李衛(wèi)杰

摘要：路基施工是整個(gè)公路工程建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量會(huì)直接影響到公路的整體質(zhì)量。路基的壓實(shí)質(zhì)量直接關(guān)系到公路的使用壽命，路基壓實(shí)質(zhì)量較好的公路不僅使用壽命較長，其后期的維護(hù)費(fèi)用也會(huì)少一些?；诖耍疚膶?duì)公路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析討論。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基施工;技術(shù)要點(diǎn)

引言

路基是公路工程中的重要組成結(jié)構(gòu)，在一定程度上決定了公路工程的整體質(zhì)量?，F(xiàn)階段，我國的交通運(yùn)輸壓力不斷增加，就公路路基施工而言，需要利用科學(xué)的技術(shù)措施并加強(qiáng)質(zhì)量控制，全面提高技術(shù)含量，從而提升整體質(zhì)量。

1公路路基施工技術(shù)的重要性

路基施工是公路工程建設(shè)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，路基施工質(zhì)量的好壞，將直接影響到公路工程的承載能力。路基是公路結(jié)構(gòu)的主體部分，它對(duì)整個(gè)公路路面起著支撐和固定的作用，這也是在公路工程項(xiàng)目建設(shè)中需要加強(qiáng)路基施工技術(shù)管理的意義所在。若路基的施工技術(shù)達(dá)不到規(guī)定要求，很有可能引起各種質(zhì)量問題，進(jìn)而引起路基沉降，影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，嚴(yán)重的話甚至?xí)霈F(xiàn)路基塌陷、路基移動(dòng)以及路基坍塌等后果，引發(fā)一系列的公路工程病害問題，縮短公路的使用壽命，降低公路的使用安全性。

2公路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1路基加固處理

2.1.1濕弱地基加固

其中換填土層主要是在公路工程施工過程中，將不符合施工規(guī)范的地段采取挖除措施，主要針對(duì)相應(yīng)地基下的濕軟土層，可根據(jù)實(shí)際施工要求確定挖除的深度及面積，在采取挖除措施后，將礦渣灰土、碎石、砂土等穩(wěn)定性及強(qiáng)度較大的填料進(jìn)行充填，然后為了進(jìn)一步保證施工工程的穩(wěn)定性，可在填料上方敷設(shè)一層質(zhì)量較穩(wěn)定的土料。換填土濕弱地基加固措施有效降低了公路路基的凍脹及沉降強(qiáng)度，促使路基荷載強(qiáng)度得到有效的提升，促使公路的使用性能得到進(jìn)一步優(yōu)化。重物加載排水固結(jié)法主要是為了降低濕弱地基在運(yùn)行過程中發(fā)生的不均勻沉降現(xiàn)象，其主要是在相應(yīng)地基部位進(jìn)行適當(dāng)重物的加載，如人工沖填土層、天然沉積層部位的濕弱地基，促使相應(yīng)地基可以在適當(dāng)重物的作用下提前沉降，便于相關(guān)地基加固措施可以有效實(shí)行，同時(shí)由于重物加載促使?jié)袢醯鼗鶅?nèi)部水分進(jìn)行有效排除，從而通過降低濕弱地基內(nèi)部空隙提高其沉降固結(jié)概率，促使整體公路荷載強(qiáng)度得到有效的提升。

2.1.2碾壓密實(shí)

碾壓密實(shí)主要包括機(jī)械碾壓及強(qiáng)夯工藝，機(jī)械碾壓工藝主要是對(duì)雜填土、水面填土、非飽和黏土等地基利用推土機(jī)、羊角碾、平碾、壓路機(jī)等進(jìn)行路面壓實(shí)處理，從而促使路基強(qiáng)度得到有效的提升。在進(jìn)行路基碾壓施工過程中需要注意對(duì)拌和料攪拌、運(yùn)輸及攤鋪工序進(jìn)行有效控制，保證一定的穩(wěn)定層施工厚度;同時(shí)在碾壓施工過程中對(duì)于濕度不夠的土層，可采取加濕處理，然后從道路兩邊進(jìn)行碾壓，可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)定相應(yīng)的碾壓次數(shù)，一般為兩到三次。同時(shí)為了保證碾壓施工工序中的安全性，可采取適當(dāng)安全控制措施。強(qiáng)夯主要是利用重錘等施工設(shè)備在一定高度下對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理，在強(qiáng)夯施工過程中需要保證施工地面一定的平整度，然后確定夯實(shí)的位置并進(jìn)行適當(dāng)標(biāo)注，同時(shí)根據(jù)施工要求對(duì)起重機(jī)高度進(jìn)行控制，最后利用相關(guān)設(shè)備將夯坑進(jìn)行填平處理，并核對(duì)場地高程，保證強(qiáng)夯施工的效率。

2.2軟土路基施工

2.2.1凍結(jié)處理法

軟土路基的凍結(jié)處理法其實(shí)就是使用二氧化碳等物質(zhì)來冷凍軟土路基。因?yàn)檐浲谅坊邆漭^高的含水量，因此，凍結(jié)的成效就會(huì)非常好，并且在凍結(jié)操作完成之后，會(huì)在很大程度上提升軟土路基的強(qiáng)度。就凍結(jié)工藝的層面上來說，其實(shí)就是借助物理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)軟土路基有效處理的一種措施與手段，在項(xiàng)目的施工過程中，還會(huì)運(yùn)用到很多的化學(xué)反應(yīng)機(jī)制。在凍結(jié)施工的過程中，使用的制冷劑與設(shè)施都非常昂貴，這就會(huì)使工程造價(jià)得到極大的提升，可是因?yàn)檫@種方式能夠在很大程度上強(qiáng)化軟土路基的強(qiáng)度，所以還是有很多項(xiàng)目會(huì)運(yùn)用這種技術(shù)。

