全柿達(dá)，魯宇杰，蒲志剛

（1.陸軍軍事交通學(xué)院，天津 330171；2.96841部隊(duì)，青海 西寧 810000；3.78456部隊(duì)，四川 成都 610083）

0 引言

實(shí)戰(zhàn)化練兵備戰(zhàn)是提高部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的有效途徑，實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練和演習(xí)逐步提升，各種裝備使用和損耗更加頻繁，對(duì)裝備即時(shí)的維修保養(yǎng)是保證戰(zhàn)斗力的重要工作，因此當(dāng)前部隊(duì)對(duì)維修器材的需求大幅提升。為了保證部隊(duì)的戰(zhàn)斗力，必須及時(shí)提供足量的裝備維修器材。然而武器裝備種類繁多，更新?lián)Q代交叉進(jìn)行，器材需求規(guī)律難以掌握，這些情況為裝備維修器材的保障造成了一定的影響和困難，僅依靠部隊(duì)配送盡管可以滿足裝備維修器材的保障，但是往往會(huì)造成人力物力的資源浪費(fèi)且保障效率不高，所以如何精準(zhǔn)快速地實(shí)施裝備維修器材保障成為亟待解決的問(wèn)題。

1 綜述

1.1 裝備維修器材供應(yīng)保障研究現(xiàn)狀

裝備維修器材的配送保障是器材供應(yīng)保障任務(wù)的一部分，對(duì)器材配送保障模式的研究往往離不開(kāi)對(duì)供應(yīng)保障模式的研究。隨著器材需求的增加和部隊(duì)調(diào)整改革，過(guò)去在器材保障過(guò)程中的很多問(wèn)題暴露出來(lái)，很多學(xué)者從現(xiàn)存的問(wèn)題出發(fā)提出對(duì)策建議，研究新型方式。

于雙雙，等[1]針對(duì)當(dāng)前裝備維修器材供應(yīng)保障中存在的諸多問(wèn)題，提出了一種基于聯(lián)合保障的器材供應(yīng)模式，闡述了聯(lián)合保障模式的指導(dǎo)思想、整體結(jié)構(gòu)和應(yīng)用措施，并運(yùn)用仿真手段進(jìn)行分析驗(yàn)證。高鐵路，等[2]從系統(tǒng)的角度對(duì)軍械器材保障系統(tǒng)進(jìn)行了要素、結(jié)構(gòu)、運(yùn)行、功能、環(huán)境等5個(gè)方面的界定和分析，從器材固有屬性方面分析了影響因素，設(shè)計(jì)了保障任務(wù)分配策略。蔣紅梅，等[3]改變傳統(tǒng)庫(kù)存和供應(yīng)模式為主動(dòng)配送模式，構(gòu)建裝備維修器材VMI體系，并詳細(xì)描述了應(yīng)用策略、保障流程、應(yīng)用范圍、體系構(gòu)建等內(nèi)容。石勇，等[4]針對(duì)車輛維修器材供應(yīng)問(wèn)題，分析了現(xiàn)行供應(yīng)模式存在的弊端，設(shè)想構(gòu)建了有價(jià)運(yùn)行供應(yīng)保障模式，通過(guò)調(diào)整供應(yīng)渠道建立調(diào)劑供應(yīng)和舊品利用等全程有價(jià)運(yùn)行供應(yīng)機(jī)制。張中，等[5]針對(duì)高原寒區(qū)非戰(zhàn)爭(zhēng)行動(dòng)中車輛維修器材保障活動(dòng)的特點(diǎn)，分析了現(xiàn)實(shí)存在的難點(diǎn)問(wèn)題，并提出了四條對(duì)策建議。張仰平，等[6]基于實(shí)際情況提出了保障模式轉(zhuǎn)變的基本構(gòu)想并羅列模式轉(zhuǎn)變需要把握的實(shí)際問(wèn)題。王江為[7]以裝備維修器材的可修性原則為依據(jù)，將器材分為耗損類器材和可修類器材，針對(duì)兩種器材分別建立單級(jí)保障系統(tǒng)模型，并分別設(shè)計(jì)合適的計(jì)算和評(píng)估模型。

