空間。

圖2 存板場平面布置示意圖

3 臨時存放基礎(chǔ)承載力計算

3.1 十塊二堆基礎(chǔ)

CRTSII型軌道板平面尺寸為6.45m×2.55m，在現(xiàn)場存放時設(shè)置三個支撐點，每個基礎(chǔ)上采用0.2m×0.2m×0.2m方木支撐。每個存板單元存放5塊（即5層），每塊軌道板自重為9.1kg×103kg。

每組軌道板重為 5×9.1×2×103=91kg×103kg(按照每組5塊×2堆設(shè)計)；

條形基礎(chǔ)自重：G1=2×7×0.7×0.4×2.45=9.604kg

每組軌道板軸向壓力N＝（910+96.04）kN，分布條形基礎(chǔ)受力面積為2×7×0.7=9.8m

圖3 存板基礎(chǔ)

則：地基應(yīng)力σ＝2.0kN×1006.4kN/(9.8)=205kPa（安全系數(shù) n=2.0）

CRTSⅡ型板式無砟軌道施工培訓教材中（馬克斯﹒博格建筑有限公司）[σ]=250 kPa，故容許的地基承載力為250 kPa。

實測地基承載力。采用輕型觸探儀對現(xiàn)場原地面進行實測地基承載力。

3.2 五塊一堆基礎(chǔ)

CRTSII型軌道板平面尺寸為6.45m×2.55m，在現(xiàn)場存放時設(shè)置三個支撐點，每個基礎(chǔ)上采用0.2m×0.2m×0.2m方木支撐。每個存板單元存放5塊（即5層），每塊軌道板自重為9.1kg×103kg。

每組軌道板重為5×9.1×103=45.5kg×103kg(按照每組5塊×1堆設(shè)計)；

條形基礎(chǔ)自重：G1=2×3.6×0.7×0.4×2.45=4.939kg

每組軌道板軸向壓力N＝（455+49.39）kN，分布條形基礎(chǔ)受力面積為2×3.6×0.7=5.04m

則：地基應(yīng)力σ＝2.0kN×504.39kN/(5.04)=200.15kPa（安全系數(shù)n=2.0）

CRTSⅡ型板式無砟軌道施工培訓教材中（馬克斯﹒博格建筑有限公司）[σ]=250 kPa，故容許的地基承載力為250 kPa。

實測地基承載力。采用輕型觸探儀對現(xiàn)場原地面進行實測地基承載力。

4 存板基礎(chǔ)的施工

鋼筋加工場、梁場基礎(chǔ)滿足要求時，在原有混凝土地面上直接進行存板臺座的施工，其他地段存板基礎(chǔ)按以下要求施工

4.1 基坑開挖

平整場地使基礎(chǔ)位于平整的地面上?；娱_挖使用人工和機械配合，在地基承載力滿足要求時盡量減少開挖深度，機械開挖出來后人工修整到位。檢查基礎(chǔ)位置、軸線偏差、基坑基底平整度。開挖到位后使用輕型動力觸探儀，檢查地基承載力是否滿足要求，超挖時，采用不易風化的片石和級配碎石換填（換填范圍超過基礎(chǔ)四周各40cm），用手扶式打夯機進行夯實，滿足地基承載力達到250kPa以上。

4.2 混凝土澆注

基坑檢測符合要求后，基礎(chǔ)露出地面10cm以上的部分采用定型模板立模，然后綁扎鋼筋。使用C30混凝土澆筑，插入振搗棒分層振搗密實，面層收光，塑料薄膜覆蓋灑水養(yǎng)護。

4.3 基礎(chǔ)頂面高程控制

臨時存板基礎(chǔ)施工完成，并經(jīng)過標高測量后，對頂面不平整的基礎(chǔ)進行頂面打磨平整處理，處理后的頂面滿足標高誤差在2mm以內(nèi)。

4.4 基礎(chǔ)施工注意事項

①存板基礎(chǔ)嚴格按照平面布置圖設(shè)計的尺寸施工，間距偏差±2cm，平面高程±2mm。

②施工通道平整，場地內(nèi)及四周排水溝暢通，集中存板場不得出現(xiàn)積水。

③存板范圍內(nèi)的場地須高出周圍至少20cm，以防出現(xiàn)積水浸泡臺座基礎(chǔ)。

④現(xiàn)場技術(shù)人員嚴格監(jiān)督指導施工，確保每道工序驗收合格后，方可進入下道工序。

⑤存板臺座施工需隨機留下每道工序影像資料以備后期查驗。

5 結(jié)語

CRTSII型軌道板標準化、工廠化生產(chǎn)有利于質(zhì)量、外觀尺寸的控制，但是由于存放場地的限制，所以為了減輕加工場的庫存壓力和避免二次倒運，選擇在現(xiàn)場澆筑存板基礎(chǔ)，進行倒運至施工現(xiàn)場轉(zhuǎn)存。CRTSII型軌道板生產(chǎn)、運輸、存放必須嚴格按照操作規(guī)程施工。經(jīng)我工區(qū)現(xiàn)場存板實踐得出的施工方案和結(jié)論，能夠確保CRTSII型軌道板外觀及質(zhì)量方面在鋪設(shè)前不受任何的損失。由于存板基礎(chǔ)屬于隱蔽工程，質(zhì)量控制應(yīng)貫穿于施工的全過程，如何控制好存板基礎(chǔ)的施工質(zhì)量，是確保存板基礎(chǔ)質(zhì)量的關(guān)鍵，這就要求施工人員要增強責任心，嚴格規(guī)范操作，是存板基礎(chǔ)質(zhì)量的保證。