黃杰

摘 要：接地故障是內(nèi)燃機車主電路運行中常見的故障問題之一，直接關(guān)系到內(nèi)燃機車安全運行以及經(jīng)濟效益提升。本文闡述了內(nèi)燃機車及其主電路接地故障，多層次探討了主電路接地故障診斷的新方法以及解決措施，快速、精準診斷的同時高效處理接地故障問題，在接地故障發(fā)生率降低過程中確保主電路運行安全，促使內(nèi)燃機車功能作用最大化發(fā)揮的同時具備較高的綜合效益。

關(guān)鍵詞：淺談;內(nèi)燃機車;主電路;接地故障;診斷

引言

內(nèi)燃機車是我國鐵路干線客、貨運主型牽引動力，主電路又是內(nèi)燃機車不可或缺的動力電路。由于內(nèi)燃機車運行環(huán)境復雜多變，主電路故障問題發(fā)生不可避免，故障維修是一項重要工作，而有效的維修離不開精準的診斷，要在實踐過程中深入剖析內(nèi)燃機車主電路發(fā)生的接地故障，探索新思路、新方法的同時優(yōu)化診斷全過程，高效診斷的同時明確主電路接地故障發(fā)生的具體位置、原因以及嚴重程度等，在控制故障范圍的基礎(chǔ)上進行規(guī)范化維修，促使發(fā)生接地故障的主電路盡快恢復正常，促使內(nèi)燃機車安全以及可靠運行。

1 內(nèi)燃機車主電路及其接地故障

現(xiàn)階段，鐵路運輸行業(yè)發(fā)展迅速，內(nèi)燃機車也經(jīng)過了不斷的改造升級，性能和質(zhì)量都有所提升。主電路是維持內(nèi)燃機車正常工作的動力所在，主要由三相橋式整流柜、同步主發(fā)電機以及牽引電機等組成，其主要特征是大功率、大電流和高電壓。主電路通過電力產(chǎn)生牽引力帶動機車， 但是由于受到時間因素、人為因素、自身質(zhì)量因素以及外界環(huán)境因素的影響，主電路很容易出現(xiàn)各種故障情況，最為常見的故障為接地故障。一般來講，內(nèi)燃機車的主電路和車體結(jié)構(gòu)間的電阻要大于0.5兆歐，當機車運行時若不同電位兩點在同一時間與鋼材質(zhì)的車體相接就會導致主電路通過的電流瞬間增加，持續(xù)通過的電流會導致接地故障?？刂苹芈贰⒅骰芈泛蛣畲呕芈肥墙M成內(nèi)燃機車電氣線路的主體，若其中的電路出現(xiàn)故障將導致其他線路無法正常工作。內(nèi)燃機車自身具備警報功能，一旦出現(xiàn)接地故障會立刻觸發(fā)警報進行自鎖保護，需要在短時間內(nèi)進行故障診斷和維修才能確保鐵路運輸?shù)墓ぷ餍省?/p>

2 主電路接地故障的診斷方法

2.1 傳統(tǒng)診斷方法

傳統(tǒng)診斷方法主要依賴于維修人員的專業(yè)能力，若故障的難度系數(shù)較高，維修需要耗費大量的時間和精力。維修人員需要通過觀察掌握故障情況，逐段拆開導線掌握故障位置，工作較大。在維修過程中需要用到甩電機和墊隔板，判斷主電路接地故障所在之處，但這種方法存在局限性，對于內(nèi)燃機車的速度、牽引重量、手柄位數(shù)都有所要求，在一定程度上浪費了人力、財力和物力，嚴重者甚至對內(nèi)燃機造成損害。傳統(tǒng)故障診斷方法雖然經(jīng)驗豐富，但是過于守舊，難以滿足新時期對接地故障診斷工作的研究和發(fā)展，而且需要耗費大量的時間進行維修，影響了內(nèi)燃機車的正常使用。

2.2 創(chuàng)新的診斷方法

2.2.1 檢修人員對內(nèi)燃機車電路接地故障的創(chuàng)新診斷

在對內(nèi)燃機車主電路接地故障進行診斷并且處理時，檢修人員應非常熟悉內(nèi)燃機車的主電路和整體布局，從多個角度進行剖析，還應對運行原理有著足夠的了解。更加準確地把握主電路和更多的電氣相關(guān)設(shè)備，還應該對細節(jié)進行仔細的分析，包括主電路中是否出現(xiàn)異味、相應的連接點是否出現(xiàn)熱氧化現(xiàn)象等。之后，主電路檢修人員應該有效分析傳統(tǒng)的診斷方法，深入了解接地故障定位EDS。也就是說，主電路檢修人員應該良好掌握新方法，并且優(yōu)化處理接地故障診斷中的相關(guān)環(huán)節(jié)，明確接地故障診斷的要求，還要特別注意相應的流程和關(guān)鍵點。在具體的診斷過程中，還應避免其他的短路和相關(guān)問題。因此，檢修人員對內(nèi)燃機車電路接地故障的創(chuàng)新診斷是一種非常有效的方法。

