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        液態(tài)丙烯裝船系統(tǒng)水擊分析及保護(hù)

        2021-03-02 11:29:04叢延剛
        石油工程建設(shè) 2021年1期
        關(guān)鍵詞:關(guān)閥水擊裝船

        程 為,李 明,叢延剛

        1.中國石油工程項(xiàng)目管理公司天津設(shè)計(jì)院,天津 300457

        2.中國寰球工程有限公司北京分公司,北京 100012

        3.中石油吉林油田公司天然氣部,吉林松原 138000

        在壓力管道中,閥門關(guān)閉、泵機(jī)組停車等操作會導(dǎo)致流體的流速突然發(fā)生變化,會引起管內(nèi)壓強(qiáng)急劇升高和降低的交替變化,這種現(xiàn)象稱為水擊或水錘。水擊引起的壓強(qiáng)較大,可達(dá)管道正常工作壓強(qiáng)的數(shù)倍,這種大幅度的壓強(qiáng)波動,往往引起管道強(qiáng)烈振動、閥門破壞、管道接頭斷開、甚至管道爆裂等重大事故[1]。石油化工廠內(nèi)的液體管道多為水力短管,與長距離輸送管道發(fā)生的水擊不同,其液體流向變化較大,流過的彎頭等管件較多,水擊破壞的時間短,對管架的作用力較大。

        PIPENET軟件可用于管道三維走向建模,并且能輸出水擊作用力,適用于水力短管的水擊分析。本文利用PIPENET軟件,針對某液態(tài)丙烯裝船管道系統(tǒng)進(jìn)行水擊模擬分析研究,為水力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和安全分析提供數(shù)據(jù)支撐,也為配管安裝進(jìn)行水擊工況下的應(yīng)力分析提供水擊作用力等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

        1 液態(tài)丙烯裝船系統(tǒng)工藝

        液態(tài)丙烯裝船是將陸上儲罐內(nèi)的丙烯用裝船泵打入停靠在碼頭的液化品船內(nèi),其水力系統(tǒng)主要包括丙烯儲罐、裝船泵、貿(mào)易計(jì)量設(shè)施、緊急關(guān)斷閥、裝船臂和管道等。馬來西亞PETRONAS公司P30丙烯罐區(qū)丙烯裝船水力系統(tǒng)如圖1所示。

        圖1 丙烯裝船水力系統(tǒng)示意

        丙烯儲罐和裝船泵設(shè)置在陸上烯烴罐區(qū),裝船臂設(shè)置在碼頭,丙烯裝船管道在出烯烴罐區(qū)之前設(shè)置有緊急切斷閥(UZV-2037),裝船管道在裝船壁上設(shè)置有事故關(guān)斷閥(PERC-Valve1),緊急關(guān)斷閥和事故關(guān)斷閥能實(shí)現(xiàn)在泄漏、火災(zāi)等事故條件下的自動緊急關(guān)斷。

        2 工況分析

        對于出現(xiàn)水擊的工況,不僅要考慮單個事故,也要考慮組合工況,水力系統(tǒng)中出現(xiàn)水擊現(xiàn)象的工況有[2]:突然關(guān)閥、突然停泵、突然關(guān)閥和突然停泵的組合工況。

        基于以上分析,結(jié)合丙烯裝船水力系統(tǒng)實(shí)際情況,根據(jù)整個系統(tǒng)運(yùn)行工況范圍,確定了如表1所示的具體水擊模擬工況。

        表1 丙烯水擊模擬工況

        以馬來西亞PETRONAS公司P30丙烯罐區(qū)項(xiàng)目為例,設(shè)計(jì)液態(tài)丙烯裝船量為600 m3/h,裝船管道直徑DN200。在PIPENET軟件建模時輸入邊界點(diǎn)、設(shè)備閥門參數(shù)和幾何模型的條件如下[3-6]:

        (1)邊界點(diǎn)條件。模型輸入節(jié)點(diǎn)入口為裝船泵入口,節(jié)點(diǎn)處設(shè)定為恒定壓力,裝船泵入口節(jié)點(diǎn)處壓力取儲罐操作壓力和液位自然高差壓力之和,為16.8 bar(1bar=0.1 MPa)。模型輸出節(jié)點(diǎn)壓力為丙烯進(jìn)船背壓,取23.0 bar。

        (2)泵輸入條件。在PIPENET軟件中,泵使用 Inertial pumps模塊,泵流量 600 m3/h,揚(yáng)程242.3 m,泵流量特性曲線、轉(zhuǎn)動慣量等數(shù)據(jù)依據(jù)廠家資料。

        (3) 閥輸入條件。在PIPENET軟件中,PERC-Valve1閥門為6 in蝶閥(1in=25.4 mm),UZV-2037閥門為8 in球閥,閥門Cv曲線及關(guān)斷時間依據(jù)廠家資料。

        (4)裝船管道材質(zhì)為低溫碳鋼,壁厚8 mm,罐區(qū)與碼頭之間管道長度約6.6 km,全程采用管架方式敷設(shè),裝船系統(tǒng)整體按照管道三維安裝尺寸進(jìn)行建模。

        3 結(jié)果與分析

        3.1 關(guān)閥或停泵單一工況下的水擊分析

        工況一,圖2為裝船臂上的PERC-Valve1閥門突然關(guān)閉后,閥前壓力、流量的瞬變情況。

        圖2 工況一PERC-Valve1閥前壓力、流量瞬變曲線

        閥門關(guān)閉時,閥前壓力升高,在閥門即將全關(guān)閉時,壓力迅速增大,并在閥門全關(guān)后壓力達(dá)到最大值,維持在裝船泵零流量下的最大壓力,并在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生小幅振蕩波動。本例中最長的直管段位于裝船臂附近,長度為360 m,定義為pipe-360,圖3為該管道受到的水擊作用力瞬變情況。