2.2.2豎向排水固結(jié)施工

豎向排水固結(jié)的機(jī)制其實(shí)就基坑降水，在項(xiàng)目施工的時(shí)候，第一個(gè)要進(jìn)行的就是在軟土路基的周邊依照相關(guān)規(guī)定完成水井的打造，實(shí)現(xiàn)減小地下水位的根本目標(biāo)，與此同時(shí)，應(yīng)該運(yùn)用大功率的抽水泵進(jìn)行積水清理的操作。這種施工方式基本還是在厚度較大的軟土土層中進(jìn)行運(yùn)用，具備原理簡單、操作直接等優(yōu)點(diǎn)?？墒窃谑┕さ墓こ讨校@種方式還是有很大的缺陷，倘若過量抽取地下水，就會(huì)容易出現(xiàn)路基沉降。因此，這種方式在運(yùn)用之前，有關(guān)施工機(jī)構(gòu)一定要安排相關(guān)技術(shù)人員實(shí)地勘察地形、地下水位等，并且制定科學(xué)切實(shí)可行的方案，防止出現(xiàn)過量降水的問題，進(jìn)而使豎向排水固結(jié)的實(shí)際施工質(zhì)量得到極大的保障。

2.3路基壓實(shí)施工

首先，在制定公路路基壓實(shí)方案時(shí)要選擇適合實(shí)際情況的碾壓方式。碾壓技術(shù)不同，對(duì)應(yīng)的路基壓實(shí)效果也不同。在對(duì)公路路基進(jìn)行碾壓時(shí)，不僅要選用合適的碾壓方式，而且要嚴(yán)格按照我國相關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行操作。一般來說，要先對(duì)公路路基的邊緣部位進(jìn)行碾壓，然后再碾壓公路路基的中間部分。在此過程中要注意把握好碾壓的力度，先用較小的力度進(jìn)行碾壓，再加大力度對(duì)其進(jìn)行碾壓。在開始碾壓時(shí)要放慢速度，然后在碾壓的過程中逐漸提升速度。只有嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作，才能保障碾壓效果。并不是所有的碾壓技術(shù)都適用于不同的路基工程，需要結(jié)合工程的實(shí)際情況來選擇合適的碾壓技術(shù)。此外，碾壓速度會(huì)直接影響施工質(zhì)量，因此施工人員必須把握好碾壓速度。根據(jù)大量的工程經(jīng)驗(yàn)來看，對(duì)碾壓速度的控制在很大程度上決定了路基的施工質(zhì)量：如果碾壓速度過快，會(huì)導(dǎo)致路面有起伏;如果碾壓速度較慢，則會(huì)使得路基承受的壓力超過其負(fù)荷而出現(xiàn)質(zhì)量問題，進(jìn)而增加公路建設(shè)成本。

2.4路基填料施工

首先，材料選擇應(yīng)當(dāng)遵循因地制宜的原則。根據(jù)具體的施工要求和規(guī)范要求，選擇透水性好及強(qiáng)度較好的材料進(jìn)行路基填料，與此同時(shí)保證用水的潔凈，這樣才能有效確保路基施工質(zhì)量。在施工中，凍土、腐蝕土以及有機(jī)土一般不可以用來作為填料。具體工程實(shí)踐中，可以結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀坏乩憝h(huán)境，選取當(dāng)?shù)氐倪m宜石材用于路基填料施工，從而保證路基施工的穩(wěn)定性。正式施工前，可以選取一小段路基作為試驗(yàn)路段，選取的路段中進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)測試，得到相關(guān)技術(shù)參數(shù)后，再開展正式施工，以便于后期進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，為施工順利進(jìn)行奠定良好基礎(chǔ)。

2.5路基邊坡防護(hù)施工

公路建設(shè)中，路基邊坡坡度也會(huì)在一定程度上影響工程質(zhì)量，因此，要進(jìn)行路基邊坡坡度控制，科學(xué)合理的設(shè)置與調(diào)整坡度，從而保障路基穩(wěn)定性。上述已經(jīng)提到，公路建設(shè)環(huán)境復(fù)雜，外界影響因素較多，所以，路基環(huán)境預(yù)測很關(guān)鍵，在路基邊坡防護(hù)施工中也是如此，施工前應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工區(qū)域的地形地貌條件進(jìn)行勘察，掌握全面的施工資料，保證后期施工的順利開展，特別是遇到軟土地質(zhì)情況時(shí)，為了避免沉降現(xiàn)象的發(fā)生，在路基施工實(shí)踐過程中，需要適當(dāng)增加邊坡坡度，經(jīng)過科學(xué)的計(jì)算過程，來預(yù)估路基沉降值以及坡度值，參照精確的計(jì)算數(shù)據(jù)合理設(shè)計(jì)路基邊坡，以最大程度的提升路基穩(wěn)定程度，確保公路建設(shè)質(zhì)量。

結(jié)語

公路建設(shè)中，路基施工對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量起到了一定的決定性作用，所以，只有加強(qiáng)路基施工技術(shù)應(yīng)用水平，嚴(yán)格控制路基施工質(zhì)量，才能確保公路工程建設(shè)質(zhì)量，增加公路施工壽命。在實(shí)際施工中，需要嚴(yán)密組織施工過程，不斷將技術(shù)措施加以完善改進(jìn)，加強(qiáng)監(jiān)測與檢查施工工序，為我國公路建設(shè)事業(yè)以及交通運(yùn)輸事業(yè)提供良好發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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