宋磊

摘 要：隨著城市的發(fā)展，軌道交通已成為城市建設(shè)中不可或缺的一環(huán)。鋼軌是軌道交通中最重要的組成部分，因此大型養(yǎng)路車輛的運(yùn)行安全和檢修保養(yǎng)備受關(guān)注。為此，本文探討了大型養(yǎng)路車輛的檢修保養(yǎng)與管理的應(yīng)用，以期為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路車輛;檢修保養(yǎng);管理分析

中圖分類號(hào)：U269 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

近年來，隨著地鐵在運(yùn)行中縮短發(fā)車時(shí)間和大型養(yǎng)路技術(shù)的發(fā)展，對(duì)于當(dāng)下的地鐵運(yùn)營(yíng)和線路作業(yè)發(fā)生了變化，因此，大型養(yǎng)路車輛作業(yè)和功能也在不斷的完善。為適應(yīng)地鐵運(yùn)營(yíng)發(fā)展的需要，充分發(fā)揮大型養(yǎng)路車輛在軌道線路施工中的作用，進(jìn)一步提高大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用、管理水平，更高水平的車輛檢修保養(yǎng)管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1大型養(yǎng)路車輛檢修保養(yǎng)管理概述

大型養(yǎng)路車輛是用于線路設(shè)備檢測(cè)、維修作業(yè)的重要施工設(shè)備。地鐵現(xiàn)有大型養(yǎng)路車輛包括打磨車、軌檢車、探傷車、搗固車、銑磨車、沖洗車、清掃車、接觸網(wǎng)檢測(cè)車等大型養(yǎng)路車輛。

大型養(yǎng)路車輛檢修管理需要貫徹“預(yù)防為主、養(yǎng)修并重”的經(jīng)營(yíng)運(yùn)方針，堅(jiān)持車輛的保養(yǎng)與檢修有效的結(jié)合，將車輛的修理與更新結(jié)合，檢修技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理結(jié)合，專業(yè)技術(shù)管理與群眾管理相結(jié)合的發(fā)展原則。通過技術(shù)和組織措施，對(duì)大型養(yǎng)路車輛進(jìn)行全方位的綜合管理，做到全面規(guī)劃、合理配置、精心養(yǎng)護(hù)、安全運(yùn)行、科學(xué)檢修，使設(shè)備的運(yùn)行常處于良好的狀態(tài)，充分發(fā)揮現(xiàn)代化大型養(yǎng)路車輛的效能。

大型養(yǎng)路車輛的運(yùn)行具有復(fù)雜的機(jī)電設(shè)備，并且維護(hù)成本較高，因此需要建立合理的車輛檢修保養(yǎng)計(jì)劃對(duì)于降低運(yùn)營(yíng)成本具有重要的意義。減少過修和欠修的問題，優(yōu)化檢修保養(yǎng)計(jì)劃，保持大型養(yǎng)路車輛的可靠性運(yùn)行。加強(qiáng)對(duì)故障報(bào)告、影響和關(guān)鍵性分析等大型養(yǎng)路車輛維修文件的管理?？梢愿鶕?jù)車輛可靠性文件設(shè)定合理的維保目標(biāo)，優(yōu)化維保資源的配置，并提供有效的數(shù)據(jù)信息支持，以建立車輛維保可靠性目標(biāo)。

2大型養(yǎng)路車輛檢修保養(yǎng)內(nèi)容

大型養(yǎng)路車輛的檢修工作按實(shí)際的工作內(nèi)容分為日常檢查和車輛檢修。

2.1日常檢查

日常檢查進(jìn)行每次作業(yè)前后需要進(jìn)行的以清潔、緊固、潤(rùn)滑、檢測(cè)設(shè)備等為主要的預(yù)防性檢查。日常檢查主要包括動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、各種儀表顯示情況、車輛的油、水、風(fēng)、電等狀態(tài)、輔助部件使用情況、作業(yè)單元及車體其他部分。

2.2定期保養(yǎng)

