李兵 楊智瑩

摘 要：近年來，伴隨現(xiàn)代化城市建設的發(fā)展與壯大，市政道路工程數(shù)量越來越多，且道路硬化面積也在逐漸擴大。在此影響下，城市道路的雨水滲透能力逐漸較低。隨著雨季多發(fā)，城市通常會出現(xiàn)內(nèi)澇現(xiàn)象，給人們的出行及城市進步造成了很大的阻礙。事實上，城市道路建設與城市內(nèi)澇問題的出現(xiàn)有著非常密切的關聯(lián)。因此，為了更好地解決城市內(nèi)澇問題，并為人們?nèi)粘３鲂刑峁┍Ｕ?，提升市政道路的雨水吞吐能力，需要合理利用海綿城市建設理念，減少對水生環(huán)境的進一步破壞，降低城市內(nèi)澇的發(fā)生率，保證市政道路的正常使用，從而有效促進城市的健康長遠發(fā)展。

關鍵詞：海綿城市;市政道路;建設理念;給排水系統(tǒng);規(guī)劃設計

1海綿城市建設理念

1.1海綿城市概念

簡單來講，海綿城市建設理念要求在城市建設設計與施工中要注重提高城市路橋基質(zhì)的吸水性，打造一個“海綿”路橋體，提高城市抗洪抗?jié)衬芰?。海綿城市建設基于各類的基礎設施，在保障其功能性與安全性充分展現(xiàn)的基礎之上，進一步優(yōu)化城市的水循環(huán)性能，增強城市的排水、蓄水能力，重視循環(huán)利用水資源，是生態(tài)環(huán)境保護城市建設要求的新型設計理念。

1.2海綿城市建設理念的優(yōu)勢

城市建設中主要矛盾就是經(jīng)濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護之間的矛盾，基于此政府出臺了許多配套政策，其中最主要的措施就是打造海綿城市來緩解城市排水蓄水壓力，改善城市生態(tài)環(huán)境，減輕城市環(huán)境污染。利用海綿城市的海綿效應從根本上緩解城市排水系統(tǒng)的壓力，充分循環(huán)利用城市豐富的水資源，同時還可以起到防雨防洪的作用。

2海綿城市建設理念下市政道路設計內(nèi)容

2.1道路低影響開發(fā)系統(tǒng)方案

系統(tǒng)方案一：道路斷面由機動車道、綠化帶、非機動車道、人行道組成，利用綠化帶設置低影響開發(fā)設施凈化初期雨水、滯留雨水，同時人行道、非機動采用透水鋪裝減少雨水徑流系數(shù)，滿足徑流控制指標要求。

排水系統(tǒng)流程如下：路面雨水→路緣石開口→砂濾池→植草溝→雨水花園→溢流井→市政管網(wǎng)。

系統(tǒng)方案二：道路斷面由機動車道、人行道組成，且無側(cè)分帶，道路紅線外側(cè)無綠化帶，利用設置環(huán)保型雨水口凈化初期雨水，同時人行道采用透水鋪裝減少雨水徑流系數(shù)，滿足徑流控制指標要求。

排水系統(tǒng)流程如下：路面雨水→環(huán)保型雨水口→市政管網(wǎng)。

2.2道路低影響開發(fā)設施

低影響開發(fā)設施種類多樣，市政道路常用的低影響開發(fā)設施如下：

（1）植草溝：一個開放式的緩坡植被通道，用于傳遞雨水;同時也是一種生物滯留設施，通過草葉及其連生植物過濾雨水徑流，并通過草和植被覆蓋增強對污染物的吸附和沉淀，做到去除初級污染物。

市政道路設計時將植草溝設置于市政道路邊，利用側(cè)石開口或平緣石的形式，讓雨水徑流排入植草溝內(nèi);邊坡坡度不應大于1：3，縱坡不應大于4%，下凹深度不宜大于600mm，寬度一般為600～2000mm，面積需根據(jù)匯水面積和設計傳遞流量計算。

