劉國平

摘要：火車作為最傳統(tǒng)、最實(shí)用的交通工具之一，一直在人們的交通出行中占據(jù)著重要的地位。主要的火車類型，目前市場(chǎng)上仍然表現(xiàn)為內(nèi)燃機(jī)列車，火車通過內(nèi)燃機(jī)中的主要設(shè)備完成整體的運(yùn)轉(zhuǎn)過程。但是內(nèi)燃?xì)馊紵倪^程中，一方面會(huì)使用到燃油，另一方面也會(huì)消耗大量的燃料，在這個(gè)過程中難免會(huì)產(chǎn)生一定的環(huán)境污染。在當(dāng)前可持續(xù)發(fā)展的背景下，如何做到火車運(yùn)轉(zhuǎn)效率的提質(zhì)增速和環(huán)境保護(hù)問題雙重并重是重要的研究課題，也是本文的重要研究?jī)?nèi)容。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車技術(shù);節(jié)能措施;氧化還原;燃油燃料

引言：在多種交通工具中，火車憑借著其效率更高、便捷性更強(qiáng)、速度更快的特點(diǎn)，成為人們出行時(shí)首選的交通工具，在傳統(tǒng)火車運(yùn)營和維護(hù)的過程中，起到關(guān)鍵性作用的內(nèi)部機(jī)器便是內(nèi)燃機(jī)，憑借著內(nèi)燃機(jī)，火車實(shí)現(xiàn)了在軌道上的快速運(yùn)營。但是目前隨著時(shí)代的演變，社會(huì)正在大力提倡可持續(xù)發(fā)展的口號(hào)，一切以保護(hù)能源和環(huán)境為重要前提，內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)展同時(shí)也受到一定的局限性。因此，在這樣的背景下，有必要對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的節(jié)能措施進(jìn)行詳細(xì)研究。在保證節(jié)能環(huán)保的前提之下，促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)車優(yōu)化升級(jí)和效率提升。

一、關(guān)于內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)的相關(guān)介紹

內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)的主要核心動(dòng)力來源是內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)適用于持續(xù)工作和環(huán)境惡劣的情況之下，即使是在嚴(yán)重缺水、長(zhǎng)期運(yùn)行的狀態(tài)下，內(nèi)燃機(jī)車依然可以保證較高速率和較高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。由于其廣泛的應(yīng)用性，因此在上個(gè)世紀(jì)我國就大力發(fā)展各項(xiàng)內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的全面覆蓋。在使用早期，內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)并沒有面臨嚴(yán)重的資源環(huán)境問題，由于其和同時(shí)代的電車相比所消耗的能源仍然屬于偏低的態(tài)勢(shì)，因此在運(yùn)輸過程中，人們還是會(huì)大量選擇內(nèi)燃機(jī)列車，而非電力列車。

目前隨著社會(huì)對(duì)資源環(huán)境的重視程度越來越高，為了能夠保證能源的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境的生態(tài)平衡，因此有必要重新審視內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)存在的缺陷和問題，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。除此之外，在社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率高速提升的背景下，火車等交通工具都在快速地提速階段，鐵路電氣化的發(fā)展進(jìn)程也在不斷提升。為了能夠適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和鐵路提速的發(fā)展目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)也需要重新進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，以此來實(shí)現(xiàn)新的突破和創(chuàng)新。目前來說，內(nèi)燃汽車技術(shù)正在向著微電子技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的方向發(fā)展，旨在實(shí)現(xiàn)技術(shù)的融合和突破，學(xué)習(xí)和借鑒國外內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)的先進(jìn)水平，在此基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)我國在內(nèi)戰(zhàn)汽車技術(shù)方面的創(chuàng)新和研發(fā)。最近幾年，我國在內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)方面的優(yōu)化升級(jí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了階段性的突破，如借助交流傳動(dòng)技術(shù)，我國自主研發(fā)和設(shè)計(jì)了4400功率的貨運(yùn)機(jī)車，目前這一技術(shù)水平遙遙領(lǐng)先于其他國家，率先實(shí)現(xiàn)了直流傳動(dòng)和交流傳動(dòng)之間的技術(shù)轉(zhuǎn)化。

二、內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)的節(jié)能優(yōu)化措施

為了能夠進(jìn)一步保證內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)在滿足環(huán)境資源可持續(xù)發(fā)展的前提下進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)、效率提升，有必要從以下幾個(gè)方面對(duì)內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化、升級(jí)和更新。