定期保養(yǎng)指以全面檢查、緊固、檢測(cè)系統(tǒng)標(biāo)定，排除不正常內(nèi)容的工作，按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，并由作業(yè)人員做好記錄。定期保養(yǎng)采用分級(jí)管理，其中一級(jí)定期保養(yǎng)為每半年或每工作200小時(shí)及以內(nèi)保養(yǎng)工作;二級(jí)定期保養(yǎng)為每一年或每工作500小時(shí)及以內(nèi)的保養(yǎng)工作;三級(jí)定期保養(yǎng)為每?jī)赡昊蛎抗ぷ?000小時(shí)及以上的保養(yǎng)工作。在二級(jí)、三級(jí)保養(yǎng)間隔期內(nèi)，應(yīng)安排相應(yīng)的低一級(jí)保養(yǎng)工作。

2.3車輛檢修

大型養(yǎng)路車輛分為小修、項(xiàng)修、大修三種。各大型養(yǎng)路車輛根據(jù)車輛類型選擇不同的修程。小修指對(duì)大型養(yǎng)路車輛易損部件的更換和對(duì)故障的排查。項(xiàng)修指大型養(yǎng)路車輛的狀態(tài)，有針對(duì)性地進(jìn)行的修理和更換。大修是指對(duì)徹底修理和更換部件的修理工作。

3檢修保養(yǎng)管理

3.1檢修基地

檢修基地是大型養(yǎng)路車輛維修保養(yǎng)的指揮中心，由各個(gè)車輛檢修技術(shù)人員和管理人員等組成。檢修基地的作用是接收大型養(yǎng)路車輛的運(yùn)行和維修等信息，由基地派遣檢修人員對(duì)需要檢修車輛或故障車輛進(jìn)行維修和故障排除。

3.2多種維修方式的綜合應(yīng)用

對(duì)于大型養(yǎng)路車輛的操作系統(tǒng)和發(fā)展情況，單一的維修模式很難滿足大型養(yǎng)路車輛運(yùn)行特定需求。在車輛維修管理的中，還需要綜合科學(xué)應(yīng)用多種維修方法。對(duì)于大型養(yǎng)路車輛維修人員工作中出現(xiàn)的不足，必須得到有效的技術(shù)補(bǔ)償，同時(shí)也要保證車輛具有更大的安全性和穩(wěn)定性。在這個(gè)過程中，科學(xué)的預(yù)防性維修是指預(yù)防性維修的方式，特別是需要根據(jù)大型養(yǎng)路車輛的運(yùn)行狀況。維修技術(shù)人員在工作中應(yīng)對(duì)相關(guān)車輛進(jìn)行必要的全面診斷和定期檢查，并需要根據(jù)實(shí)際的維修情況獲得必要的信息。通過對(duì)維修信息的深入分析和統(tǒng)計(jì)，判斷大型養(yǎng)路車輛設(shè)備故障的位置。同時(shí)，在故障發(fā)生前明確和管理大型養(yǎng)路車輛老化的程度，確保車輛可以得到及時(shí)有效的維護(hù)。由于在大型養(yǎng)路車輛維修中極為方便，只需對(duì)即將車輛中的損壞部件進(jìn)行維修或更換，可以有效控制大型養(yǎng)路車輛維修成本，大大降低了事故的可能性。

