馬杰

摘要：隨著水上作業(yè)越來越頻繁，在進(jìn)行港口航道的建設(shè)上就需要投入更多的施工質(zhì)量控制措施。因而在這個(gè)過程中，就需要將港口航道施工技術(shù)運(yùn)用到港口航道建設(shè)中。而在當(dāng)前情況下，由于港口航道建設(shè)涉及的方面較廣，其建設(shè)工作具有一定復(fù)雜性，在此，本文對(duì)港口航道工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：港口;航道工程;施工技術(shù)

引言

由于我國(guó)境內(nèi)水路建設(shè)線路結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，我國(guó)出臺(tái)“一帶一路”的重要發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃來支持水路建設(shè)工程的發(fā)展。由此可見，國(guó)家對(duì)港口航道建設(shè)工作極為重視，因此相關(guān)工作人員也要做好施工技術(shù)的研究工作。

一、港口航道工程施工管理技術(shù)應(yīng)用的重要意義

在港口航道工程中采用合理的施工管理技術(shù)，對(duì)工程來說具有十分重要的意義，具體表現(xiàn)為如下幾點(diǎn)：首先，在港口航道工程施工的過程中，通過采取有效的施工管理技術(shù)，可以更好地對(duì)相關(guān)施工人員的操作與行為進(jìn)行有效規(guī)范。在施工的過程中，施工人員嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作，不僅可以避免安全事故的發(fā)生，同時(shí)還有利于港口航道工程施工的順利進(jìn)行;其次，通過開展施工管理，可以讓施工人員更好地安排與管理施工機(jī)械設(shè)備和施工材料，從而使施工設(shè)備與施工材料的作用得到最大程度的發(fā)揮;最后，在港口航道工程施工中開展有效的管理工作，可以為港口航道工程的質(zhì)量提供保障，避免質(zhì)量問題的發(fā)生。同時(shí)，還可以促進(jìn)港口航道順利運(yùn)行以及運(yùn)輸工作的有效開展。

二、我國(guó)港口航道發(fā)展現(xiàn)狀

相比于其他國(guó)家，我國(guó)的水上交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展比較早，到今天發(fā)展的已經(jīng)相當(dāng)成熟。然而，近年來隨著環(huán)境問題的逐漸出現(xiàn)，河道的通行能力不斷降低，在這種情況下，交通運(yùn)輸部門就要根據(jù)目前的情況采取合理、有效的措施，積極引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，改變現(xiàn)狀，為保證我國(guó)港口航道工程的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)，最終促進(jìn)我國(guó)航運(yùn)水平的有效提升。然而，在實(shí)際的發(fā)展過程中，難免會(huì)存在一些不利因素，從而對(duì)工程質(zhì)量與工程進(jìn)度產(chǎn)生影響，這些因素如果不能及時(shí)消除，就會(huì)給我國(guó)航道交通業(yè)的發(fā)展帶來一定的消極影響。對(duì)于我國(guó)內(nèi)港的施工建設(shè)而言，其經(jīng)濟(jì)性非常好，這主要是因?yàn)槠溥B接了近海的各個(gè)區(qū)域，可以促使經(jīng)濟(jì)朝著多元化的方向發(fā)展。到目前為止，我國(guó)港口航道施工已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水平，很多先進(jìn)的科技在工程建設(shè)與管理中已經(jīng)得到了一定的應(yīng)用，促使港口航道取得以進(jìn)一步發(fā)展。

三、港口航道的施工技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1測(cè)量技術(shù)

根據(jù)港口的實(shí)際運(yùn)行情況，對(duì)所在區(qū)域的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量，以保障施工中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合工程的實(shí)際情況。同時(shí)，還要對(duì)整個(gè)施工區(qū)域內(nèi)的標(biāo)高與長(zhǎng)短進(jìn)行一定的了解，按照設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的測(cè)量與計(jì)算。在測(cè)量的過程中，應(yīng)對(duì)工程的高程進(jìn)行合理的控制，另外，在港口航道工程施工的過程中，還應(yīng)在正確的位置設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，以此提高測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。此外，在一些工程的特殊部位還要設(shè)置保護(hù)樁，從而為施工方案的合理性提供保證。

3.2橋梁施工技術(shù)

對(duì)于橋梁施工來說，其主要包括了測(cè)量和計(jì)算、施工階段以及施工后的養(yǎng)護(hù)三個(gè)階段，其中施工階段對(duì)工程的質(zhì)量起著決定性作用，所以應(yīng)引起特別注意。在橋梁施工與管理過程中，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)積極利用先進(jìn)的信息技術(shù)，以保證工程的經(jīng)濟(jì)性與有效性。另外，還可以通過引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，為工程的質(zhì)量提供更大的保證，將數(shù)據(jù)誤差降到最低，這樣就會(huì)使工程的安全性大大提高，并且在一定程度上還會(huì)使工程成本降低，對(duì)施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升具有積極的促進(jìn)作用，從而實(shí)現(xiàn)港口航道領(lǐng)域的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

3.3護(hù)岸工程施工技術(shù)