1、重新處理燃?xì)馊紵绞?/p>

在內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，其中最主要的動(dòng)作反應(yīng)便是燃燒，通過對(duì)能源的燃燒產(chǎn)生相應(yīng)的動(dòng)力來維持列車的運(yùn)轉(zhuǎn)，但是在燃?xì)馊紵倪^程中會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的氣態(tài)物質(zhì)，而氣態(tài)物質(zhì)由于和溫度的匹配性不強(qiáng)，因此保持著不穩(wěn)定的狀態(tài)，隨時(shí)有會(huì)爆炸的危險(xiǎn)性和可疑性。尤其是在溫度不能達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，氣體有可能產(chǎn)生進(jìn)一步變化，從而出現(xiàn)有害氣體，有害氣體的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致整體空氣質(zhì)量面臨著更高程度的威脅和損害，最終演變?yōu)榭諝馕廴尽榱四軌蛴行Ы鉀Q這一重點(diǎn)問題，凈化大氣環(huán)境，保證安全操作，在前期選取燃燒材料的時(shí)候就應(yīng)該慎重，有針對(duì)性地去選擇。借助燃料之間在質(zhì)量密度方面不同性較低的特點(diǎn)，尋找更好的燃料替代品，以此來用污染程度較小的燃料替換掉污染程度較大的燃料。除此之外，還可以借助于燃燒等方式，進(jìn)一步減少燃料燃燒過程中所產(chǎn)生的空氣污染問題。

2、選取性價(jià)比更高的燃油

在上文分析了燃料選取的時(shí)候應(yīng)該選擇對(duì)大氣污染較小的燃料替代品，同樣的在燃油選取方面也應(yīng)該具有一定的選擇性。內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，依靠的主要燃油仍然是以柴油為主，如果選擇的柴油性價(jià)比較低、質(zhì)量較差，那么不僅燃燒效率較低，而且燃燒性能也會(huì)不穩(wěn)定，從而對(duì)整體環(huán)境和安全帶來很大程度上的威脅。為了能夠真正保證效率提升和節(jié)能減排，需要對(duì)燃油選取方面挑選質(zhì)量更高、品質(zhì)更優(yōu)的產(chǎn)品，借此來改變目前內(nèi)燃機(jī)車的燃燒現(xiàn)狀。對(duì)于柴油來說，影響柴油的關(guān)鍵性因素是其中所含有的烷類化學(xué)成分，這一化學(xué)成分可以和亞硝酸鹽、硝酸鹽等進(jìn)行不同程度上的混合處理。在混合之后便可以實(shí)現(xiàn)燃燒產(chǎn)物增加的顯著成效，從而增強(qiáng)燃油的可燃燒時(shí)間，提升材料的可利用率。因此，在這個(gè)過程中應(yīng)該有針對(duì)性地選取質(zhì)量較高、品質(zhì)更優(yōu)的燃油，并進(jìn)一步借助其所具備的化學(xué)性質(zhì)和其他化學(xué)產(chǎn)品進(jìn)行混合處理，以此來進(jìn)一步提升該燃油的可燃燒時(shí)間和燃燒效率，給內(nèi)燃機(jī)車的運(yùn)轉(zhuǎn)提供更強(qiáng)、更足的動(dòng)力來源。

3、進(jìn)一步更新優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)

除了對(duì)內(nèi)燃機(jī)中所使用的燃料燃油進(jìn)行更新優(yōu)化外，最重要的還是需要對(duì)燃油機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步的改善優(yōu)化。在燃油機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，由于其使用年限較長(zhǎng)，可能會(huì)存在一定程度上的卡頓性，也會(huì)影響到整體列車的

4、采用節(jié)油方式

如果想實(shí)現(xiàn)能源的可持續(xù)發(fā)展，根本性的源頭問題在于能源的消耗，只有節(jié)省能源消耗，才能保證能源的儲(chǔ)備量長(zhǎng)期處于可控狀態(tài)。因此，為了能夠有效減少內(nèi)燃機(jī)燃燒過程中燃油的燃燒量，可以采取一定程度上的節(jié)油方式。目前來說普遍使用的節(jié)油方式是磁化方式，磁化方式是指對(duì)所使用的燃油進(jìn)行磁化處理，以此來降低整體燃油的黏合度，在這個(gè)過程中保證其內(nèi)部的化學(xué)分子可以自由地進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，使氧化還原反應(yīng)的效果更加顯著，進(jìn)行充分燃燒，從而降低燃燒廢氣中所含有的污染雜質(zhì)。除此之外，還可以進(jìn)一步使用節(jié)油方式是在其中添加一些添加劑。添加劑的作用并不是起到助燃，而是借此來防止積碳現(xiàn)象，節(jié)省和減少燃燒過程中的雜質(zhì)，保證燃油可以高效率的方式運(yùn)轉(zhuǎn)，為整體內(nèi)燃機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)奠定良好的基礎(chǔ)。

結(jié)束語

上文通過重點(diǎn)分析內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)在燃油、燃料和內(nèi)燃機(jī)使用維護(hù)等方面的優(yōu)化更新方法，旨在進(jìn)一步提升內(nèi)燃汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，同時(shí)節(jié)省其資源浪費(fèi)量，對(duì)環(huán)境和資源的可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。在下一步發(fā)展過程中，內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)還應(yīng)該進(jìn)一步開發(fā)出新型技術(shù)，適應(yīng)當(dāng)前火車全面提速提質(zhì)的發(fā)展節(jié)奏。

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