饒松松、楊俊

（1.撫州市公路局崇仁分局，江西崇仁344200；2.撫州市公路局黎川分局，江西黎川344600）

0 引言

毛勒伸縮縫技術(shù)在橋梁建設領域中應用廣泛，該技術(shù)能夠提高橋梁工程整體質(zhì)量。對毛勒伸縮縫技術(shù)在橋梁建設應用現(xiàn)狀以及應用過程進行研究，總結(jié)出更為科學有效的技術(shù)策略，對橋梁工程項目開展意義重大。

1 毛勒伸縮縫施工要求

伸縮縫開槽安裝，先在橋面進行鋪設施工，然后開槽安裝伸縮縫，通過瀝青混凝土材料作為鋪裝層施工，保證伸縮縫的結(jié)構(gòu)、尺寸、標高符合要求。伸縮縫的安裝需要在適宜環(huán)境溫度下進行，由廠家技術(shù)人員指導現(xiàn)場安裝施工，使用千斤頂進行縫隙的調(diào)節(jié)，保證結(jié)構(gòu)的性能合格。安裝結(jié)束后，合理地調(diào)節(jié)伸縮縫表面，達到平整度的要求，縱橫坡度達到設計標準，且和兩側(cè)瀝青路面連接達到平順度的要求。施工環(huán)節(jié)，禁止將空壓氣、發(fā)電機等設備放置到路面，確保設備的油污不會給路面造成污染問題。安裝施工完成后，確保瀝青結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生污染、損壞等問題。伸縮縫的安裝不能影響交通運行，需要合理安排交通通行，符合交通使用的要求[1]。

2 工程概況

某高速公路其中一個合同段長度為7.9km，包含有7 座長度在40m 以上的大中型橋梁，根據(jù)設計方案的要求，該項目全部采用毛勒伸縮縫的結(jié)構(gòu)形式?？傆嬓枰惭bD808 型19 道，長度為307m；D106B 型8 道，長度為108m，單根長度尺寸為12.3～17.64m。項目施工中，在瀝青路面全部鋪設施工結(jié)束后，再進行切縫安裝伸縮縫。由于該項目交通通行量較大，所以對于工期要求比較緊張，需要符合要求。

3 施工工藝

3.1 準備工作

3.1.1 測量放線

伸縮縫的安裝采取對稱中心安裝作業(yè)方式，使用白色油漆進行安裝位置的標注。鋪裝層表面高程嚴格控制，按照設計方案進行尺寸測量，確保伸縮縫標高、切縫的部位完全符合標準要求，同時還要在兩側(cè)預留30～50cm 的寬度，使得兩側(cè)油面或者混凝土結(jié)構(gòu)下部達到完全穩(wěn)定、牢固的要求。然后是彈線作業(yè)，應用膠帶進行粘貼，避免產(chǎn)生結(jié)構(gòu)損壞的問題。

3.1.2 安裝前槽口處理

在該項目工程開展中，對于預制梁、橋臺背墻等結(jié)構(gòu)施工時，必須要按照方案設計的需求留出槽口，在槽口處理時必須要按照“就大不就小”進行施工。在進行槽口設置環(huán)節(jié)，需要對鋼筋預埋的尺寸、范圍進行分析。例如，對于D80B 型毛勒縫，如果是處于空心板梁、橋臺背墻等位置上，應該預埋16“門”型的鋼筋材料，達到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的要求。各個部分的鋼筋設置符合設計方案的要求，保證焊接的質(zhì)量合格。大梁結(jié)構(gòu)的安裝環(huán)節(jié)，應該布設到毛勒縫的墩、臺表面，合理地調(diào)節(jié)縫隙的尺寸，需要達到工程安裝的要求。同時，在項目開展時為了滿足瀝青攤鋪工程質(zhì)量，對于槽口的填筑（材料選擇鋼筋填筑），充填混凝土塊等結(jié)構(gòu)，確保不會因為車輛碾壓而損壞鋼筋[2]。

3.1.3 毛勒裝置運輸

毛勒伸縮縫的運輸需要嚴格控制，組合起來進行運輸，并且在車廂內(nèi)使用螺桿以及短道木進行固定處理。在運輸前，需要全面做好固定處理。運輸時，不能松開固定螺帽，吊裝點達到精確性的要求，不會在運輸時發(fā)生碰撞、損壞等問題。毛勒縫整體捆扎固定到車廂底部，車輛轉(zhuǎn)彎減速行駛，避免發(fā)生傾覆的問題。運輸?shù)浆F(xiàn)場之后，按照施工部位的要求進行卸車，然后做好詳細的核對。裝卸環(huán)節(jié)要特別注意，不能產(chǎn)生任何碰撞、損害等問題，吊裝點達到牢固、穩(wěn)定的要求。按照施工位置放置，保證施工可以順利進行，提高施工效率和質(zhì)量。

3.2 毛勒縫安裝

3.2.1 切縫及清理槽口

在毛勒縫安裝時必須要做好伸縮縫切縫與槽口處理，在具體操作環(huán)節(jié)中，需要嚴格按照毛勒裝置的需求做好槽口寬度的設置，一般來說，槽口控制的寬度要設定為5cm。且在切縫前，須做測量放樣，在放樣定位階段可采取測量儀測量，保證測量垂直度、尺寸滿足工況需求。切縫和路面邊緣是整齊、平順的，可以使用風鎬將兩側(cè)瀝青結(jié)構(gòu)鑿除掉，保證填充材料達到工程的要求，且槽口內(nèi)沒有任何雜物，使用高壓水槍全部沖洗干凈[3]。

