甘翔翔

摘要：近年來，隨著城市化建設快速發(fā)展和社會的額進步，國家及各區(qū)域政府對城市道橋工程建設愈發(fā)重視。在道橋工程建設中，為保障施工質(zhì)量安全，應該科學應用沉降段路基路面施工技術，維護道橋工程建設的安全性與穩(wěn)定性。在對道橋工程進行設計時，不僅要對生態(tài)環(huán)境加以重視，對道路運營進行安全管理，以保證道路設計的科學性與合理性，為通行安全提供保障。

關鍵詞：道路橋梁工程;沉降段路基路面;施工技術

引言

在進行市政道路施工的過程中，經(jīng)常出現(xiàn)路基路面發(fā)生沉降的問題，相關施工人員應當嚴格做好施工準備工作，應用合理的施工技術控制路面的沉降情況，保障沉降問題得到有效解決，促使市政道路工的整體施工質(zhì)量得到充分的提升。在開展市政道路工程施工的過程中，應當深入分析沉降段路基路面的施工技術，確保沉降問題對市政道路行車安全產(chǎn)生的不良影響得到充分的控制，保障現(xiàn)代城市和諧發(fā)展。

1道路沉降的危害

近幾年我國道路工程建設事業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢，在促進我國公路交通網(wǎng)完善建設的同時，為促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提供強有力的支撐，由此凸顯出地方經(jīng)濟發(fā)展、社會建設過程中道路建設的重要性。但是受限于人為、自然等因素的影響，目前仍有部分道路工程項目存在沉降問題。若道路工程沉降問題未在短時間內(nèi)得到有效處理，極易產(chǎn)生以下危害：①道路與橋梁的銜接地段極易出現(xiàn)跳車危害，并且隨著時間的延長，橋梁結構與道路結構之間的銜接性會受到影響;②若道路項目存在沉降問題，輕則影響到過往車輛的行車舒適性，重則對行車安全造成嚴重威脅，并增加交通事故的發(fā)生幾率。

2道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術

2.1科學處理地基

科學處理地基，能夠有效控制沉降段路基路面的品質(zhì)。首先，建筑企業(yè)要重視橋背地基軟弱的問題。在對地基開展工作時，施工人員要根據(jù)規(guī)范科學縝密開展施工，要根據(jù)實際路段的建設情況，采取高效的地基處理方式，確保路面所能承載的限度能夠符合預期的需要，對于施工具有非常關鍵的作用。其次，在修復和完善厚度較高的軟土地層路基時，建筑企業(yè)要科學合理選擇填充材料，并且對填充材料的質(zhì)量和數(shù)量進行管控，這樣，對土層有著更好的現(xiàn)實意義。

2.2搭板安置

針對搭板施工環(huán)節(jié)而言，為確保搭板的設置符合標準，可視情況結合以下搭板方法來保證施工質(zhì)量。①基于對搭板長度的確定，結合當?shù)厍闆r合理計算車輛荷載，并在計算時將路面厚度變化因素考慮在內(nèi)，進一步提升搭板設置的準確性，但是需注意，此方法應用對現(xiàn)場條件要求較高，施工難度較大;②以平行的狀態(tài)進行面層、頂層與搭板的設置，確保路段基層頂面的標高與搭板標高保持一致，相較于第一種方法，此方法更具便捷性，同時在施工期間可以充分考慮到剛柔過渡的問題;③預留反向坡度，需注意，在進行橋臺與搭板連接過程中，需控制二者位置標高之間的一致性，且路面與搭板連接端必須高于設計標高，通過預留反向坡來保證搭板安置的有效性。

2.3材料的選擇

選取的填筑材料應具有良好的透水性，其是保證施工效果的必要前提之一。通?？煽紤]碎石土、砂礫石以及具備足夠強度的工業(yè)廢渣，工程實踐表明，此類材料滿足要求，實際應用效果較好。若填筑材料的透水性能不足，但受施工條件等因素的限制而必須使用此類材料時，則需采用合適的方法主動彌補性能方面的缺陷，例如向其中添入適量的石灰等物質(zhì)，用于改善材料的性能。經(jīng)過處理后，安排質(zhì)量檢查，若滿足透水性的要求，則用于填充施工。

