孔慧峰

摘要：在社會經(jīng)濟水平不斷提高的背景下，城市道路上的機動車數(shù)量也在不斷增加，與此同時，汽車尾氣排放的增加也使得城市環(huán)境污染也在不斷增加。為了提高居民的生活環(huán)境質(zhì)量，需要做好汽車尾氣檢測工作，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，制定相應(yīng)的問題解決方案，從而優(yōu)化目前的生活環(huán)境，保證人們的健康。

關(guān)鍵詞：機動車;尾氣檢測技術(shù);污染;防治對策

一、汽車尾氣的成分及污染源

機動車尾氣中含有大量的污染物質(zhì)，不僅含有一氧化碳、二氧化碳的碳化合物，也含有硫化物、氮氧化合物、鉛、光化學(xué)煙霧、苯并芘等的有毒物質(zhì)，這些物質(zhì)大量排放到環(huán)境中，就會給環(huán)境質(zhì)量造成危害，甚至危害人體的健康。

1.碳氧化合物

在車用燃油的燃燒中，碳元素會發(fā)生化學(xué)變化產(chǎn)生一些含氧的化合物，比如不充分燃燒產(chǎn)生的一氧化碳等。這些物質(zhì)在進入人體血液后產(chǎn)生的碳氧化合血紅蛋白，會降低血液的輸氧傳氧氣能力，血液中的氧氣到達(dá)不了大腦時就會引起頭暈頭痛，最終的結(jié)果就是引起人體大腦缺氧死亡，十分危險。因此汽車尾氣中的一氧化碳物質(zhì)，需要檢測及限制排放。

2.光化學(xué)煙霧

汽車尾氣所帶來的最嚴(yán)重污染就是光化學(xué)煙霧污染。在汽車尾氣所含成分中，碳?xì)浜吞佳趸镌陉柟庀逻M行反應(yīng)會形成臭氧，在與其他的空氣成分結(jié)合后就會產(chǎn)生光化學(xué)煙霧。這種氣體不但會造成人的眼睛問題，染上紅眼病，同時也會對呼吸系統(tǒng)產(chǎn)生影響，結(jié)合大氣中霧霾的影響，會對大氣質(zhì)量和人類的身體健康產(chǎn)生巨大的威脅，還會造成樹木和莊稼枯死。

3.有機化合物

在汽車尾氣的所含物質(zhì)中，大量存在一些碳?xì)溆袡C物，這些物質(zhì)常常是帶有毒性的，會對人體健康和生態(tài)環(huán)境造成極大危害。比如汽車尾氣中含有有機物苯并芘，這種物質(zhì)屬于一類致癌物，如果被人吸入肺中，會造成患肺癌的幾率大幅度上升，嚴(yán)重時會危及生命。尤其是長時間居住在公路旁邊的居民以及常年在道路環(huán)境工作的人們，他們會更多地吸入汽車尾氣，患上肺部疾病的概率會更高，因此需要對汽車尾氣中的有機物提高警惕，避免對人類的危害。

4.氮氧化合物

汽車尾氣中還含有氮氧化物這樣的危險物質(zhì)，其在進入人體中后，造成肺的通透性增強、肺泡增多，進而導(dǎo)致肺氣腫發(fā)生，同時在進入血液中后，形成高鐵的血紅蛋白，降低輸氧能力同時對人體的健康構(gòu)成了極大威脅。

5.可吸入顆粒物

可吸入顆粒物會造成霧霾，危害人的身體健康?？晌腩w粒物主要來源之一就是汽車尾氣。汽車尾氣中含有一部分可吸入物質(zhì)，比如一些懸浮的顆粒物，這些固體懸浮物被吸入人體的肺部中，就會導(dǎo)致呼吸道疾病，嚴(yán)重時會造成肺黏膜的永久性損傷。

二、機動車尾氣檢測技術(shù)分類

1.實驗室檢測技術(shù)

在機動車尾氣檢測技術(shù)類型中，實驗室檢測技術(shù)屬于比較傳統(tǒng)的檢測手段，其檢測原理在于，借助實驗室環(huán)境來模擬機動車形式狀態(tài)，借助氣體分析儀對于機動車尾氣排放情況進行統(tǒng)計，結(jié)合相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)對其進行科學(xué)性評估。該技術(shù)在實際應(yīng)用中，基礎(chǔ)性要求便是機動車必須一直處于運動的狀態(tài)，從而提高所采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和持續(xù)性。但是從實際應(yīng)用情況來看，因為該技術(shù)所應(yīng)用的環(huán)境位于實驗室內(nèi)，并且一些模擬情況處于較為理想的狀態(tài)，這也意味著實際機動車尾氣排放量會和實驗中檢測所得到的數(shù)據(jù)存在一些差異性，這也是在后續(xù)數(shù)據(jù)分析時，需要注意的內(nèi)容之一?，F(xiàn)階段檢測站尾氣檢測主要采取此類技術(shù)，主要有雙怠速法及簡易工況法和自由加速法及加載減速法。

2.室外遙感檢測技術(shù)

在科學(xué)技術(shù)體系不斷成熟的背景下，我國遙感技術(shù)體系的完善度也在不斷提升。以遙感技術(shù)為基礎(chǔ)的機動車尾氣含量的檢測方法也在完善，在實際應(yīng)用中，除了遙感技術(shù)外，在尾氣檢測中還會應(yīng)用到紅外線檢測技術(shù)、射線檢測技術(shù)、紫外線檢測技術(shù)等，以此來完成尾氣有害物質(zhì)含量的檢測。該技術(shù)在實際應(yīng)用中，基礎(chǔ)性要求便是機動車必須一直處于運動的狀態(tài)，從而提高所采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和持續(xù)性。但是技術(shù)應(yīng)用環(huán)境位于戶外，受外界環(huán)境的影響較大，因此在實際應(yīng)用中需要對交通密集度有著明確要求，從而確保檢測結(jié)果的可靠性。現(xiàn)階段環(huán)保路面監(jiān)測主要采用紅外遙感檢測技術(shù)來測量顆粒物的光吸收系數(shù)。

