王軒偉

（西安中鐵軌道交通有限公司車輛部，陜西西安710038）

0 引言

受到經(jīng)濟不斷增長的影響，國內(nèi)城市軌道交通事業(yè)取得了很大的成績，帶給日常生活很大的便利，使城市化建設(shè)工作得以順利進行。實際上，在進行城市軌道交通建設(shè)的過程中，需要合理運維信息化技術(shù)，凸顯出其良好的功效與作用。得益于信息技術(shù)的不斷進步，使其被有效運用到城市軌道交通運維信息化管理過程中。然而，具體應用的過程中，卻呈現(xiàn)出有關(guān)工作人員操控不熟練的情況，容易受到不同方面因素的干擾?；谠鰪娺\維信息化技術(shù)運用實際成效的目的，開展城市軌道交通運營管理工作時，應該注重提高對信息化技術(shù)的利用率，通過合理分析以后，達到既定的軌道交通運維管理目標。

1 城市軌道交通運維信息化技術(shù)發(fā)展狀況

近些年來，國內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，城市軌道交通建設(shè)工作得以順利開展。處于大數(shù)據(jù)環(huán)境中，開展城市軌道交通建設(shè)工作時，需要發(fā)揮出運維信息技術(shù)設(shè)施的輔助性作用。不過此項技術(shù)依然不夠健全，進行一次性投資的過程中，呈現(xiàn)出信息化技術(shù)嚴重滯后的問題，增加了后續(xù)投資的成本，不利于具體經(jīng)營工作的進行。對于不同的城市而言，均致力于軌道交通的建設(shè)工作，在規(guī)模方面日益變大，對相關(guān)設(shè)備的需求量開始逐步增多，引入了更多的新型設(shè)施，令相關(guān)使用者的操作難度提高，容易造成采購上線之后的設(shè)備難以及時更新，嚴重妨礙到城市軌道交通建設(shè)工作的落實。另外，不同城市中的軌道交通在信息化技術(shù)的要求上存在很大的差別。與此同時，不同城市中的軌道交通也不一樣，無法確保運維信息技術(shù)有效應用到各個城市軌道交通生產(chǎn)工作中。針對各個城市而言，接收信息技術(shù)的強度同樣不同。針對新建的城市軌道交通城市而言，一般十分簡單，能夠在修建時裝設(shè)相關(guān)運維信息化設(shè)備，有助于后續(xù)生產(chǎn)工作的開展。針對部分開通線路很多的城市來說，應該遵循求同存異的原則，做好技術(shù)設(shè)備的優(yōu)化與完善工作，體現(xiàn)出運維管理智能化的優(yōu)勢。所以，對于此方面的問題還需要深入研究并有效解決[1]。

2 大數(shù)據(jù)環(huán)境中城市軌道交通運維信息化技術(shù)應用價值

2.1 加快對相關(guān)運維數(shù)據(jù)信息的處理速度

進行城市軌道交通運維管理時，一方面，應該對相應的乘客信息系統(tǒng)、車站查詢系統(tǒng)加以完善；另一方面，則需要凸顯出精細化管理的優(yōu)點，合理應用信息化技術(shù)，及時發(fā)布車輛的行程和首班車、末班車的時間等相關(guān)信息，有利于帶給廣大乘客更大的便利。另外，對于城市軌道交通運維而言，其中需要處理大量的信息，依靠先進的大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以加快不同運維數(shù)據(jù)匯總的速度，達到完善軌道交通運維管理的目的。由此可見，經(jīng)過上文的論述和分析之后，加快對相關(guān)運維數(shù)據(jù)信息的處理速度十分關(guān)鍵。

2.2 凸顯出人工智能技術(shù)的優(yōu)勢

得益于信息化技術(shù)的日益進步，促進了人工智能技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。所以，進行城市軌道交通建設(shè)的過程中，有關(guān)技術(shù)人員需要注重對人工智能技術(shù)的科學利用。依靠此項先進的技術(shù)，可以增強對相關(guān)運維數(shù)據(jù)處理方面的能力，依靠高效的信息處理方式，能夠使城市軌道交通運維管理工作得以順利進行。比如，依靠先進的人工智能技術(shù)，能夠合理運用軌道交通換乘站，并且對不同時間段中的人流量進行準確預估，以便增強服務(wù)工作的質(zhì)量，帶給廣大乘客更大的便利[2]。