1.2 軍民融合物流配送研究現(xiàn)狀

1.2.1 國(guó)外軍民融合研究現(xiàn)狀。國(guó)外的軍民融合起步較早，其軍民融合發(fā)展體系已經(jīng)基本形成。各國(guó)在不同程度上建立了適應(yīng)國(guó)情需要的軍民融合業(yè)務(wù)體系，其范圍涵蓋生活服務(wù)、軍交運(yùn)輸、生產(chǎn)供應(yīng)、裝備維修、技術(shù)培訓(xùn)等多種業(yè)務(wù)。

美國(guó)軍民融合的發(fā)展基于美國(guó)國(guó)防工業(yè)體系，以政府和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)作為政治和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面的推力，其發(fā)展也是經(jīng)歷了從合作開(kāi)始，漸漸融合，再到一體化的歷程。20世紀(jì)末美國(guó)國(guó)會(huì)技術(shù)評(píng)估局提出的國(guó)防工業(yè)軍民一體化建設(shè)模式得到世界各國(guó)的廣泛認(rèn)可，對(duì)其他國(guó)家具有不同程度的啟示意義[8]。俄國(guó)的軍民融合進(jìn)程由總統(tǒng)集中控制的三個(gè)系列主導(dǎo)，受到長(zhǎng)期沿襲體制的負(fù)面影響，其軍民融合發(fā)展與歐美國(guó)家相比仍存在差距。歐洲國(guó)家以英法德意等國(guó)為主導(dǎo)，其軍工體系呈現(xiàn)出不同程度的跨國(guó)融合的特點(diǎn)，來(lái)自不同國(guó)家的公司組成集團(tuán)，以國(guó)際間的合作關(guān)系共同研制新式裝備，在更大的層面上形成歐洲地區(qū)的軍民融合。這些國(guó)家國(guó)內(nèi)的軍民融合發(fā)展各有特色，整體上又采取一起合作的方式相互促進(jìn)[9]。日本作為二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)，為了逃避國(guó)際監(jiān)督和法律約束，形成了寓軍于民、以民促軍的發(fā)展模式。以色列在戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下探索出一條以軍促民的道路，走出了“超級(jí)軍事經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展道路[10]。

1.2.2 國(guó)內(nèi)軍民融合物流配送研究。在物流配送方面，由于現(xiàn)在我國(guó)地方物流發(fā)展水平領(lǐng)先軍隊(duì)，因此軍民融合物流配送的發(fā)展主要在于將地方物流配送資源融入軍隊(duì)保障體系中。目前很多學(xué)者已經(jīng)對(duì)軍民融合物流這一主題進(jìn)行了研究。

張大鵬，等[11]從軍民融合式車輛器材保障的問(wèn)題出發(fā)，提出保障模式構(gòu)建的基本思路、設(shè)計(jì)保障體系和運(yùn)行機(jī)制等內(nèi)容，并提出了關(guān)鍵性應(yīng)用措施。吳量，等[12]從軍民融合深度發(fā)展的背景和意義出發(fā)，討論軍事物流體系軍民融合發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題和重點(diǎn)工程，并提出了加強(qiáng)發(fā)展的相關(guān)對(duì)策。馮志[13]提出軍民融合物流體系的基本構(gòu)架和發(fā)展思路，包括構(gòu)建軍地合作配送中心、打造軍地信息網(wǎng)絡(luò)、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸共享等內(nèi)容，從層級(jí)指揮體系、籌備體系、存儲(chǔ)體系和配發(fā)體系等方面進(jìn)行了具體論述。何倩，等[14]基于對(duì)軍民融合式物流保障體系建設(shè)意義的分析，大致確定了軍民融合式物流保障體系建設(shè)的主要方向和范圍。焦紅，等[15]提出了配送式服務(wù)采購(gòu)的概念，構(gòu)建了配送式服務(wù)采購(gòu)模式，通過(guò)采購(gòu)配送服務(wù)的形式將配送任務(wù)外包。姜玉宏，等[16]分析了以主導(dǎo)和協(xié)同分工為依據(jù)的三種軍民融合應(yīng)急物流配送模式，并重點(diǎn)對(duì)其中的軍民融合一體化應(yīng)急物流配送進(jìn)行了分析，對(duì)需求分析和運(yùn)作流程等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)描述。滕尚儒，等[17]針對(duì)當(dāng)前陸軍裝備維修器材保障效益低等問(wèn)題，構(gòu)建了基于供應(yīng)鏈管理的器材軍民融合供應(yīng)保障模式，設(shè)計(jì)出器材軍民融合保障的網(wǎng)絡(luò)框架，并針對(duì)模式運(yùn)行的組織和機(jī)制進(jìn)行了深入研究。

