湯成霞

摘要：公路工程路基壓實(shí)度對(duì)公路質(zhì)量十分重要，需要在作業(yè)完成后進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)，環(huán)刀法及核子檢測(cè)法等不同檢測(cè)方式較為常見(jiàn)，都可在使用后提高檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確度。因此，為進(jìn)一步提升工程施工效率及作業(yè)質(zhì)量，應(yīng)在檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中注意操作規(guī)范性，并防止出現(xiàn)誤差等情況，為公路工程的實(shí)際質(zhì)量提供重要保障。

關(guān)鍵詞：公路;路基;檢測(cè)

引言：

公路工程項(xiàng)目在施工期間，應(yīng)重視路基部位的施工質(zhì)量是否達(dá)到工程計(jì)劃要求，才可為公路的正常投入使用提供重要穩(wěn)固基礎(chǔ)。為確定公路施工質(zhì)量，應(yīng)在路基部位壓實(shí)作業(yè)結(jié)束后進(jìn)行檢測(cè)確認(rèn)，防止出現(xiàn)路基穩(wěn)定性下降等隱患，誘發(fā)地基開(kāi)裂等問(wèn)題出現(xiàn)，對(duì)公路使用安全造成不良影響，威脅通行人群的生命安全。

一、路基壓實(shí)度檢測(cè)方法的應(yīng)用分析

（一）灌砂法

灌砂法作為常用檢測(cè)方式之一，在檢測(cè)路基時(shí)需要規(guī)范選擇使用沙礫粒徑，通常會(huì)將選擇范圍控制在0.3mm～0.6mm或0.25mm～0.5mm以?xún)?nèi)，并在確認(rèn)顆粒粒徑達(dá)到使用均勻程度后，需要工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)打洞準(zhǔn)備檢測(cè)。在這一檢測(cè)方法應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)先將量砂灌砂筒進(jìn)行標(biāo)定確認(rèn)，并將整個(gè)碾壓層認(rèn)定為檢測(cè)對(duì)象。但這種檢測(cè)方式所需勞動(dòng)強(qiáng)度極高，如果處于大空隙壓實(shí)層則無(wú)法保證使用效果達(dá)到目標(biāo)要求。如圖一所示，某公路工程項(xiàng)目在檢測(cè)地基壓實(shí)度時(shí)需填寫(xiě)相關(guān)表格進(jìn)行數(shù)據(jù)整理，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范確認(rèn)含水量等各項(xiàng)數(shù)值，確保最終測(cè)試結(jié)果達(dá)到精準(zhǔn)控制要求。

（二）環(huán)刀法

這種較為傳統(tǒng)的公路路基壓實(shí)度檢測(cè)方法，在使用過(guò)程中應(yīng)對(duì)路基現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量，而實(shí)際檢測(cè)所得出的密度結(jié)果沒(méi)有代表性，并不能作為碾壓層平均密度為檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性提供保障。因此，需要在測(cè)試過(guò)程中針對(duì)測(cè)試點(diǎn)密度進(jìn)行詳細(xì)分析，確認(rèn)其選定位置密度可作為代表性密度值后才可使用。但這種檢測(cè)方法在操作過(guò)程中所出現(xiàn)的操作難度較大，如果所選擇的取土位置范圍處于碾壓層中間區(qū)域，則有機(jī)率會(huì)與使用灌砂法檢測(cè)的最終結(jié)果一致。在對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)時(shí)如果屬于細(xì)粒土層，使用環(huán)刀法進(jìn)行檢測(cè)可確保數(shù)據(jù)達(dá)到準(zhǔn)確要求，如果是松散材料和粗顆粒等土層，則需更換方法進(jìn)行檢測(cè)[1]。