2.3 增強了軌道交通故障排查和處理效果

處于大數(shù)據(jù)環(huán)境當中，將信息化技術(shù)應用到城市軌道交通運維管理工作當中，可以使有關(guān)部門完成監(jiān)控軌道交通運行狀況的任務(wù)，有助于進一步增強城市軌道交通故障處理方面的能力。與此同時，在應用信息化技術(shù)的過程當中，可以建立相應的故障自動報警控制系統(tǒng)，進而確保故障檢測與維修的準確性、合理性。為此，通過合理應用信息化技術(shù)，能夠增強軌道交通故障排查和處理的效果，擁有一定的研究意義與實踐價值。

3 城市軌道交通運維信息化技術(shù)相關(guān)內(nèi)容

大數(shù)據(jù)時代的到來，使城市軌道交通運維信息化技術(shù)得到了廣泛的應用。依靠此項技術(shù)，能夠完成高效管理相關(guān)工作人員、機械設(shè)備以及物資等任務(wù)，并且呈現(xiàn)出日趨智能化的發(fā)展趨勢，實現(xiàn)了具體生產(chǎn)工作和運維信息化之間的緊密結(jié)合，達到了統(tǒng)一化的效果?；谶\維信息技術(shù)化的視角下，城市軌道交通運維中的內(nèi)容針對的是運用相關(guān)網(wǎng)絡(luò)資源，明確其未來發(fā)展的路線，并且緊密結(jié)合城市軌道中出現(xiàn)的關(guān)于檢修人員、機械設(shè)備、材料等方面的問題，依靠先進的信息技術(shù)，制定出科學、可行的管理策略，做到對相關(guān)設(shè)備履歷、維修記錄、人員配置等工作的信息化管理，提升了信息傳輸?shù)男?，能夠把?shù)據(jù)信息共享到相應的手持終端中，不僅確保軌道交通運維管理工作能夠有序進行，而且完成了科學分析相關(guān)數(shù)據(jù)信息的任務(wù)，充分發(fā)揮出大數(shù)據(jù)技術(shù)的指導與幫助作用[3]。

4 大數(shù)據(jù)背景下城市軌道交通運維信息化技術(shù)的運用分析

4.1 制定出整體應用方案

根據(jù)相關(guān)研究資料從中可以獲悉，處于大數(shù)據(jù)環(huán)境中，城市軌道交通運維信息技術(shù)應用的情況，主要是結(jié)合數(shù)據(jù)信息的獲得、存儲、處理以及分析等情況，完成整體設(shè)計的任務(wù)，然后把應用框架分解成數(shù)據(jù)層、基礎(chǔ)層、業(yè)務(wù)層、管理層、決策層、應用層等不同的層級。在此過程中，關(guān)于信息技術(shù)的應用思路涵蓋下述兩個類型：其一，遵循從下到上的原則，將數(shù)據(jù)源頭當作切入點，不斷完善相關(guān)信息化基礎(chǔ)設(shè)施，推動軌道交通運維的數(shù)據(jù)化進程，以便產(chǎn)生更大規(guī)模、不斷更新的數(shù)據(jù)庫資源，然后把數(shù)據(jù)信息運用到不同類型的設(shè)備維修與保養(yǎng)工作當中。其二，遵循從上到下的原則，緊密結(jié)合具體的決策方案和管理方面的需要情況，依次構(gòu)建出各種維保業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)，以便產(chǎn)生相應的數(shù)據(jù)庫資源，涵蓋了不同類型的維保信息。實際上，其特征在于數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)十分明確，具有較為完整的框架體系，不再受到原有運維專業(yè)歸類和信息隔離方面的影響，達到共享相關(guān)維保數(shù)據(jù)信息的目的。不過也存在著一定的劣勢，在獲得相關(guān)數(shù)據(jù)信息方面需要很久的時間，由此影響到最終的決策方案。在具體的線路方面，包括了很多不同類型的設(shè)施，主要依靠很多資源，才能夠發(fā)揮出其良好的作用。具體實施的過程當中，應該緊密結(jié)合實際的需要情況，確定最終的宗旨，運用信息技術(shù)完成維保業(yè)務(wù)的管理任務(wù)。比如，可以有效運用地鐵信號數(shù)據(jù)管理平臺、移動終端施工體系等等。由于各種不同類型的維保業(yè)務(wù)在宗旨方面的差別很大，使得有關(guān)數(shù)據(jù)系統(tǒng)產(chǎn)生了信息孤島的情況，進行采集和分析源數(shù)據(jù)的過程中，也產(chǎn)生了重復的現(xiàn)象，不同子系統(tǒng)之間的整合難度增大，由此導致出現(xiàn)大量的資源浪費問題，增加了相應的經(jīng)濟成本[4]。