1.3 配送模式研究

1.3.1 地方物流配送模式設(shè)計(jì)方面。林芳[18]在分析我國(guó)電商物流配送發(fā)展的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)我國(guó)城市電商物流配送模式，以搭建信息平臺(tái)為輔，提供多種配送模式的決策分析。Vaidyanathan Jayaraman[19]從配送網(wǎng)絡(luò)的設(shè)施位置、運(yùn)輸和庫(kù)存問(wèn)題之間的相互依賴性入手，采用FLITNET模型為選址、運(yùn)輸和庫(kù)存的問(wèn)題提供最佳方案，優(yōu)化設(shè)計(jì)配送網(wǎng)絡(luò)模式。王芳[20]基于電商物流系統(tǒng)對(duì)便利店式的配送模式進(jìn)行研究，給出了總體設(shè)計(jì)思路和模型，具體設(shè)計(jì)包括需求分析、便利店選擇、配送中心選址、模式設(shè)計(jì)、管理方法等方面。Zheng，等[21]分析了我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)有的配送模式，著重基于京東電子商城的實(shí)證論述大數(shù)據(jù)背景下京東物流模式的新特點(diǎn)、新挑戰(zhàn)以及新優(yōu)勢(shì)等內(nèi)容。梁雯，等[22]研究小城鎮(zhèn)連鎖零售業(yè)的制約因素，提出以第三方物流為主的專業(yè)物流配送模式和基于智慧城鄉(xiāng)的智慧物流配送模式并對(duì)具體內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述。姜曉紅，等[23]基于農(nóng)村物流末端需求分析，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查和需求比較細(xì)分客戶群體，構(gòu)建將自動(dòng)化自助取貨和人工輔助提貨有機(jī)結(jié)合的綜合配送模式，達(dá)到優(yōu)化資源滿足多方需求的目的。溫衛(wèi)娟，等[24]解析城配系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外城市配送典型案例，總結(jié)設(shè)計(jì)出以區(qū)域、節(jié)點(diǎn)和企業(yè)為組織主體的三種適合城市發(fā)展和實(shí)施的城市共同配送模式，并分別闡述模式的特點(diǎn)和實(shí)施要點(diǎn)。Zhu，等[25]基于創(chuàng)意經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景，創(chuàng)新設(shè)計(jì)終端配送模式，通過(guò)兼顧技術(shù)與管理的方式精心設(shè)計(jì)終端物流的個(gè)性化服務(wù)，配套建設(shè)網(wǎng)絡(luò)交互平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行模式。張芳菲[26]以同濟(jì)堂連鎖藥房物流配送模式為研究對(duì)象，綜合考慮內(nèi)外部環(huán)境以及其他各方面影響因素，采用矩陣圖和層次分析法等方法建模，規(guī)劃設(shè)計(jì)連鎖藥房適用的配送模式。