3.3科學(xué)建立健康管理模式

為實(shí)現(xiàn)軌道交通車輛維修管理更加有效，為車輛的穩(wěn)定運(yùn)行提供更高的保障。因此，需要科學(xué)建立大型養(yǎng)路車輛維修管理體系，確保相關(guān)部門維修管理工作的完整性和效率。在執(zhí)行具體工作中，要保證維修模式達(dá)到更高的專業(yè)化。在現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，軌道交通也得到了改善。專業(yè)維修管理模式發(fā)展的重要趨勢(shì)是將維修中應(yīng)用的專業(yè)技術(shù)，并且還需要按不同的部分進(jìn)行科學(xué)劃分，并科學(xué)建立維修管理部門和技術(shù)保障部門。技術(shù)保障不僅能提高大型養(yǎng)路車輛工作效率，還能對(duì)車輛運(yùn)行質(zhì)量加以提升。在這種管理模式的應(yīng)用中，相關(guān)人員可以參考總部維修方法，并且可以進(jìn)行統(tǒng)一的指揮。同時(shí)，分成多個(gè)維修組進(jìn)行維修。這種大型養(yǎng)路車輛維修具有很大的靈活性，維修的質(zhì)量普遍較高。可以建立全面維修集成的科學(xué)管理模式。該模式的實(shí)施，可以擺脫傳統(tǒng)單一的大型養(yǎng)路車輛應(yīng)急維修管理模式，有效整合維修與保養(yǎng)工作，使大型養(yǎng)路車輛維修管理模式更加適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)需求。在這個(gè)過程中，大型養(yǎng)路車輛的應(yīng)急搶修與日常維護(hù)加以有效的結(jié)合，可以修管理人員更加有效地處理車輛運(yùn)行中的突發(fā)事件，使大型養(yǎng)路車輛故障的某些特征具有較高的可操作性[4]。

3.4大型養(yǎng)路車輛維修操作流程精細(xì)化管理

大型養(yǎng)路車輛維修作業(yè)流程的管理以設(shè)備維修清單為依據(jù)，以維修策略和維修計(jì)劃為資源，作為相關(guān)的管理控制元素，使車道和車輛維修作業(yè)流程可以做到精細(xì)化管理，建立大型養(yǎng)路車輛維修作業(yè)流程管理體系。在維修過程范圍內(nèi)推進(jìn)維修操作過程，對(duì)于維護(hù)運(yùn)行中資源的使用和計(jì)量，需要相關(guān)人員以數(shù)據(jù)記錄和其他相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理，并加強(qiáng)大型養(yǎng)路車輛維修作業(yè)管理規(guī)范化。建立大型養(yǎng)路車輛維修流程自動(dòng)化系統(tǒng)，在信息系統(tǒng)的支持下，對(duì)維修數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理，并且還需要在相關(guān)部門進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的交換，并對(duì)大型養(yǎng)路車輛維修過程進(jìn)行監(jiān)控，滿足大型養(yǎng)路車輛維修質(zhì)量控制要求。促進(jìn)大型養(yǎng)路車輛運(yùn)行安全可靠，并且有效的降低大型養(yǎng)路車輛維度成本[5]。

結(jié)束語

綜上所述，軌道交通建設(shè)與城市居民生活息息相關(guān)。軌道交通的運(yùn)行直接關(guān)系到人們的安全，而完善的大型養(yǎng)路車輛維修管理可以預(yù)防車輛運(yùn)行事故的發(fā)生。為此，大型養(yǎng)路車輛的維護(hù)管理對(duì)相關(guān)各方來說變得越來越重要。因此，實(shí)際的維修管理工作中，需要不斷加強(qiáng)維修管理工作的有效性，確保定期維修車輛重要設(shè)備部件，有效排查存在的安全隱患。在未來科技的發(fā)展，大型養(yǎng)路車輛管理會(huì)越來越完善，讓城市人們的出行更加安全方便。

參考文獻(xiàn)：

[1]賽迪智庫(kù)信息化與軟件產(chǎn)業(yè)研究所.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)賦能軌道交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方法論[N].中國(guó)計(jì)算機(jī)報(bào)，2021-02-02（012）.

[2]教忠建.軌道車輛企業(yè)粘接質(zhì)量管理體系認(rèn)證基本要求及建議[J].粘接，2020，43（09）：43-45.

[3]黃曉明.基于狀態(tài)檢測(cè)的城市軌道交通車輛全生命周期系統(tǒng)性維修研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2020，17（17）：26+28.

[4]王志偉，楊軍永，王大海，李明.軌道車輛全壽命周期成本分析流程和應(yīng)用研究[J].計(jì)算機(jī)仿真，2020，37（04）：118-122+259.

[5]程婷.合肥軌道交通1號(hào)線及線網(wǎng)架大修維修策略研究[J].機(jī)電工程技術(shù)，2020，49（03）：91-93+180.