鄧瓊軍

摘要：為保證道橋質(zhì)量，就需要對道橋工程材料檢測質(zhì)量控制，加強標準化施工，以穩(wěn)定道橋的使用性能。目前，在道路橋梁項目中地基與地面沉降問題常有發(fā)生，不僅會對道橋運行安全性及舒適性造成一定影響，還會存在一定安全隱患。其中軟土地基作為道路施工過程中需要解決的關(guān)鍵問題，應將軟基加固施工技術(shù)科學應用于道路施工中，并對其技術(shù)進行深入探討，為市政道橋工程運行與發(fā)展提供保障。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基面;施工技術(shù)

1道路沉降的危害

近幾年我國道路工程建設事業(yè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢，在促進我國公路交通網(wǎng)完善建設的同時，為促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提供強有力的支撐，由此凸顯出地方經(jīng)濟發(fā)展、社會建設過程中道路建設的重要性。但是受限于人為、自然等因素的影響，目前仍有部分道路工程項目存在沉降問題。若道路工程沉降問題未在短時間內(nèi)得到有效處理，極易產(chǎn)生以下危害：（1）道路與橋梁的銜接地段極易出現(xiàn)跳車危害，并且隨著時間的延長，橋梁結(jié)構(gòu)與道路結(jié)構(gòu)之間的銜接性會受到影響;（2）若道路項目存在沉降問題，輕則影響到過往車輛的行車舒適性，重則對行車安全造成嚴重威脅，并增加交通事故的發(fā)生幾率。

2沉降段路基路面施工中的問題

2.1路基路面凹凸

在市政道橋工程中影響沉降段路基路面出現(xiàn)凹凸的根本原因在于道路建設基層部分結(jié)構(gòu)強度及質(zhì)量安全并未達到標準，且市政道橋工程所使用的材料多為黏土粒與粉土粒，土壤中存在大量負電荷，土粒會稀釋空氣中存在的水分，提高軟土天然含水量，如果軟土天然含水量過高時，將會導致土粒黏結(jié)性大幅降低，改變軟土孔隙大小。市政道橋工程中沉降段路基路面在受重力與外力雙重作用下將會發(fā)生嚴重凹陷，因此，需對市政道橋工程沉降段路基路面進行加固處理，控制軟土流動范圍，盡可能避免發(fā)生道路塌陷等情況。市政道橋工程沉降段路基路面如果長期受力，將會受來往車輛重力影響而引發(fā)路面向下凹陷。此外，道橋路面受雨水沖刷，將會致使路面潮濕，改變道橋形狀。對于剛剛修建的市政道橋工程沉降段路基路面來講，在未經(jīng)嚴格檢測或是提前通車將會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性車轍等形態(tài)，也是引發(fā)路面發(fā)生凹陷的根本原因。

2.2結(jié)構(gòu)設計不合理

相較于普通的路面結(jié)構(gòu)設計而言，市政道路工程路面結(jié)構(gòu)設計有著很大的差別，針對沉降段路基路面的結(jié)構(gòu)設計存在明顯的差異性，在開展設計的過程中應當深入分析實際施工情況，以施工現(xiàn)場的土質(zhì)環(huán)境為出發(fā)點，合理的設計沉降段路基路面的結(jié)構(gòu)。當下，應用較為頻繁的就是搭板結(jié)構(gòu)設計，并結(jié)合鋼筋混凝土以及加筋土施工方案，對市政道路工程路面的變化程度進行嚴格的控制。但是，在進行沉降段路基路面施工的過程中，很多施工單位為了降低施工成本和簡化施工流程，結(jié)構(gòu)設計方案不夠合理和科學，經(jīng)常導致搭板結(jié)構(gòu)出現(xiàn)受力不均的情況，對市政道路工程沉降段路基路面的使用效果產(chǎn)生嚴重的影響。

2.3壓實度欠缺

道路工程項目建設環(huán)節(jié)眾多，其中路面臺背填土施工為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)之一，而為保證道路工程建設符合質(zhì)量標準，對填土施工環(huán)節(jié)的開展有較為嚴格的標準，其中填土壓實度決定著道路工程基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的建設質(zhì)量。但在實際施工中，人為因素的存在，加之填料空隙的問題，稍有不慎就會出現(xiàn)填土壓實度不符合標準要求的問題，進而導致路基面沉降現(xiàn)象的發(fā)生。此外，道路工程運行階段受到過往車輛荷載的影響，長時間運行下路面填料易出現(xiàn)壓縮情況，同樣會增加出現(xiàn)路基面沉降的問題。

3道路橋梁沉降段路基路面施工控制技術(shù)

3.1合理設置搭板

（1）搭板的設置方法。（1）設置搭板時，應參照路基頂面標高，設置的搭板應與其保持同一水平高度。（2）搭板頂面的標高需要與正常路段路基的標高一致，規(guī)避路基與橋梁過渡不平順的問題。實際施工中，搭板與路面形成連接關(guān)系，該部位的標高可以略大于設計值，能夠在該處快速形成預留反向坡。在不影響路線縱斷面平順的前提下，計算坡度大小（根據(jù)路橋的沉降差確定），再進一步得到路基沉降差，予以控制。

