文 / 本刊記者 姚蘭
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)會(huì)”)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2021年8月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比、同比繼續(xù)雙降。
8月,終端消費(fèi)需求相對(duì)穩(wěn)定,但受?chē)?guó)內(nèi)局部地區(qū)散發(fā)疫情和馬來(lái)西亞疫情加劇的疊加影響,供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)提升導(dǎo)致減產(chǎn)壓力進(jìn)一步加大,企業(yè)供應(yīng)受到阻礙,同時(shí)因去年同期基數(shù)相對(duì)較高因素的牽制,當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續(xù)下滑。
供應(yīng)鏈緊張,尤其是芯片短缺造成8月汽車(chē)產(chǎn)量明顯下降,這也直接影響到銷(xiāo)售端。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2021年8月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總體延續(xù)下降勢(shì)頭,且同比降幅較上月進(jìn)一步擴(kuò)大。當(dāng)月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比分別下降7.4%和3.5%,同比分別下降18.7%和17.8%,降幅比上月分別擴(kuò)大3.2和5.9個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比,產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降13.4%和8.2%,增速均由正轉(zhuǎn)負(fù),且降幅較大。
雖然芯片短缺影響了企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃,但汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)與2019年同期數(shù)據(jù)相比仍呈現(xiàn)微增。從1-8月累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)11.9%和13.7%,增幅比1-7月繼續(xù)回落5.3和5.6個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比,產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)1.3%和2.7%,增幅比1-7月分別回落2.1和1.5個(gè)百分點(diǎn)。
從月度銷(xiāo)售情況來(lái)看,2021年已過(guò)三分之二,單月銷(xiāo)量自4月起呈現(xiàn)逐月遞減態(tài)勢(shì)。因芯片供應(yīng)緊張帶來(lái)的不利影響,8月銷(xiāo)量更是不足180萬(wàn)輛,同比降幅逼近兩成,較上月幾乎擴(kuò)大六個(gè)百分點(diǎn),這也是今年5月份以來(lái),我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)同比下降的局面。同時(shí),8月銷(xiāo)量及其同比增速創(chuàng)近年同期新低。
從企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量情況來(lái)看,2021年1-8月汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)(集團(tuán))共銷(xiāo)售1426.7萬(wàn)輛,占汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售總量的86.2%,其中有六家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)百萬(wàn)輛,而上汽是唯一高出三百萬(wàn)輛的企業(yè)。與上年同期相比,除北汽銷(xiāo)量略有下降之外,其他企業(yè)均呈不同程度增長(zhǎng),奇瑞增速更為明顯。
對(duì)于接下來(lái)的四季度,中汽協(xié)會(huì)指出,我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將總體保持穩(wěn)定,這對(duì)汽車(chē)消費(fèi)需求起到支撐作用。不過(guò),供給端出現(xiàn)較大波動(dòng),其中復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)帶來(lái)諸多不確定性,海外疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題依舊存在;同時(shí),商用車(chē)市場(chǎng)需求的波動(dòng)以及原材料價(jià)格持續(xù)高位,都將進(jìn)一步加大企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力,影響行業(yè)運(yùn)行。綜合來(lái)看,中汽協(xié)會(huì)初步預(yù)判全年車(chē)市表現(xiàn)或?qū)⑷跤陬A(yù)期。