        圖3 工況一pipe-360受到水擊作用力瞬變曲線

        隨著水擊的發(fā)生,管道上的水擊作用力剛開始時在正方向上逐步增大,當(dāng)?shù)竭_(dá)峰值時,又陡然下降,并且作用力改變方向,在負(fù)方向上逐步增大,直到達(dá)到負(fù)峰值后又改變方向,如此循環(huán)往復(fù)。

        工況二,裝船時儲罐界區(qū)UZV-2037閥門關(guān)閉工況的模擬曲線與工況一模擬曲線基本相同,工況一和工況二條件下水力系統(tǒng)中產(chǎn)生的最大水擊壓力和最大水擊作用力具體見表2。

        表2 丙烯水擊模擬工況結(jié)果

        工況三,圖4為裝船泵停泵情況下,水力系統(tǒng)中壓力、流量的瞬變情況。當(dāng)裝船泵停泵后,系統(tǒng)中流量逐漸降低,壓力也逐漸降低。但流量并非降至0后維持不變,而是在0流量線上下小幅波動,壓力線也并非逐漸降低后不再變化,而是隨流量一起小幅波動,但產(chǎn)生的水擊壓力比停泵前壓力稍有增大。圖5為裝船泵停泵后,360 m長直管段管道受到的水擊作用力瞬變情況,與圖2曲線趨勢走向基本相同。

        圖4 工況三pipe-360壓力、流量的瞬變曲線

        圖5 工況三pipe-360受到水擊作用力瞬變曲線

        3.2 關(guān)閥和停泵組合工況下的水擊分析

        工況四,圖6展示了裝船臂上的事故關(guān)斷閥關(guān)閉和停泵組合情況下的水擊瞬變情況,可以看出壓力和流量的瞬變情況與單純關(guān)閥時的趨勢基本相同,但壓力曲線波動的周期比單純關(guān)閥時的周期長,水力系統(tǒng)中360 m長直管段管道所受到的水擊作用力也比單純關(guān)閥時的波動周期長(見圖7)。

        圖6 工況四PERC-Valve1閥前壓力、流量的瞬變曲線

        圖7 工況四pipe-360受到水擊作用力瞬變曲線

        工況五,裝船時罐界區(qū)UZV-2037閥門關(guān)閉和停泵組合情況下的模擬曲線與工況四基本相同,系統(tǒng)中產(chǎn)生的最大水擊壓力和最大水擊作用力具體數(shù)據(jù)見表2。

        3.3 綜合對比分析

        表2綜合比較了丙烯裝船水力系統(tǒng)中各水擊工況的模擬結(jié)果。從表2可以看出,工況一的水擊壓力最大,水擊作用力也最大,為所有工況中最惡劣工況。對比停泵或關(guān)閥單一工況的結(jié)果,突然停泵較突然關(guān)閥的水擊影響小很多。

        對比突然關(guān)閥的單一工況和突然關(guān)閥+突然停泵的組合工況,在突然關(guān)閥的情況下停泵,可以減弱水擊的破壞和影響,但由于水力短管水擊過快,停泵來不急減弱這種水擊影響,因此組合工況下的最大水擊壓力和最大水擊作用力降低現(xiàn)象并不明顯。

        從表中也可以看出,丙烯裝船系統(tǒng)的最大水擊壓力達(dá)45.6 bar,此壓力值為正常工作條件下泵出口壓力的1.62倍。為保證本質(zhì)安全,管道的設(shè)計(jì)壓力應(yīng)比最大水擊壓力高并且留有一定的余量。水擊工況下流體對管道的水擊作用力達(dá)到31.4 N/m,由于最大水擊作用力出現(xiàn)在最長的直管段上,本例中最長的直管段位于裝船臂附近,因此選取裝船臂之前約1.5 km的管段,標(biāo)注計(jì)算得到的水擊作用力F,具體見圖8。直管段上所受的水擊作用力為兩個方向,一個與流體方向相同,一個與流體方向相反,應(yīng)按圖8標(biāo)注的水擊力情況進(jìn)行管道應(yīng)力分析,確定管道穩(wěn)固措施。

        圖8 管網(wǎng)中局部管道所受的水擊作用力示意

        4 結(jié)論

        基于本文選定工程實(shí)例和計(jì)算方法,對丙烯裝船系統(tǒng)進(jìn)行水擊分析研究得到以下結(jié)論:

        (1)突然關(guān)閥,閥前壓力急劇升高,在閥門即將全關(guān)閉時壓力達(dá)到最大值,維持在裝船泵零流量下的最大壓力,并在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生小幅振蕩波動,伴隨著的水擊作用力也在正、負(fù)最大峰值之間循環(huán)波動;突然停泵,流量并非降至0后維持不變,而是在0流量線上下小幅波動,壓力線隨流量一起小幅波動,產(chǎn)生的水擊壓力比停泵前壓力稍有增大。

        (2)裝船臂上的事故關(guān)斷閥突然關(guān)閉是所有水擊工況中最為惡劣的工況,其最大水擊壓力為正常工作條件下泵出口壓力的1.62倍,流體對管道的水擊作用力達(dá)到31.4 N/m。

        (3)突然停泵較突然關(guān)閥的水擊影響小很多;在突然關(guān)閥的情況下停泵,可以減弱水擊的破壞和影響,但水力短管的減弱作用不明顯。

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