康軍、郭小玲

（吉安市公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中心泰和分中心，江西泰和343700）

0 引言

路面養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)霧封層技術(shù)主要是通過利用改性瀝青材料、乳化瀝青材料，通過灑布方式噴射到路面結(jié)構(gòu)形成一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。該技術(shù)對路面泛油、路面縫隙封閉等層面均有著重要的作用。由于霧封層材料以乳化瀝青作為原材料，其具備一定的流動性與黏附性，能夠填補(bǔ)裂縫的縫隙，改善路面病害問題。因此，對霧封層技術(shù)的應(yīng)用效果進(jìn)行分析，尋找科學(xué)有效的基礎(chǔ)方案意義重大。

1 背景

某高速公路項(xiàng)目經(jīng)過較長時間的運(yùn)行產(chǎn)生比較多的病害問題，在2011年對該項(xiàng)目實(shí)施超薄磨耗層的維護(hù)施工，效果較為明顯。但是，沒有對橋面的結(jié)構(gòu)位置進(jìn)行有效的處理，還是以原有的狀態(tài)運(yùn)行，因?yàn)檎麄€橋面存在貧油嚴(yán)重的情況，并且一些部位出現(xiàn)了輕微的龜裂、骨料流失等一系列的問題，滲水也普遍存在，路面水通過裂縫、細(xì)骨料的損傷部位直接進(jìn)入內(nèi)部結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降、路面損壞比較嚴(yán)重。由于這一路段總體相對運(yùn)行狀態(tài)良好，基本可以滿足現(xiàn)場交通運(yùn)行的要求。從這個方面出發(fā)進(jìn)行分析，綜合了解現(xiàn)場的病害問題，采取有針對性的處理措施，去除龜裂、網(wǎng)裂等比較嚴(yán)重的問題，防止發(fā)生繼續(xù)損壞工程結(jié)構(gòu)的情況。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國研發(fā)出霧封層施工技術(shù)，其成本較低，實(shí)際養(yǎng)護(hù)效果良好。該公路項(xiàng)目的管理單位與技術(shù)人員多方調(diào)查和分析，綜合多個方面的因素，考慮到現(xiàn)場的病害問題，最終確定使用霧封層技術(shù)展開公路路面的養(yǎng)護(hù)施工，希望可以盡快恢復(fù)運(yùn)行性能，對于提高高速公路運(yùn)行安全性有重要的價值和意義。

2 改性乳化瀝青的技術(shù)要求

經(jīng)過現(xiàn)場的實(shí)地考察和分析可以發(fā)現(xiàn)，該高速公路項(xiàng)目的改性劑是天然瀝青材料，是通過應(yīng)用特殊性工藝制作出來的改性乳化瀝青材料。但是在生產(chǎn)之后，需要使用乳化瀝青進(jìn)行稀釋處理，達(dá)到運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)才能滿足使用的要求。在材料正式投入使用前，要進(jìn)行各項(xiàng)性能的檢測，最關(guān)鍵的是存儲穩(wěn)定性，以達(dá)到運(yùn)行的要求。在稀釋處理后，乳化瀝青的存放時間嚴(yán)格控制，避免出現(xiàn)破乳、成分改變等情況，且存儲的溫度在50℃以內(nèi)。從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)分析，乳化瀝青存儲時間在24h 內(nèi)即可。如果在使用前，發(fā)現(xiàn)存在沉淀的問題，應(yīng)該立即做廢棄處理，禁止應(yīng)用到工程中[1]。