3.車載尾氣檢測技術(shù)

除了前兩種尾氣檢測技術(shù)外，車載尾氣檢測技術(shù)的出現(xiàn)時間相對較晚，但是因其具備數(shù)據(jù)時效性強、可靠性高等優(yōu)點，目前已經(jīng)在尾氣檢測領(lǐng)域中得到了很好的應(yīng)用。該技術(shù)的檢測原理便是在機動車排氣筒內(nèi)安裝采集裝置，對于機動車不同運行狀態(tài)下的尾氣排放量、有害物質(zhì)數(shù)據(jù)參數(shù)等信息進行采集，并且將檢測數(shù)據(jù)實時傳遞到制定區(qū)域，從而提高數(shù)據(jù)信息檢測的準(zhǔn)確性。如現(xiàn)階段浙江省執(zhí)行的《浙江省重型汽車車載排放診斷系統(tǒng)遠(yuǎn)程在線監(jiān)控管理辦法（試行）》

三、機動車尾氣污染防治對策

1.明確機動車分級管理制度

通過明確機動車分級管理制度，有利于機動車尾氣排放管理工作的順利開展，減少不合規(guī)機動車投入市場的情況。結(jié)合以往實踐管理經(jīng)驗，目前會根據(jù)排放量是否達(dá)標(biāo)，將機動車劃分為A類和B類，隨后根據(jù)檢測結(jié)果對其進行進一步劃分，如將其分為一級（最高排放5%）、二級（最高排放15%）、三級（最高排放25%）和四級（最高排放55%）機動車，根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)開展相應(yīng)的管理工作，從而提高機動車管理活動的有序性。另外，隨著社會經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，也需要對分級管理制度進行動態(tài)調(diào)整，并且對相關(guān)內(nèi)容進行細(xì)化處理，這也為后續(xù)管理活動的順利進行奠定基礎(chǔ)。

2.優(yōu)化機動車燃油品質(zhì)

通過優(yōu)化機動車燃油品質(zhì)，能夠提高燃油本身的燃燒效率，減少不完全燃燒污染物的排放。在燃油品質(zhì)分類當(dāng)中，可以參照目前全球規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)來進行考量?，F(xiàn)階段全球在無鉛汽油指標(biāo)規(guī)定中，主要根據(jù)汽油中含硫量的高低來進行分類，具體可以分為一類汽油（含硫量0.10%）、二類汽油（含硫量0.02%）、三類汽油（含硫量0.003%），在節(jié)能性要求背景下，還可以對該指標(biāo)內(nèi)容進行進一步優(yōu)化，增加燃燒效率的評價標(biāo)準(zhǔn)，從根源上減少污染物的排放量。另外，在機動車燃油投入市場前，也需要做好質(zhì)量檢測工作，待其滿足要求后再允許其流通到市場當(dāng)中，從而提升市場中流通燃油品質(zhì)的合規(guī)性。

3.強化I/M制度推行力度

通過強化I/M制度推行力度，可以提升機動車尾氣污染防治措施制定的針對性，提高污染問題的治理效率。I/M制度是根據(jù)尾氣檢測結(jié)果，制定機動車污染治理措施，同時對機動車內(nèi)部凈化能力進行提升的管理手段。在實際應(yīng)用中，需要明確制度的實用地位，同時對于具體內(nèi)容展開細(xì)致化設(shè)計，從而提高系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容的可靠性。除此之外，在應(yīng)對措施的擬定中，也需要對其實施過程的反饋結(jié)果進行整理，從中篩選出價值數(shù)據(jù)補充到I/M制度當(dāng)中，從而提升制度應(yīng)用效果。

4.做好環(huán)境保護宣傳工作

通過做好環(huán)境保護宣傳工作，可以提高人們的環(huán)保意識，在生活中可以更傾向于環(huán)保的出行方式，從而提高環(huán)境保護能力。在實際應(yīng)用中，政府應(yīng)起到良好的帶頭作用，加大社區(qū)的宣傳力度，同時在官網(wǎng)上設(shè)置環(huán)保板塊，提供一些環(huán)保常識，使民眾在潛移默化中提高自身的環(huán)保意識，為環(huán)保型社會的構(gòu)建奠定基礎(chǔ)。

對在用機動車應(yīng)當(dāng)進行尾氣排放污染定期檢測，其中達(dá)不到國家現(xiàn)階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車應(yīng)當(dāng)定期進行一次尾氣排放污染檢測，達(dá)到國家現(xiàn)階段污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車與安全技術(shù)定期檢驗同步進行。環(huán)境保護行政主管部門可以根據(jù)需要在機動車停放地對在用機動車尾氣排放污染狀況進行抽測，被抽測機動車的所有人或者使用人不得拒絕。

結(jié)束語

在我國的機動車尾氣治理過程中，需要相關(guān)部門和技術(shù)人員加強汽車尾氣的檢測，從制度和管理上改善污染問題。但也同時需要多方面進行努力改變現(xiàn)今的汽車污染現(xiàn)狀，構(gòu)建相對較為環(huán)保的交通出行體系，為我國的社會主義生態(tài)文明建設(shè)作出貢獻(xiàn)。

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