護(hù)岸工程作為港口航道工程的基礎(chǔ)，其質(zhì)量的好壞將直接決定著整個(gè)工程的質(zhì)量合格與否。因此，做好護(hù)岸工程施工尤為重要。在配置混凝土之前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)方案與試驗(yàn)的結(jié)果對(duì)其配合比進(jìn)行計(jì)算與確定，為了提高配合比的準(zhǔn)確性，應(yīng)切實(shí)做好相關(guān)的試驗(yàn)工作，確保試驗(yàn)的綜合性能達(dá)到最好。在澆筑混凝土前，應(yīng)保證整個(gè)基槽的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，并要保證模板的強(qiáng)度符合相關(guān)的規(guī)范與要求，以便將各組織之間的接縫控制到最小，防止漏漿現(xiàn)象的發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)漏漿問題，萬萬不可進(jìn)行混凝土的澆筑施工，只有在保證無漏漿的情況下才可進(jìn)行混凝土的澆筑工作。在澆筑完成后，不要忘記進(jìn)行振搗作業(yè)，并要對(duì)振搗的深度與速度進(jìn)行合理控制，使其與工程要求相符，以保證混凝土的強(qiáng)度。在墻體砌筑前，要保證墻體表面干凈、平整，如果底板上有雜質(zhì)，要進(jìn)行及時(shí)清除。此外，對(duì)于石材來說，還應(yīng)保證其質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)相符，并要達(dá)到相應(yīng)的色澤與密實(shí)性的要求。如果石材表面不規(guī)則，還要對(duì)其進(jìn)行打磨處理，以將石材之間的空隙控制到最低，滿足最終的施工要求。在整個(gè)護(hù)岸工程施工的過程中，壓頂是其最頂端的部分，對(duì)其質(zhì)量與外觀都具有十分嚴(yán)格的要求，壓頂?shù)暮脡臅?huì)對(duì)工程的美觀性產(chǎn)生直接影響。在立模的過程中，要盡可能選用符合工程要求的鋼模。在脫模時(shí)，為了保證脫模順利進(jìn)行，可以使用適量的潤(rùn)滑劑，使整個(gè)墻面的平整性符合工程要求。

3.4航道疏浚施工技術(shù)

航道疏浚施工就是對(duì)航道進(jìn)行加深或加寬處理，這樣做的主要目的是提高航道的通行能力與泄洪能力，其在施工的過程中應(yīng)特別注意如下幾點(diǎn)：第一，在試挖的過程中，應(yīng)盡可能選擇正確的組合方式，并要保證施工人員具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工中所測(cè)量的各項(xiàng)數(shù)據(jù)與參數(shù)進(jìn)行合理利用，并要根據(jù)具體的情況對(duì)參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與計(jì)算，保證工作的有效性;第二，在挖槽的過程中，應(yīng)根據(jù)試挖中所得的數(shù)據(jù)來調(diào)整挖槽的參數(shù)，確定施工的厚度;第三，在對(duì)泥漿進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)確保不會(huì)影響到整個(gè)航道的正常運(yùn)行，并要避免影響航道的質(zhì)量。在這一過程中，應(yīng)提前做好水下的潛管設(shè)計(jì)，在潛管與潛管之間所用的連接方式為柔性連接方式，并要保證潛管的深度在航道水深的上部，這一操作通常在水上進(jìn)行。

3.5航道拓寬與分道工程技術(shù)

在航道運(yùn)行的過程中，航道內(nèi)的船只數(shù)量一般都比較多，這就可能會(huì)導(dǎo)致航道阻塞情況的發(fā)生，而通過采用航道拓寬與分道管理技術(shù)就可以有效解決這一問題，對(duì)航道進(jìn)行有效管理，不僅可以保證設(shè)計(jì)方案更具實(shí)用性，同時(shí)還可以為工程質(zhì)量提供保障。在進(jìn)行航道拓寬時(shí)，應(yīng)特別注意兩點(diǎn)內(nèi)容：第一，對(duì)航道兩側(cè)的部分建筑物進(jìn)行清除，以免由于建筑物的存在而影響航道的通行;第二，根據(jù)航道的具體情況，確定最終的施工方案。在進(jìn)行航道分道管理時(shí)，應(yīng)根據(jù)航道的功能與運(yùn)行條件來進(jìn)行，采用科學(xué)的施工方式與先進(jìn)的航運(yùn)設(shè)備進(jìn)行施工，以保證航道運(yùn)行的通暢性。

結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口航道有著直接的關(guān)系，港口航道的對(duì)外貿(mào)易同時(shí)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)也存在一定的影響。但是我國(guó)在進(jìn)行港口航道的施工過程中，對(duì)于功能和通行方面仍舊存在一定的問。因此，在未來的發(fā)展過程中，我國(guó)政府需要對(duì)港口航道存在的問題進(jìn)行針對(duì)性的處理，對(duì)其給與支持，工作人員需要對(duì)其施工技術(shù)和工藝進(jìn)行掌握和探索，保證港口航道的穩(wěn)定發(fā)展，提升我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易能力，增加我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊俊.港口航道工程的施工技術(shù)探討[J].珠江水運(yùn)，2017（10）：80-81.

[2]李小明.港口航道工程施工技術(shù)探析[J].廣東建材，2017，33（05）：51-53.

[3]徐河.港口航道工程沉箱施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].珠江水運(yùn)，2017（02）：72-73.

[4]黃穎.關(guān)于港口航道工程施工技術(shù)的探討[J].珠江水運(yùn)，2016（21）：66-67.

[5]張?zhí)炝?關(guān)于港口航道工程施工技術(shù)的探索[J].建材與裝飾，2016（05）：236-237.

3866500589276