3 路面養(yǎng)護(hù)霧封層技術(shù)分析

3.1 乳化瀝青用量的確定

乳化瀝青材料制作結(jié)束之后，需要在現(xiàn)場進(jìn)行噴灑施工，所以噴灑施工材料的用量就成為重要的技術(shù)參數(shù)，對于養(yǎng)護(hù)施工效果的影響也非常的明顯。如果噴灑量嚴(yán)重超出技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，容易導(dǎo)致路面摩擦系數(shù)的減小，車輛行駛的過程中易發(fā)生打滑的問題；如果噴灑量比較少，就不能發(fā)揮出該材料的優(yōu)勢，利用率也會降低。因此，在正式養(yǎng)護(hù)工作開始前，綜合分析現(xiàn)場的具體情況，確定合適的噴灑量參數(shù)，以滿足路面運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工作業(yè)前的24h 內(nèi)，進(jìn)行成品乳化瀝青加水稀釋處理，乳化瀝青和水的加入比例為1∶1，一般可以選擇使用飲用水進(jìn)行，而稀釋前應(yīng)該做相容性試驗(yàn)，確保稀釋時兩種材料能夠有效融合起來，達(dá)到結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性標(biāo)準(zhǔn)，避免材料之間作用而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降。因此，需要嚴(yán)格實(shí)施相容性試驗(yàn)，并且合格后才能投入到現(xiàn)場使用。如果相容性不合格，需要在水中加入必要的乳化劑材料以改善其性能[2]。

稀釋結(jié)束之后，霧封層乳化瀝青材料的運(yùn)輸也極為關(guān)鍵，應(yīng)用封閉性良好的罐車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，也可以在現(xiàn)場進(jìn)行稀釋處理，但是要保證現(xiàn)場的清潔度，不會有材料受到污染的問題。在霧封層施工前，需要選擇類似的路段進(jìn)行試驗(yàn)分析，了解相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，為正式養(yǎng)護(hù)施工提供基礎(chǔ)，也明確相關(guān)技術(shù)參數(shù)，指導(dǎo)正式施工。如果材料經(jīng)過噴灑施工之后，發(fā)現(xiàn)路表面存在黑白相間的情況，而且發(fā)現(xiàn)路標(biāo)還會有吸收更多乳化瀝青材料的情況，這就說明噴灑量沒有達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，應(yīng)該適當(dāng)?shù)卦黾訃姙⒘?，直到表面達(dá)到均勻、無多余瀝青材料為止。在乳化瀝青破乳結(jié)束之后，需要落實(shí)現(xiàn)場的檢測工作，各項(xiàng)指標(biāo)都要符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，然后確定乳化瀝青的具體使用量，以保證現(xiàn)場的施工作業(yè)可以滿足要求，提高施工技術(shù)水平，為高速公路的正常運(yùn)行提供良好基礎(chǔ)。

3.2 霧封層的施工

在公路路面施工環(huán)節(jié)中，對于霧封層技術(shù)的應(yīng)用需要從施工準(zhǔn)備、原路面處理、霧封層操作等方面進(jìn)行。一般來說，為了滿足路面養(yǎng)護(hù)工程的需求，在霧封層技術(shù)應(yīng)用時嚴(yán)格按照工藝規(guī)范進(jìn)行操作，如此才能提升工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

3.2.1 施工前的準(zhǔn)備

霧封層養(yǎng)護(hù)施工具體開展之前，根據(jù)現(xiàn)場的情況制定出切實(shí)可行的項(xiàng)目施工方案，積極落實(shí)各項(xiàng)人員的培訓(xùn)和教育工作，組織人員進(jìn)行技術(shù)交底，每位施工人員都了解設(shè)計方案與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在正式霧封層養(yǎng)護(hù)施工過程中，根據(jù)試驗(yàn)路段確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工，保證現(xiàn)場處于質(zhì)量管控的范圍內(nèi)。在施工前，加強(qiáng)乳化瀝青材料的質(zhì)量檢測，保證溫度處于合理的范圍內(nèi)，各項(xiàng)機(jī)具的運(yùn)行性能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，噴嘴通行順暢，能夠靈活調(diào)整各個部件，保證運(yùn)行的效果和質(zhì)量，不會給施工產(chǎn)生任何不利的影響。