（三）核子密度儀法

這種檢測(cè)方法雖然在應(yīng)用過(guò)程中較為簡(jiǎn)便，可明顯提升實(shí)際工作效率，但在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中需要使用放射性元素，在提升材料密度及含水量檢測(cè)精度的情況下，可能會(huì)在使用過(guò)程中對(duì)人體產(chǎn)生危害影響。這種簡(jiǎn)單方法，需要在作業(yè)過(guò)程中進(jìn)行打洞，對(duì)周?chē)鷪D提結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的破壞性較為明顯，甚至?xí)绊懙阶罱K檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，反而增加實(shí)際工作量。通常在現(xiàn)場(chǎng)施工控制時(shí)使用可獲得較為可靠的數(shù)據(jù)資料，最終結(jié)果的準(zhǔn)確性遠(yuǎn)超過(guò)灌砂法及環(huán)刀法。

（四）地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)法

這種檢測(cè)方法通常在公路工程出現(xiàn)高填方路堤、深度過(guò)深的情況下使用，其他檢測(cè)方法在這種環(huán)境下無(wú)法確保數(shù)據(jù)資料的準(zhǔn)確性。使用專(zhuān)業(yè)檢測(cè)儀器可在詳細(xì)檢測(cè)的過(guò)程中提升結(jié)果精確度，并保證路基質(zhì)量穩(wěn)定，做到無(wú)損檢測(cè)[2]。

如下圖為路基壓實(shí)度檢測(cè)的方式之一：

二、提升路基壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性的建議

（一）提升路基壓實(shí)度采集的準(zhǔn)確性

在開(kāi)展檢測(cè)實(shí)驗(yàn)時(shí)需要使用路基壓實(shí)度數(shù)據(jù)作為基本資料，因此，需要在數(shù)據(jù)采集工作開(kāi)展期間提高重視程度，按工作要求規(guī)范填寫(xiě)相關(guān)表格并確認(rèn)路基情況。在結(jié)合采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析時(shí)，工作人員應(yīng)具有豐富經(jīng)驗(yàn)并保證最終壓實(shí)度檢測(cè)方案合理有效，才可在掌握檢測(cè)數(shù)據(jù)采集方法及壓實(shí)度數(shù)據(jù)分析等經(jīng)驗(yàn)的情況下，確保最終檢測(cè)方案具有可行性。

（二）提升路基壓實(shí)度檢測(cè)規(guī)范程度

公路路基壓實(shí)度檢測(cè)工作所提出的工作要求較高，檢測(cè)人員需要在作業(yè)過(guò)程中詳細(xì)掌握壓制度設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量檢測(cè)參數(shù)，并科學(xué)使用檢測(cè)系統(tǒng)，在檢測(cè)人員跟蹤與監(jiān)督的情況下，確保各項(xiàng)工序在開(kāi)展期間規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)，才能夠在檢測(cè)期間實(shí)現(xiàn)全過(guò)程監(jiān)管控制，防止出現(xiàn)不良因素影響到最終壓實(shí)數(shù)據(jù)測(cè)量結(jié)果[3]。

（三）精準(zhǔn)控制路基標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)

標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)控制工作在開(kāi)展過(guò)程中可有效提升路基壓實(shí)度，使用標(biāo)準(zhǔn)化擊實(shí)設(shè)備可模擬施工條件，確認(rèn)最佳干密度和最佳含水量。如果在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)時(shí)出現(xiàn)失誤則會(huì)影響最終取值結(jié)果的準(zhǔn)確性。在正式作業(yè)之前，應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范選取土樣進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，如果樣本出現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)重新選取。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)就地取樣可防止出現(xiàn)異常值點(diǎn)段落產(chǎn)生干擾影響，確保含水量和施工碾壓條件符合工程施工要求，為實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確程度提供保障基礎(chǔ)。根據(jù)最終實(shí)驗(yàn)結(jié)果可計(jì)算實(shí)際壓實(shí)度是否達(dá)到工程要求，并分析評(píng)價(jià)是否持續(xù)優(yōu)化。