植草溝分為滯蓄型和轉(zhuǎn)輸型，其中滯蓄型結構自上而下通常由100～300mm下凹層、300～500mm種植土層、透水土工材料、300mm礫石/級配碎石排水層、防滲土工膜和密實土基組成;轉(zhuǎn)輸型結構通常由100～300mm下凹層和密實土基組成。

（2）雨水花園：一個種植洼地，一種生物滯留設施，通過本土植物的修復過程過濾污染物，主要用于過濾雨水徑流，不用作貯存雨水，具有較強的削減雨水峰值以及較強的凈化雨水的功能。市政道路設計的時候?qū)⒂晁▓@布置在側(cè)分帶及后排綠地范圍，用于處理機動車道、非機動車道及人行道的雨水。

雨水花園應分散布置，規(guī)模不適宜過大，單個面積宜為30～40m2，匯水面積與其面積比一般為1：（20～25）;需要包裹防滲土工膜以及設置排水層，不允許雨水花園雨水下滲;表面應設置溢流井，超過調(diào)蓄深度的雨水，通過溢流井直接溢流進入雨水系統(tǒng)。

雨水花園結構自上而下通常由100～300mm下凹層、300～1200mm換土層、透水土工材料、250～500mm礫石/級配碎石排水層、穿孔排水管、防滲土工膜和密實土基組成。

（3）環(huán)保雨水口：包含攔污組件、過濾組件及溢流組件，保證在凈化雨水的同時雨水又能順暢排放。

2.3排水系統(tǒng)

市政道路設計中的排水系統(tǒng)核心標準要求不但要能夠在發(fā)生降水時，可以立即把產(chǎn)生的水資源優(yōu)先排出，同時該系統(tǒng)也要承擔較大的承載能力，尤其是在降雨量和降水量較大的城市區(qū)域，更需要通過排水系統(tǒng)的合理建設，使市政道路上所產(chǎn)生的積水可以被立即排出。此外排水系統(tǒng)的建設階段，也要保持均勻性、平衡性和穩(wěn)定性，此時才可使建立的道路排水系統(tǒng)本身更好地應用于針對各類資源的合理處理工作。

通過海綿城市建設，增加前段分散式雨水收集設施，減少地表徑流以及雨水管網(wǎng)排水壓力，實現(xiàn)對暴雨“削峰”的目標，針對立交低洼段、人行車行地通道區(qū)域，應適當提高雨水管網(wǎng)設計標準，配置排水泵，防止城市內(nèi)澇情況的發(fā)生。

2.4內(nèi)澇防治及雨水利用

內(nèi)澇防治和雨水的利用設計過程，主要采用儲水系統(tǒng)，實現(xiàn)對這類水資源的削峰填谷作用，其中內(nèi)澇的防治過程，由于在路面的設計中已經(jīng)實現(xiàn)各類水資源的傳遞，那么需要在系統(tǒng)內(nèi)建立配套設施，通過管道系統(tǒng)將城市道路空間內(nèi)所聚集的雨水直接存儲到儲水設施內(nèi)。如果雨水量過多，則必須要對雨水本身進行處理。另外如果道路靠近周邊的自然水環(huán)境，如河流、湖泊等，則可以通過管道系統(tǒng)直接把這類水資源排放至周邊的水環(huán)境內(nèi)，實現(xiàn)對雨水的有效存儲。經(jīng)凈化后的雨水可以就地用于綠地綠化和其他雜用水，涵養(yǎng)、補充地下水源。

3結語

海綿城市建設理念對于城市發(fā)展有積極的推動作用，并對市政道路的使用也有很大的影響。海綿城市是城市未來發(fā)展的趨勢之一，市政部門應當加強對海綿城市建設的認識和重視?；诤＞d城市建設理念下的市政道路，能夠有效地減少城市排水系統(tǒng)的壓力，并提高雨水的循環(huán)利用率，從根源上減少城市內(nèi)澇情況的出現(xiàn)，保證城市道路的正常使用和人們?nèi)粘３鲂?，為城市可持續(xù)發(fā)展提供強有力的支持。

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