3.2.2 原路面的處理

在霧封層施工前，需要做好現(xiàn)場的封閉管理，在現(xiàn)場設(shè)置必要的警示標(biāo)識、交通引導(dǎo)標(biāo)識，同時有專人進(jìn)行交通指揮。為了提高霧封層的質(zhì)量水平，在施工前應(yīng)用清掃機(jī)、吹風(fēng)機(jī)等設(shè)備將路表面的雜質(zhì)清理干凈，一般也會選擇清水沖洗的方式，但是在施工前需要達(dá)到干燥度的要求，表面沒有任何水分影響施工的質(zhì)量。對于路面存在的坑槽、裂縫等問題，在施工前需要及時的處理。為了避免現(xiàn)場施工對施工區(qū)域以外的部分產(chǎn)生表面覆蓋、伸縮縫質(zhì)量影響等問題，需要在施工前做好防護(hù)措施，保證不會產(chǎn)生影響道路運(yùn)行的問題[3]。

3.2.3 施工工藝

霧封層的施工工藝流程主要為：施工準(zhǔn)備—材料確定—路段封閉—灑布量確定—灑布施工—交通開放。

瀝青灑布車是主要的施工設(shè)備，也是現(xiàn)場施工管控的重點(diǎn)與核心，在施工前需要進(jìn)行噴嘴轉(zhuǎn)速、噴灑棒高度、噴嘴間距的調(diào)整，保證技術(shù)參數(shù)負(fù)荷要求。灑布量的控制極為重要，通過使用標(biāo)準(zhǔn)化的槽形容器進(jìn)行控制，測量底面尺寸并且稱重，然后將其放置在灑布車經(jīng)過的兩輪之間，根據(jù)規(guī)定的速度行駛通過現(xiàn)場，然后擦拭容器表面并且稱重。計算兩者的差值就可以確定噴灑量數(shù)據(jù)，和設(shè)計方案對比，進(jìn)行噴灑量的調(diào)整[4]。

在具體施工環(huán)節(jié)，需要按照試驗(yàn)路段確定的參數(shù)合理設(shè)定灑布車的行駛速度，并且工作人員需要對路面噴灑的情況與噴嘴進(jìn)行觀察，若出現(xiàn)相關(guān)問題則需要及時處理。灑布車在行駛時不能隨意修改施工參數(shù)，嚴(yán)格按照施工路線進(jìn)行施工。最后，在霧封層施工完畢以后，需要等待乳液全部破乳以后，才能開放車輛通行。

3.2.4 霧封層施工后的現(xiàn)場檢測

本次高速公路霧封層施工后，對各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果見表1、表2、表3。

表1 滲水系數(shù)

表2 構(gòu)造深度

表3 擺值

現(xiàn)場施工技術(shù)參數(shù)檢測確定之后，發(fā)現(xiàn)霧封層施工結(jié)束后，滲水性改善比較明顯，且施工之后積水沒有進(jìn)入混合料的結(jié)構(gòu)內(nèi)，可以保護(hù)整個路面結(jié)構(gòu)，提高結(jié)構(gòu)的運(yùn)行性能。

4 施工質(zhì)量控制

在公路路面養(yǎng)護(hù)工程施工時，要按照以下幾個方法做好控制：

首先，做好施工準(zhǔn)備控制，項(xiàng)目開展時在了解工程項(xiàng)目規(guī)?；A(chǔ)上，做好材料、設(shè)備、人員組織，并且做好施工方案交底工作，要求作業(yè)人員了解工程的施工要求，使其能夠按照工藝規(guī)范要求進(jìn)行[5]。

其次，在霧封層噴灑時要做好噴灑量的控制，對噴灑范圍、噴射量科學(xué)設(shè)計，保證霧封層技術(shù)的應(yīng)用效果能夠滿足需求。并且合理做好灑布車輛的路線、方案的控制。

最后，在項(xiàng)目開展階段，需要做好施工管理與安全管理，構(gòu)建出針對性的管理方案，如此才能保證項(xiàng)目工程能夠有效進(jìn)行。

5 結(jié)語

霧封層技術(shù)是比較先進(jìn)的公路路面養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)表面的封閉處理，提高結(jié)構(gòu)的密封效果，達(dá)到防水性能的要求標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步預(yù)防出現(xiàn)表面剝落的問題，也能夠?qū)匣臑r青路面鋪設(shè)性能高、新鮮的瀝青材料，延長路面使用壽命，促進(jìn)綜合性能的提升。