1.3.2 軍內(nèi)配送模式。鄧群，等[27]總結(jié)了直達(dá)式、中轉(zhuǎn)式、接力式、委托式、預(yù)置式等5種配送模式，分析闡述了各模式的內(nèi)涵和特點(diǎn)以及其他具體內(nèi)容。李振克，等[28]分析我軍當(dāng)前保障模式存在的問(wèn)題，闡述了軍事物流配送保障的相關(guān)理論并提出幾點(diǎn)對(duì)策。韓震，等[29]分析美軍軍品供應(yīng)保障模式，借鑒美軍經(jīng)驗(yàn)提出一種直達(dá)配送性敏捷保障模式，并對(duì)此模式的運(yùn)行流程進(jìn)行了具體討論。馬力，等[30]借鑒成熟的電子商務(wù)模式，研究在器材保障領(lǐng)域建立以“器材在線請(qǐng)領(lǐng)、主動(dòng)配送”為主要特征的新型直達(dá)式器材保障業(yè)務(wù)模式，分為定期配送、專項(xiàng)配送和應(yīng)急配送等做法并詳細(xì)討論。韋先義，等[31]分析了軍隊(duì)推行代理配送制的必要性和可行性并提出基本思路。楊學(xué)銘，等[32-33]分析了新體制下戰(zhàn)區(qū)陸軍主要采用的軍用物資配送保障模式，總結(jié)出了自主配送、直達(dá)配送、軍地聯(lián)合配送和共同配送等幾種配送保障模式。李鑫泉[34]提出了信息一體化的供應(yīng)商管理庫(kù)存的配送模式并具體分析其結(jié)構(gòu)模塊和實(shí)施流程以及技術(shù)支持。

2 總結(jié)與展望

從研究現(xiàn)狀來(lái)看，學(xué)者對(duì)于裝備維修器材供應(yīng)保障模式的研究，往往從現(xiàn)實(shí)存在的問(wèn)題或者部隊(duì)的實(shí)際需求出發(fā)，有針對(duì)性地提出器材供應(yīng)方法和模式機(jī)制方面的創(chuàng)新和改進(jìn)，旨在能夠改進(jìn)供應(yīng)保障方式以解決實(shí)際問(wèn)題，滿足部隊(duì)需求。

對(duì)于物流配送方面的研究，自2008年開(kāi)始成為研究熱點(diǎn)問(wèn)題后，相關(guān)研究?jī)?nèi)容涉及到軍民融合物流體系建設(shè)、后勤保障、信息建設(shè)、區(qū)域發(fā)展等很多方面，然而具體到軍民融合配送方面的研究比較少，主要集中在應(yīng)急物流配送方面。從研究深度來(lái)看，大部分文獻(xiàn)停留在宏觀規(guī)劃和構(gòu)想探索的層面，隨著時(shí)間推移逐漸結(jié)合具體實(shí)際進(jìn)行研究的內(nèi)容。軍民融合物流配送在配送的體系建設(shè)、模式構(gòu)想、組織運(yùn)行以及其他方面仍有待結(jié)合實(shí)際進(jìn)一步探索。

在配送模式的創(chuàng)新設(shè)計(jì)上，主要是基于某種先進(jìn)科學(xué)的思想理念或者是某一影響巨大的要素，將其與配送活動(dòng)實(shí)際聯(lián)系起來(lái)得到一種更優(yōu)的配送模式，這種改進(jìn)可能體現(xiàn)在業(yè)務(wù)流程中的某一環(huán)節(jié)上，也可能是整體上的改變。應(yīng)用算法解決的問(wèn)題主要集中在配送路徑優(yōu)化、配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、配送節(jié)點(diǎn)選址、配送成本計(jì)算、配送時(shí)間規(guī)劃等方面，其中以路徑優(yōu)化研究居多。從文獻(xiàn)整理情況來(lái)看，目前部分學(xué)者在配送模式相關(guān)研究中有些概念還不明確，需要注意區(qū)分。在配送模式的設(shè)計(jì)構(gòu)建研究方面，一般都是以需求分析為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)分析各方的現(xiàn)實(shí)需求確定總體思路，然后根據(jù)實(shí)際條件進(jìn)行具體內(nèi)容的補(bǔ)充和完善，其中也會(huì)涉及到模式的評(píng)價(jià)選擇及優(yōu)化等內(nèi)容。無(wú)論是地方還是軍隊(duì)，對(duì)于配送模式的研究趨勢(shì)越來(lái)越具體，從以前的提思路提建議到現(xiàn)在細(xì)化要素具體問(wèn)題具體分析，研究?jī)?nèi)容也越來(lái)越有實(shí)用價(jià)值?？傊b備維修器材配送模式的研究還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，為裝備維修器材供應(yīng)提供有力的保障。