宋書冰

摘 要：伴隨著社會主義現(xiàn)代化及我國城市化發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國綜合國力和社會科技經(jīng)濟(jì)水平也在同步增長。步入到飛速發(fā)展的二十一世紀(jì)，全國各地的城市交通同樣呈現(xiàn)百花齊放的發(fā)展態(tài)勢，在提升人們交通出行的便利性的同時(shí)還促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的繁榮與發(fā)展。與此同時(shí)城市交通發(fā)展也存在許多局限性與發(fā)展問題，城市軌道交通作為新時(shí)代的城市交通運(yùn)輸方式，雖然擁有更多相較于傳統(tǒng)交通運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，但是也因此滋生許多環(huán)境保護(hù)以及城市發(fā)展空間規(guī)劃問題。因此我國城市交通行業(yè)及其建設(shè)管理部門務(wù)必加強(qiáng)城市軌道交通的發(fā)展，提升施工技術(shù)及施工工程管理水平，為城市交通規(guī)劃保駕護(hù)航。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;軌道施工技術(shù);要點(diǎn)與管理

引言

進(jìn)入到二十一世紀(jì)以來，城市人口不斷增長、城市交通承擔(dān)的壓力也在成倍增長，建立在地面的交通方式已然難以合理完成交通運(yùn)輸工作，我國北、上、廣、深等城市發(fā)展靠前的城市在交通高峰期形成的長擁堵情況已成為十分常見的現(xiàn)象。這時(shí)就需要新式城市軌道交通的發(fā)展以緩解地面交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，加?qiáng)城市交通發(fā)展的承載能力，與此相關(guān)的工程技術(shù)要點(diǎn)與施工工程管理就十分重要，只有城市交通發(fā)展業(yè)內(nèi)人士及部門進(jìn)行積極地探索，加強(qiáng)施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與水平，從而促進(jìn)我國城市軌道交通的發(fā)展

1 城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)探究

1.1 盾構(gòu)施工技術(shù)要點(diǎn)

盾構(gòu)施工技術(shù)是一種全機(jī)械暗挖施工法，盾構(gòu)機(jī)的剖面結(jié)構(gòu)，用于在地下進(jìn)行挖掘。在挖掘過程中，盾構(gòu)外殼和管片支護(hù)著周圍的巖石和土壤，防止隧道塌陷。在盾構(gòu)施工過程中，主要采用切割裝置來切割前層土壤，利用土壤運(yùn)輸設(shè)備將土壤運(yùn)到隧道外。同時(shí)，使用千斤頂推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)的后部，并安裝預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)以形成地下隧道結(jié)構(gòu)。在建造隧道時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：（1）對于軌道內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)而言，一定要注意保證安全施工，并且盡量減少不必要的線路施工。同時(shí)，重點(diǎn)應(yīng)放在軌道結(jié)構(gòu)的輕便性和側(cè)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性上，而技術(shù)人員則應(yīng)著重于隧道的穩(wěn)定性、均勻性和耐久性[1]。（2）為了在隧道中提供扣件結(jié)構(gòu)，輪軌的側(cè)向載荷應(yīng)成為軌道設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

1.2 區(qū)間隧道施工

要點(diǎn)城市軌道交通工程施工的區(qū)間隧道施工技術(shù)是較為先進(jìn)的一項(xiàng)技術(shù)，但在使用時(shí)要時(shí)刻注意信號接收問題，由于工程施工具有較高的復(fù)雜性，若是信號出現(xiàn)中斷會直接影響施工進(jìn)度。一方面區(qū)間隧道施工技術(shù)要使用盾構(gòu)機(jī)器，而該機(jī)器在地質(zhì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的區(qū)域內(nèi)使用則有較多環(huán)節(jié)，因此施工難度也會上升，為了盡可能降低施工難度，需要在設(shè)備上進(jìn)行調(diào)整，尤其是在信號接收器上進(jìn)行改造，確保信號接收良好。另一方面是由于城市軌道交通工程的施工區(qū)域較廣，其地質(zhì)結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，在具體施工過程中，可能會遇到很多不同的地質(zhì)，要做好施工前的地質(zhì)勘察工作，并制訂不同地質(zhì)施工時(shí)的應(yīng)對規(guī)劃，確保區(qū)間隧道施工能夠有序推進(jìn)，當(dāng)前很多信息技術(shù)能夠在施工過程中進(jìn)行實(shí)時(shí)地質(zhì)監(jiān)測，這也給區(qū)間隧道施工帶來了很多便利[2]。