3.2.2 校正鋼筋

因為該橋梁通行的車輛、施工設備的碾壓影響，有些鋼筋會出現(xiàn)變形、折斷等嚴重問題，及時進行現(xiàn)場的校正處理，并且做好補焊施工，滿足預埋鋼筋尺寸以及毛勒裝置的安裝要求，確保鋼筋達到牢固性和穩(wěn)定性的要求。

3.2.3 吊裝

在毛勒裝置吊裝時，若采取單根吊裝的方式很容易出現(xiàn)變形問題。因此，為了保證毛勒裝置的吊裝質(zhì)量，在本工程中，需要采取兩根鋼槽焊接成“口”字扁擔梁，采取吊機進行施工，如圖1所示。

圖1 吊裝方式

吊裝作業(yè)環(huán)節(jié)，吊環(huán)下部使用長度為100cm 的鋼繩，直接和毛勒裝置連接形成整體的結(jié)構(gòu)。避免毛勒壓環(huán)部位存在鋼筋，沿著縫隙長度方向間隔2m 需要設置一根12cm×12cm 方木進行支撐，將毛勒放置在該結(jié)構(gòu)的表面，做好調(diào)整處理，同時還要確保預埋鋼筋的位置達到精度的要求，沒有嚴重偏差。

3.2.4 安裝調(diào)整

具體安裝時為了保證伸縮縫的質(zhì)量滿足實際需求，選擇8～10 根小扁擔進行固定，而后對其平衡點與連接位置進行調(diào)節(jié)，如圖2所示。

圖2 調(diào)平架

將掛鉤對稱性設置，使其能布置到鋼筋結(jié)構(gòu)周圍，而后對螺帽結(jié)構(gòu)進行調(diào)節(jié)，在操作的環(huán)節(jié)，需要提升調(diào)節(jié)力度確保毛勒裝置頂部和瀝青面達到平齊的標準。然后，對中處理，保證毛勒裝置中心線和預留縫中心是重合的，偏差控制在3mm 以內(nèi)。最后，調(diào)整毛勒裝置標高，應用長度為3m 的直尺檢查平整度，確保和瀝青路面表面的偏差為-1～0mm[4]。

3.2.5 開口尺寸的控制

(1)可采用下列兩種辦法

焊接一側(cè)毛勒裝置，達到平順度、直線度的要求，然后隔開鎖緊鋼筋，進行另外一側(cè)的焊接施工，保證縫隙達到規(guī)定的標準要求。

將毛勒裝置調(diào)整符合要求后，選擇使用焊機進行焊接作用，在溫度達到預定的標準要求后開始焊接作業(yè)，提高結(jié)構(gòu)的整體性，確保毛勒裝置的質(zhì)量合格。

二次鎖定法應用到實際中，會存在安裝溫度過高或者過低的情況，所以應該結(jié)合實際情況，合理地調(diào)整安裝的方式，根據(jù)已經(jīng)檢測符合要求的尺寸進行控制，合理地焊接鋼板結(jié)構(gòu)，將毛勒裝置調(diào)整到規(guī)定的切縫部位，然后是焊接作業(yè)，焊接之后及時解鎖。

(2)安裝中應注意的問題

位置高度正確。在進行伸縮縫裝置布置時為了提升工程的質(zhì)量，操作時需要將鋼筋一段定位在伸縮縫位置上，并且將鋼筋另外一端頂住混凝土槽口。此外，針對毛勒裝置要把處于支撐位置的鋼筋直接切斷，讓水平位置向下彎伸，將支撐位置預留出來，隨后將鋼筋網(wǎng)放置于支撐點，而后進行鋼筋綁扎，做好模板固定。

為了提升焊縫的質(zhì)量，需要在相關鎖定鋼板拆除完畢后，按照實際情況選擇焊縫長度，并進行規(guī)范操作。塞縫嚴密。在項目實踐中，對于縫隙處理采用的是泡沫板進行處理，減少后續(xù)工程出現(xiàn)滲漏問題。此外，在焊縫設計處理時，需要保證伸縮縫的寬度比設計寬度高，當所有的工序完畢后，則采取清水進行處理。對稱澆筑混凝土。澆筑過程中需要對伸縮縫邊緣的梁端位置以及支撐箱等位置混凝土密實性進行檢查，保證混凝土澆筑密實性滿足實際需求。澆筑施工時為了能夠減少混凝土收縮量問題出現(xiàn)，可以將相關的膨脹劑添加到材料中。在收漿處理時也要做好頂面平整處理，混凝土頂面誤差宜控制在±2mm 之間，而后采用草袋覆蓋進行養(yǎng)生周期。封閉施工。在毛勒伸縮縫工程施工時，為了減少車輛、行人給工程造成影響，宜采用封閉施工的方式進行作業(yè)。具體施工中當半幅最后一道工序強度達到100%混凝土指標要求后，方能開放車輛通行，而后在進行另外一副工序操作。

4 結(jié)語

綜上所述，毛勒伸縮縫應用到高速公路中有著非常好的效果，可以滿足交通運行的質(zhì)量和標準的要求，在施工環(huán)節(jié)加強管理控制，做好細節(jié)性的工作，及時采取預防應對措施，保證毛勒伸縮縫的質(zhì)量合格，提高交通運行的安全性和穩(wěn)定性，促進交通領域的發(fā)展。