1.提升含水量測(cè)試精度

通常在測(cè)量過(guò)程中取值時(shí)，如果所處環(huán)境處于較為干旱區(qū)域，可能會(huì)在地下水位較低的情況下無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)含水量，而通過(guò)人工作業(yè)進(jìn)行加水的方式，無(wú)法保證壓實(shí)工作達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至可能會(huì)在路基的穩(wěn)定性方面產(chǎn)生不良影響。含水量對(duì)公路的壓實(shí)處理效果具有重要影響，如果在作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)含水量與結(jié)合水膜厚度增加現(xiàn)象，將會(huì)的引力不斷降低的情況下發(fā)生土顆粒移動(dòng)等情況，無(wú)法保證土結(jié)構(gòu)與土顆粒之間的相互作用力。路基土壤需要合理控制實(shí)際含水量數(shù)值，防止在含水量過(guò)高的情況下影響實(shí)際壓實(shí)度，應(yīng)盡量減少含水率所產(chǎn)生的干擾問(wèn)題，選取土樣時(shí)可通過(guò)兩次平行實(shí)驗(yàn)的方式提升數(shù)據(jù)精度，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤問(wèn)題降低工程穩(wěn)定性。

2.提升選點(diǎn)精準(zhǔn)程度并控制檢測(cè)頻率

前期選點(diǎn)情況可能會(huì)對(duì)最終實(shí)驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響，如果所選位置無(wú)法達(dá)到合理要求或選點(diǎn)數(shù)量不足，有可能會(huì)在選點(diǎn)代表性下降后降低結(jié)果準(zhǔn)確性，無(wú)法真正掌握路基施工情況作為檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的重要基礎(chǔ)。如果選點(diǎn)數(shù)量過(guò)多則會(huì)產(chǎn)生資源浪費(fèi)及工作效率低等問(wèn)題，應(yīng)嚴(yán)格控制實(shí)驗(yàn)檢測(cè)頻率，并根據(jù)公路工程實(shí)驗(yàn)質(zhì)量要求及測(cè)試規(guī)定開(kāi)展實(shí)驗(yàn)，確保所有檢測(cè)人員嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)章制度完成各項(xiàng)工序任務(wù)，為路基壓實(shí)效果的準(zhǔn)確性提供保障。

3.設(shè)備與量砂標(biāo)定處理

通常在路基施工期間進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，灌砂法作為常用檢測(cè)方式需要注意控制標(biāo)定準(zhǔn)確性，尤其是在量砂及灌砂筒的標(biāo)定準(zhǔn)確性方面必須得到保證，才能夠在后續(xù)開(kāi)展實(shí)驗(yàn)時(shí)提升所掌握數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)程度，確保最終實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)可靠[4]。

三、結(jié)束語(yǔ)

在公路工程施工期間應(yīng)提高施工人員的重視程度，確保路基壓實(shí)施工期間，各項(xiàng)工序的規(guī)范性，并在各項(xiàng)參數(shù)及設(shè)計(jì)調(diào)整的過(guò)程中注意其精準(zhǔn)程度，可在后續(xù)根據(jù)施工情況選擇檢測(cè)方法時(shí)防止產(chǎn)生誤差影響。工作人員在獲取數(shù)據(jù)資料后可詳細(xì)判斷公路施工情況，及時(shí)排查其中是否存在問(wèn)題或隱患，并定制相關(guān)措施進(jìn)行處理解決，為公路工程的安全性提供保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧香玲，郭黎靜.公路路基壓實(shí)度的檢測(cè)與控制[J].住宅與房地產(chǎn)，2018：240.

[2]楊治攀.公路路基壓實(shí)度施工技術(shù)淺探[J].低碳世界，2020：148-149.

[3]許多思，李新燕.公路路基壓實(shí)度控制技術(shù)分析[J].引文版：工程技術(shù)，2016：103.

[4]朱彩麗.淺析高等級(jí)公路路基壓實(shí)度的控制[J].科學(xué)與財(cái)富，2017：228-228.

1584501705351