4.2 合理設(shè)計信息化技術(shù)的應用架構(gòu)

通常情況下，開展相關(guān)交通設(shè)備運維信息技術(shù)應用的邏輯順序是相同的，首先需要獲得相關(guān)數(shù)據(jù)信息，然后科學加以分析和處理，實際上，數(shù)據(jù)的應用過程沒有發(fā)生改變。根據(jù)這種關(guān)系，主要運用了以下三層不同的架構(gòu)體系，即基礎(chǔ)層、數(shù)據(jù)層以及應用層。

4.2.1 基礎(chǔ)層旨在獲得數(shù)據(jù)信息、科學處理存儲方面的難題，其中涵蓋了相關(guān)硬件設(shè)備、環(huán)境以及信息輸入等不同的構(gòu)成部分，能夠構(gòu)建相應的監(jiān)測設(shè)備、智能檢測設(shè)備、存儲設(shè)備等各種硬件設(shè)施，以便體現(xiàn)出一定的信息傳輸安全性，同時借助不同的平臺和系統(tǒng)達到準確錄入相關(guān)維修記錄、故障數(shù)據(jù)信息等等。

4.2.2 在數(shù)據(jù)層當中涵蓋了基礎(chǔ)層得到的所有信息，在這當中涵蓋了數(shù)據(jù)信息的處理、分析以及更新，一方面，可以對相關(guān)數(shù)據(jù)信息加以歸類，同時完成格式轉(zhuǎn)換的任務(wù)，實現(xiàn)了整理半結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)信息的目的；另一方面，參考有關(guān)維保業(yè)務(wù)的類型，科學分析接口內(nèi)存在的相關(guān)數(shù)據(jù)，在這當中，主要涵蓋了運行情況的判斷、故障警告、檢修提示等相關(guān)信息，隨后結(jié)合相關(guān)要求完成數(shù)據(jù)信息的同步、備份任務(wù)。

4.2.3 在應用層中，包括了下述四個不同的層級，從上到下依次為決策層、管理層、業(yè)務(wù)層以及接口層。決策層旨在管控企業(yè)的發(fā)展方向、員工績效、經(jīng)濟成本以及運營情況；管理層旨在開展企業(yè)的資產(chǎn)管理、人力資源管理等工作，完成核算資產(chǎn)、更新優(yōu)化、資產(chǎn)報廢等工作任務(wù)；業(yè)務(wù)層旨在積極開展企業(yè)的相關(guān)設(shè)備管理、維修方案制定以及物資管理等各項工作，并且使得不同的業(yè)務(wù)部門能夠加快研發(fā)出屬于自己的系統(tǒng)；接口層基于數(shù)據(jù)資源共享的視角下，事先預留了相關(guān)設(shè)備運維業(yè)務(wù)、客運協(xié)調(diào)、應急處理以及信息發(fā)布等不同的接口，進而規(guī)避了各類業(yè)務(wù)和專業(yè)之間出現(xiàn)的信息壁壘問題。顯而易見，通過前文的闡述與分析以后，從中不難看出，合理設(shè)計信息化技術(shù)的應用架構(gòu)顯得尤為必要，擁有一定的研究意義與實施價值。

5 結(jié)語

綜上所述，在大數(shù)據(jù)技術(shù)飛速發(fā)展形勢的推動下，城市軌道交通運維管理也產(chǎn)生很大的改變。與此同時，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應用到城市軌道交通運維工作當中勢在必行，有助于確保運維管理的安全性與效果。所以，有關(guān)部門應該有效發(fā)揮出信息化技術(shù)的良好功效與作用，進一步增強對信息技術(shù)的應用能力，帶動城市軌道交通運維管理的長遠發(fā)展。