3.2路基處理

針對道路沉降段路基的設置，為進一步提升施工質(zhì)量，施工企業(yè)需做到依據(jù)現(xiàn)場實際情況合理選擇路基形式。只有選擇契合現(xiàn)場情況的路基形式，才能保證道路沉降段路基面承載能力達到標準要求，并促進道路工程運行壽命的延長。具體施工中，部分項目中沉降段路基面的施工，極易遇到大面積、大厚度軟土路基的情況。而為提升路基強度、硬度，會選擇置換法、填充法等方式來提升路基強度。但是在實際施工中，某些因素的存在極易導致路基出現(xiàn)結(jié)構(gòu)側(cè)向擠動的情況，導致基樁承載負荷的加大。而當其負荷超過基樁所承受的極限值后，極易引發(fā)路基水平位移的現(xiàn)象，輕則發(fā)生伸縮縫損壞的問題，重則發(fā)生路基面沉降現(xiàn)象。為解決此類問題，需結(jié)合現(xiàn)場情況，采用合適的施工技術(shù)與措施來提升路基剛度性能，具體措施包括施工填充材料、增加樁基承載性能等，避免因路基擠動而出現(xiàn)道路沉降問題。

針對溝壑地段施工，需在施工前全面掌握現(xiàn)場地質(zhì)情況，包括土質(zhì)水分、孔隙率等，然后按照相應技術(shù)標準開展換土作業(yè)。相較于原有土質(zhì)而言，置換的黏土有著更高的強度。當然，為發(fā)揮出黏土置換應有的作用，需在置換施工前精準計算出置換厚度。而針對回填作業(yè)的開展，則需依據(jù)黏土層水分含量的分析來控制其回填高度。并在回填作業(yè)完成后利用石灰土加以密實，此時沉降段路基強度會呈現(xiàn)出由高到低逐層下降的趨勢，進一步提升路基的整體穩(wěn)定性，避免因路基強度過低導致路基面沉降問題的發(fā)生。

3.3加強后臺填筑施工

在市政道路橋梁建設過程中，對于沉降段路基路面品質(zhì)影響的因素很多，除了科學處理地基外，后臺填筑流程也是其中的因素之一。建筑企業(yè)在對橋梁后臺的填筑過程中，在填筑材料的選擇方面，輕型材料為主要選擇目標，同時還要高度重視材料的品質(zhì)和性能，比如，泡沫混凝土材料。選擇輕型材料，不僅可以高效管控外界荷載，還能防止由外界荷載所產(chǎn)生的沉降。另外，在材料的選擇上，要最大程度防止雨水的滲透。防止因為雨水的滲透導致的路面沉降。

3.4排水施工

大多數(shù)市政道路工程的施工并不會集中在某一個地區(qū)，而可能發(fā)生在任何一個地區(qū)。因此，在進行施工的過程中，相關(guān)施工人員應當合理的設計和安排施工方案。例如，針對一些降雨量較大、氣候條件相對濕潤的施工環(huán)境時，尤其是一些夏季暴雨多發(fā)的情況下，施工單位應當高度重視排水工作。

3.5加強養(yǎng)護與維修

除了主體建設工作外，結(jié)構(gòu)成形后還需要采取全面養(yǎng)護措施，減小外部因素對其的不良影響，構(gòu)成結(jié)構(gòu)完整、質(zhì)量穩(wěn)定可靠的橋梁結(jié)構(gòu)體系。在道路橋梁的路基處理過程中，可能會由于擾動作用導致原有的土壤結(jié)構(gòu)受損，在此條件下，路基需承受部分荷載，容易由于荷載作用力過大影響路基的穩(wěn)定性，應采取維護措施，減小外部因素對路基的不良影響。

對于路基的坡面，其容易在外力作用以及現(xiàn)場惡劣天氣的影響下出現(xiàn)破裂、局部脫落等質(zhì)量問題，潛在諸多安全隱患，應采取防護措施，加強對易風化、易受損路段的防護。具體可采用草型護坡或墻型護坡的方法，構(gòu)成完善的防護結(jié)構(gòu)，減小外界的不良影響。除此之外，對于已經(jīng)顯現(xiàn)出的道路橋梁質(zhì)量問題，需要分析其具體的原因，采取合適的處理措施，從源頭上解決問題，縮小不良影響范圍。

結(jié)論

總而言之，要保障市政道路工程沉降段路基路面的施工質(zhì)量得到進一步的提升，則應當積極選擇更加有效、合適的施工技術(shù)，為施工任務的順利完成提供充分的保障，并以此為基礎(chǔ)保障管理工作進一步得到強化，促使質(zhì)量控制工作順利開展。此外，只有充分保障施工技術(shù)和施工材料應用的合理性，才能夠保障沉降問題得到徹底解決，為市政道路工程的施工質(zhì)量作出保障，奠定堅實的基礎(chǔ)促進城市化進程，確保道路的通行能力得到提升，助力我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

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