2.4合理地設計各類型道路橋梁的結構形式

在前期進行高速道路以及橋梁基礎建設后期施工處理過程中，為有效保證處于沉降沉積區(qū)域路基和斜坡路面后期施工處理質(zhì)量，要反復研究圖紙，保證整體建筑結構設計合理。在進行現(xiàn)場施工時，目前尚無道路橋梁沉降段建筑物搭板的基本設計規(guī)范，施工人員只是憑借以往工作經(jīng)驗，再結合工程實際來制定施工方案。根據(jù)以上情況展開研究，還要做出合理的規(guī)劃，推進工程的有效開展，使橋臺、梁板和路面完全符合建筑工程施工規(guī)范。除此之外，還有一些地方可以考慮在路基建筑施工時采用混凝土作為建筑材料。柵欄式施工技術在混凝土層的耐腐蝕和抗剪切強度下進行，保證工程的穩(wěn)定性。而且還有助于減小路基下沉的概率。道路橋梁下沉區(qū)域的地基建設，離不開公路堤的處理。建筑物橋梁施工過程中，需要依據(jù)建筑工程技術要求，既要設置不同建筑強度的橋梁沉降段。也要合理地安排沉降段的過渡工程。

2.5控制路面變形

企業(yè)在施工時，不僅需要注意路基路面的品質(zhì)，還要高效管控路面沉降的幅度，同時，在一定程度上加強自身對道路橋梁交界處不均衡現(xiàn)象的控制處理力度。因此，需要注意以下幾點：第一，企業(yè)在建設設計環(huán)節(jié)中，要提前應用計算機設備對路面進行模擬工作，從而獲得準確的沉降幅度范圍，然后根據(jù)獲取的數(shù)據(jù)，對路面進行科學施工。第二，施工人員要根據(jù)現(xiàn)場實際情況為基準，對施工技術進行調(diào)整，同時，要將沉降差異控制在預期方案的范圍內(nèi)，并且在規(guī)定的時間內(nèi)，將沉降幅度控制到最低標準。第三，在施工前，企業(yè)需要對施工路面進行試驗工作，在確保施工方案有效后，再通過技術手段施工，以此達到控制路基路面沉降的問題，同時對于路基路面的結構設計和目標也能夠達到合理的要求。

2.6臺后填筑

沉降問題可分為不同形式，以沉降時間為依據(jù)進行沉降類型劃分，具體包括瞬時、同結、次同結的沉降類型。在此基礎上分析橋頭跳車問題的發(fā)生，主要因素在于次同結與同結沉降的發(fā)生。所以在施工中，需重視對臺后材料的合理選擇。施工人員可結合現(xiàn)場情況的分析，采用輕型材料進行填筑作業(yè)，可以在有效降低沉降程度的同時，實現(xiàn)對路堤下部發(fā)生的變形問題進行有效抑制?；蛘呤遣捎媒?jīng)壓實的填筑材料，達到有效增大壓縮模量的目的。所以，施工人員務必做到結合現(xiàn)場情況選擇契合的填筑材料，并明確掌握不同材料所具備的質(zhì)量性能。通常情況下，需用利用工程專用材料進行臺背5～10m位置的填筑。同時，需注意，針對填料的選擇，其剛度應控制在路基材料剛度標準內(nèi)。另外，大部分沉降段路基面施工都存在臺背壓實難度大的問題，所以在填筑期間應考慮填料的壓實性。并且應保證填筑材料的透水性，盡可能選擇粗砂、砂礫土等材料進行填筑，以此保證臺后填筑質(zhì)量符合標準要求。此外，施工企業(yè)應注重對新型材料的應用，例如泡沫混凝土，該材料的合理應用不僅可以提高路基質(zhì)量，而且可以起到改善路基結構的作用，進而提升道路工程結構整體的穩(wěn)定性。

結語

要保障市政道路工程沉降段路基路面的施工質(zhì)量得到進一步的提升，則應當積極選擇更加有效、合適的施工技術，為施工任務的順利完成提供充分的保障，并以此為基礎保障管理工作進一步得到強化，促使質(zhì)量控制工作順利開展。此外，只有充分保障施工技術和施工材料應用的合理性，才能夠保障沉降問題得到徹底解決，為市政道路工程的施工質(zhì)量作出保障，奠定堅實的基礎促進城市化進程，確保道路的通行能力得到提升，助力我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

[1]孔祥龍.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術[J].建材發(fā)展導向，2021，19（4）：87-88.

[2]鄭華君.市政道路工程中沉降段路基路面施工技術的應用[J].黑龍江交通科技，2020，43（11）：49-50.

[3]石恩恩.市政道路工程中沉降段路基路面施工技術的研究[J].居舍，2020，（26）：57-58.

1712501705235