朱靜靜

(廣饒縣交通運(yùn)輸局，山東東營257300)

0 引言

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，傳統(tǒng)的社會產(chǎn)業(yè)有了創(chuàng)新發(fā)展條件，交通運(yùn)輸行業(yè)是社會基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展?fàn)顩r不僅影響產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，而且對社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個方面都有著重要意義，只有構(gòu)建創(chuàng)新發(fā)展模式，才能更好地適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代特點。

現(xiàn)如今我國的交通運(yùn)輸行業(yè)，獲得一定的發(fā)展機(jī)遇，但是在創(chuàng)新實踐方面還存在一些欠缺，針對交通運(yùn)輸建筑項目管理以及綜合評價，還需要緊密聯(lián)系交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展實際情況，找到適合自己的發(fā)展道路。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”對交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用

1.1 提供多元化的出行方式

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景之下，交通運(yùn)輸行業(yè)與一般的產(chǎn)業(yè)一樣，也有著個性化的發(fā)展要求。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)，既能完成定位查詢的工作，也能完成路況的實時監(jiān)督管理，還可為車輛提供最佳的出行路線；另外，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)利用電子化的信息統(tǒng)計形式，能夠簡化購票流程，提升人們出行的便捷性。人們已經(jīng)習(xí)慣電子支付，通過互聯(lián)網(wǎng)購票或者選擇運(yùn)輸路線，從而能夠控制出行時間成本的投入。

除此之外，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將公交系統(tǒng)與互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)連接，在公交與車輛行車路程監(jiān)控管理方面，使用手機(jī)APP 查詢公交站點的途徑，能夠及時了解公交的實時到站情況，避免出現(xiàn)錯過公交車的情形。同時了解路況，也是避免交通擁堵，提升人們出行效率的有效措施[1]。

1.2 保障物流配送效率

在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段，將數(shù)據(jù)平臺建立并完善，使得各個環(huán)節(jié)的工作流程得以優(yōu)化，創(chuàng)新便捷操作的技術(shù)條件。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方案控制貨物運(yùn)輸?shù)臅r間及項目施工的成本，能夠保障運(yùn)輸?shù)恼w效率，提升客戶的滿意度?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)通過一體式的服務(wù)，完成貨物的全面跟蹤管理，每天都能監(jiān)測貨品的運(yùn)輸時間以及貨品的地點。

貨物有自身的定位系統(tǒng)，工作人員能時刻對貨品進(jìn)行監(jiān)督管理，保障貨品準(zhǔn)時送達(dá)，使貨物運(yùn)輸期間的安全性得到提升。交通運(yùn)輸行業(yè)要實現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)，需要構(gòu)建規(guī)范化的管理制度，完成專業(yè)化的配送與管理工作，實現(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效結(jié)合。使在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的違規(guī)操作得以控制，相關(guān)信息及時上傳至互聯(lián)網(wǎng)，有效提升貨品配送的整體效率，是幫助企業(yè)控制成本支出、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的有效方法。

1.3 構(gòu)建新經(jīng)濟(jì)體制刺激消費

經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長作支撐，所以社會發(fā)展也會受到較大的影響?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠形成的價值影響，不只反映在交通運(yùn)輸方面，同時對社會消費方式的轉(zhuǎn)變，也有一定的促進(jìn)作用。線上購物及第三方支付平臺的興起，相對于以往受制于時間、空間等交易活動，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的便利性顯著提升。有不少產(chǎn)業(yè)已經(jīng)建立個性化的線下配送業(yè)務(wù)，將傳統(tǒng)的計價方式調(diào)整，將計劃模式優(yōu)化應(yīng)用，按配送貨品類型等特殊標(biāo)準(zhǔn)建立一種較為特殊的計價方式，能夠為客戶提供更多的選擇方式。此時線上與線下有效結(jié)合，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)條件，實現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)恼{(diào)配管理，刺激消費活動，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

1.4 轉(zhuǎn)變就業(yè)環(huán)境優(yōu)化居民生活條件

國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展不容樂觀，所以就業(yè)形勢也極為嚴(yán)峻。尤其是在疫情之后，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也受到一定的影響。很多人選擇外出勞務(wù)，獲得更好的經(jīng)濟(jì)條件，但從整體來看，就業(yè)形勢不夠樂觀。分析當(dāng)前的就業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)信息，農(nóng)民工群體會集中在就業(yè)保障條件不足且居住環(huán)境較差、工薪條件有限的地區(qū)。從他們的家庭情況來看，有不少人在子女教育以及養(yǎng)老方面，都存在一系列的問題。相關(guān)調(diào)查研究表明，我國在公路交通建設(shè)方面的投資逐漸增多，構(gòu)建新型交通產(chǎn)業(yè)，能夠帶動周邊地區(qū)的就業(yè)，對就業(yè)形勢的轉(zhuǎn)變也有著積極作用，是改善城鄉(xiāng)居民生活條件的有效方式。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展實際情況