1.3 給排水系統(tǒng)施工

要點(diǎn)給排水系統(tǒng)是整個(gè)城市交通網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)作的關(guān)鍵，因此在城市軌道交通工程施工過程中，給排水系統(tǒng)的施工十分重要。一是要將供水的類別進(jìn)行區(qū)分，主要是將生活用水與其他方面的用水區(qū)分開來，且這些供水還需要一定的保障體系。二是按排水系統(tǒng)的功能劃分。排水系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)將廢水和污水進(jìn)行區(qū)分，排水系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)安裝污水凈化裝置，將污水進(jìn)行基礎(chǔ)凈化后經(jīng)由一定的管道進(jìn)行排放，最后由污水處理廠進(jìn)行統(tǒng)一處理;而廢水則是可以進(jìn)行轉(zhuǎn)換再利用，一些工業(yè)廢水排放后可用于火車排水消耗工作中，進(jìn)而提高水資源利用。暗挖法工程施工通常采用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行機(jī)械開挖，我國的盾構(gòu)技術(shù)也在近些年得到了空前的突破，它可以實(shí)現(xiàn)在盾構(gòu)前進(jìn)過程中保護(hù)盾構(gòu)機(jī)周圍土層，防止隧道或者開挖地下工程出現(xiàn)坍塌。盾構(gòu)機(jī)開挖系統(tǒng)主要是通過前端切削系統(tǒng)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)開挖，隨后利用自身配套的清運(yùn)系統(tǒng)及時(shí)將土體排出，在逐漸盾構(gòu)與前進(jìn)的過程中對已開挖出的隧道進(jìn)行混凝土管片安裝，形成最初步的隧道雛形與隧道土體支撐結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行盾構(gòu)暗挖法實(shí)現(xiàn)施工時(shí)，工程團(tuán)隊(duì)及操作與施工人員務(wù)必時(shí)刻關(guān)注盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)的情況，監(jiān)測好相應(yīng)的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)與工程數(shù)據(jù)，確保工作狀況的穩(wěn)定及機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行正常，防止工程事故的發(fā)生與盾構(gòu)系統(tǒng)的磨損和損壞[3]。

2 城市軌道交通工程軌道施工技術(shù)管理措施

2.1 對施工工程的工期管理

對于施工工程的工期管理十分考驗(yàn)城市軌道交通項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的施工管理能力，科學(xué)有效的施工管理方式可以促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)效益的提升。在城市軌道交通項(xiàng)目施工前期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)結(jié)合多方部門進(jìn)行施工考察，確保施工進(jìn)度按照規(guī)定工期進(jìn)行且保證施工現(xiàn)場的安全，而且還要在確保工期的情況下盡可能降低對周圍住戶及商鋪的影響。在施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)成立專門的管理隊(duì)伍，進(jìn)行工期、施工進(jìn)度的監(jiān)管，確保所有工序與施工項(xiàng)目有條不紊地進(jìn)行，此外還可以設(shè)立不同程度的工期獎(jiǎng)罰制度，促進(jìn)施工項(xiàng)目工期的保證。

2.2 通風(fēng)系統(tǒng)的管理要點(diǎn)

城市軌道交通工程中通風(fēng)系統(tǒng)的管理要點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：一是車站控制室范圍內(nèi)要設(shè)置與通風(fēng)系統(tǒng)對應(yīng)的自動(dòng)報(bào)警設(shè)備;二是軌道交通系統(tǒng)各項(xiàng)設(shè)備中的關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)區(qū)域內(nèi)設(shè)置控制通風(fēng)的裝置;三是要在人流較多的區(qū)域內(nèi)，如候車大廳等范圍，設(shè)置獨(dú)立的通風(fēng)系統(tǒng);四是要在通風(fēng)系統(tǒng)的總控制機(jī)房內(nèi)和保護(hù)房間的外部安裝通信系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)能夠及時(shí)與外界聯(lián)系。

2.3 區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理

為了有效防止區(qū)間隧道施工風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的管理機(jī)制，在具體施工之前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)源及時(shí)上報(bào)，避免施工過程中遇到更大風(fēng)險(xiǎn)。對防水工程要進(jìn)行質(zhì)量檢收，若是由于注漿工作造成堵塞要及時(shí)處理，還要針對排水量問題制訂完善的對策，以免因積水問題給施工造成影響。區(qū)間隧道的施工材料要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這樣才能夠?yàn)槭┕べ|(zhì)量提供保障。

2.4 消防安全控制在整個(gè)巡程中，

消防的安全要通過一些合理化的措施才能讓安全問題得到控制。第一，消防要惱確保安全就要注意材料的使用，盡野使用防火性的不燃板材。第事，消防管理制度的有敁落實(shí)，這釋雺要把消防的器材提前備好， 不要等到出現(xiàn)問題才找，這樣就杢不及了，因?yàn)橐坏﹨馂?zāi)問題，火是不等人的。第三，安全專面教育巡作要加強(qiáng)，提高所有巡作人員的防范意識。第四，可以經(jīng)常開展應(yīng)急演練，以備不時(shí)之需[4]。

3 結(jié)語

軌道交通是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在進(jìn)行建設(shè)時(shí)不僅要保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，而且要注重安全管理。完善城市軌道交通的建設(shè)可以體現(xiàn)某個(gè)地區(qū)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，還能降低城市交通運(yùn)輸壓力并提供更高的發(fā)展動(dòng)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與科技水平的發(fā)展。要想提升我國城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量與水準(zhǔn)國家與地方政府相關(guān)部門、項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)也要緊跟時(shí)代，加強(qiáng)施工技術(shù)要點(diǎn)的掌握與施工管理水平的提升，以此在保證工期的同時(shí)提升城市發(fā)展水平，為我國綜合國力的提升提供源源不斷的動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張順.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019，234（24）：00094-00094.

[2] 張悅洋.淺談城市軌道交通工程施工技術(shù)及管理要點(diǎn)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用， 2020，000（010）：250-250.

[3] 張耕瑋. 城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理[J]. 住宅與房地產(chǎn)， 2019，（9）：172.

[4] 劉佳明.城市軌道交通工程施工技術(shù)要點(diǎn)和管理[J].佳木斯職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2020，（11）：485+487.