2.2.2 接地故障定位EDS系統(tǒng)與便攜式絕緣故障評估儀

由于內(nèi)燃機車主電路接地故障診斷細致、繁瑣，檢修人員要在應用技術(shù)過程中實現(xiàn)線上診斷故障，在相關(guān)設(shè)備輔助過程中將線上以及線下診斷無縫銜接，降低主電路接地故障難度系數(shù)的同時提高診斷結(jié)果的準確性。

在此過程中，接地故障定位EDS系統(tǒng)是為IT電網(wǎng)、直流系統(tǒng)專門設(shè)計的，可以在電源不切斷的情況下，動態(tài)監(jiān)測電路發(fā)生接地故障之后相關(guān)部位絕緣數(shù)值變化，準確定位電路運行中接地故障發(fā)生的具體位置。接地故障定位EDS系統(tǒng)硬件組成要素多樣化，比如，絕緣監(jiān)視儀、故障測試儀、電流互感器、耦合器，協(xié)調(diào)統(tǒng)一的同時在接口作用下相互通信，提高系統(tǒng)故障定位的速度以及準確度。在此基礎(chǔ)上，便攜式絕緣故障評估儀在實際應用中可以深化接地故障定位EDS系統(tǒng)性能，精準探測電路接地故障定位中EDS系統(tǒng)發(fā)出的測試電流信號，防止接地故障動態(tài)化定位中引發(fā)新的故障隱患問題，準確定位故障發(fā)生點的同時縮短故障定位的時間，提高故障診斷的速率以及效率。

2.2.3 內(nèi)燃機車主電路接地故障的解決措施

檢修人員要在應用接地故障定位EDS系統(tǒng)、便攜式絕緣故障評估儀過程中細化把握接地故障診斷結(jié)果，針對主電路接地故障發(fā)生的具體位置以及接地故障的特點、等級、頻率等，設(shè)置合理化的故障處理方案，在應用新技術(shù)、新設(shè)備、新方法過程中嚴格按照接地故障處理流程，科學解決主電路運行中呈現(xiàn)的接地故障，確保內(nèi)燃機車盡快恢復運行，保證鐵路運輸生產(chǎn)有序進行。在此過程中，檢修人員要在把握主電路接地故障檢修經(jīng)驗基礎(chǔ)上加強主電路接地故障高發(fā)位置的防控，在應用技術(shù)、預警裝置等過程中有效預測內(nèi)燃機車主電路運行中接地故障隱患，自動預警、診斷、評估、解決發(fā)生的接地故障。與此同時，檢修人員要在分析、總結(jié)的基礎(chǔ)上優(yōu)化內(nèi)燃機車主電路檢查、檢修、保養(yǎng)以及改造、升級等環(huán)節(jié)，在事前、事中以及事后管控銜接過程中優(yōu)化利用線上、線下結(jié)合的方法，高效預警、診斷、處理以及防控接地故障，促使主電路高效運轉(zhuǎn)，滿足內(nèi)燃機車運行要求，有著較高的安全性、可靠性以及經(jīng)濟性。

2.3 對相關(guān)維修人員進行培訓

為防范內(nèi)燃機車主電路接地故障，一定要對主電路維修人員進行相關(guān)培訓，只有他們擁有更好的工作效率，才有可能將接地故障的影響降到最低。在對相關(guān)工作人員進行培訓之前，應該對培訓的目的和培訓的內(nèi)容進行明確，培訓的主要目的就是讓內(nèi)燃機車主電路減少接地故障。對電路維修人員的培訓內(nèi)容可以分為兩個部分：一是對維修人員進行專業(yè)知識培訓，讓相關(guān)電路維修人員擁有更多的電路知識，以便在現(xiàn)實的實際情況中進行更加良好的工作;二是工作態(tài)度的培養(yǎng)，讓相關(guān)電路維修人員了解電路的重要性，這對于很多的維修人員來說至關(guān)重要。因此，為防范內(nèi)燃機車主電路接地故障，對相關(guān)維修人員進行培訓也是較為重要的措施。

3 結(jié)束語

總而言之，內(nèi)燃機車主電路接地故障診斷的重要性不言而喻，要在理論探究、實踐探索過程中全方位、系統(tǒng)化把握內(nèi)燃機車主電路運行情況， 在應用新方法過程中完善接地故障診斷各個環(huán)節(jié)，提高診斷速度以及診斷結(jié)果的精準性、全面性，在科學評估、細化分析的基礎(chǔ)上針對性解決接地故障問題的同時做好防控工作，防止主電路運行中接地故障頻繁發(fā)生，在主電路高效運轉(zhuǎn)過程中最大化提高內(nèi)燃機車的運行性能、安全系數(shù)以及經(jīng)濟效益。

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