2.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大

我國的地方經(jīng)濟(jì)條件不同，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，能夠提供的條件相對有限。東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，而西部地區(qū)因地理位置及交通環(huán)境的制約，整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對偏低。在人力資源、先進(jìn)技術(shù)以及資源配置方面，各個區(qū)域的差異較大，東部地區(qū)有各種優(yōu)越的資源，所以可以通過交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，按照政策要求，先發(fā)展少數(shù)企業(yè)，再通過產(chǎn)業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)的方式，最終實現(xiàn)綜合發(fā)展目標(biāo)，提升自身的產(chǎn)能。如果在交通運(yùn)輸方面不能保障各項工作的規(guī)范性，可能使貨物以及產(chǎn)品質(zhì)量受到影響，在交通運(yùn)輸過程中，成本投入較大以及資源浪費的問題也會由此產(chǎn)生。所以以互聯(lián)網(wǎng)為背景，發(fā)展交通運(yùn)輸行業(yè)，在過程中要使用規(guī)范化的方法，加強(qiáng)規(guī)劃管理。

2.2 個性化條件有限

在交通運(yùn)輸服務(wù)期間，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價值較高。以“互聯(lián)網(wǎng)+”時代為背景，傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)已不能滿足人們的生活需要。構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，人們能夠從中獲得更多的選擇，因此不只是乘坐交通工具，在貨品配送的過程中，也會利用各種交通運(yùn)輸方式，以保障運(yùn)輸?shù)恼w速度。在交通運(yùn)輸管理的過程中，工作人員如果專業(yè)素養(yǎng)不足，不能適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，最終的服務(wù)效果也會受到影響。

2.3 資金條件有限所引起的技術(shù)不足

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景之下，將基礎(chǔ)設(shè)施搭建工作做好，分析交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展是十分重要的。我國的交通建設(shè)早期階段的技術(shù)應(yīng)用條件較好，但是仍然不夠先進(jìn)。由于部分地區(qū)的交通運(yùn)輸條件相對落后，環(huán)境、發(fā)展條件等方面存在不足?，F(xiàn)如今，以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，在新型交通運(yùn)輸平臺建設(shè)期間，對軌道、列車等傳統(tǒng)的硬件配套設(shè)施的要求較多。同時，在高科技硬件以及技術(shù)方面，均需要構(gòu)建完善的數(shù)據(jù)庫、云平臺以及將人才凝聚在一起。如果缺乏技術(shù)以及人力資源條件的支持，想要建設(shè)完善的運(yùn)輸系統(tǒng)，就會面臨諸多問題。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相關(guān)策略

3.1 利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)控制運(yùn)營管理成本

在傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)中，由于距離以及技術(shù)的影響，常常會出現(xiàn)信息滯后的情形。因此，構(gòu)建點對點的交通運(yùn)輸模式，需要從起點到終點建立一種固定的配送模式，在全國范圍內(nèi)，物流點設(shè)置要保障其規(guī)劃性、穩(wěn)定性。在交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展過程中，相關(guān)部門需要結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求，確定各環(huán)節(jié)物流運(yùn)輸?shù)幕疽?。通過對流量和用戶信息的精準(zhǔn)計算，在大數(shù)據(jù)平臺中確立企業(yè)未來的工作方向，幫助用戶更好地融入實踐，從而提高運(yùn)輸效率。

3.2 完善互聯(lián)網(wǎng)平臺，完成資金吸收應(yīng)用

分析當(dāng)前的交通運(yùn)輸行業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，常見的是資金鏈短缺的情形，所以相關(guān)部門在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景之下，對新型的交通運(yùn)輸行業(yè)要有足夠的認(rèn)知與理解，做好積極的研究與實踐，確定互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，拓展業(yè)務(wù)范圍。互聯(lián)網(wǎng)為業(yè)務(wù)拓展奠定基礎(chǔ)條件，例如在新型線上、線下的配送業(yè)務(wù)中，構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)平臺將資金匯集應(yīng)用，為后續(xù)的多元化投資管理奠定基礎(chǔ)。構(gòu)建科學(xué)合理的交通運(yùn)輸體系，在管理過程中，需要做好資金籌措的相關(guān)管理，以交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建管理平臺，建立富有特色性的電商服務(wù)管理模式，實行線上與線下合作的模式，能夠在一定的期限內(nèi)，將服務(wù)范圍擴(kuò)大化。構(gòu)建靈活的互聯(lián)網(wǎng)平臺，能夠?qū)⒔?jīng)濟(jì)效益擴(kuò)大化，是提升行業(yè)競爭力的有效方式[2]。

3.3 順應(yīng)智慧城市發(fā)展需要

交通運(yùn)輸行業(yè)的業(yè)務(wù)模塊很多，不僅要做好物品運(yùn)輸管理，還要將用戶日常出行管理工作做好。從根源上看，依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)⒏鱾€模塊之間的關(guān)聯(lián)性提升最終實現(xiàn)智慧交通、智慧城市建設(shè)的目標(biāo)。構(gòu)建交通運(yùn)輸信息數(shù)據(jù)平臺后，完成違法抓拍以及各個環(huán)節(jié)的人工智能分析，能夠為交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展提供安全保障條件。從高速公路收費管理模式來看，相關(guān)的管理部門以及企業(yè)可以建立智慧管理模式，控制人力物力等條件。用戶出行打車的過程中，所使用的電子工具會更加得豐富多樣，而不是局限于以往的路邊打車形式，伴隨各種交通運(yùn)輸相關(guān)的客戶端建立，人們選擇不同價位且適合自己的出行方式，智慧交通的精髓也由此展現(xiàn)出來。

4 結(jié)語

在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，結(jié)合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展實際情況，確定互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊密聯(lián)系。將“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)中，構(gòu)建一種新型的信息交流平臺，也是構(gòu)建特色化交通運(yùn)輸行業(yè)的有效途徑。交通運(yùn)輸資源得以合理分配，也能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。