亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)方法研究

        2021-03-01 15:48:02韓志陳春雷郝晉斐傅強(qiáng)
        鐵路技術(shù)創(chuàng)新 2021年6期
        關(guān)鍵詞:廓形量值差值

        韓志,陳春雷,郝晉斐,傅強(qiáng)

        (中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司 基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)研究所,北京 100081)

        1 概述

        輪軌接觸面輪廓信息檢測(cè)是維護(hù)鐵路安全運(yùn)營(yíng)的重要指標(biāo),在高速動(dòng)態(tài)條件下準(zhǔn)確獲取鋼軌輪廓檢測(cè)數(shù)據(jù)是軌道養(yǎng)護(hù)維修面臨的重要問(wèn)題。目前鐵路鋼軌廓形檢測(cè)是基于結(jié)構(gòu)光測(cè)量和圖像處理的鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng),測(cè)量鋼軌頂面的整個(gè)輪廓,分析獲取準(zhǔn)確的廓形值[1-2]。鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)將直接影響鋼軌廓形檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性,為保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性,需要對(duì)鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)。鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)一般安裝在軌檢車、探傷車或軌道檢查車上進(jìn)行檢測(cè),在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件下,為保證系統(tǒng)發(fā)出的線結(jié)構(gòu)光與軌面的角度固定,鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)安裝后通常無(wú)法拆下校準(zhǔn),導(dǎo)致鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)難以在較長(zhǎng)的使用時(shí)間下保證測(cè)量精度[3-6]。

        量值溯源是測(cè)量結(jié)果通過(guò)具有適當(dāng)準(zhǔn)確度的中間比較環(huán)節(jié)逐級(jí)往上追溯至國(guó)家計(jì)量基準(zhǔn)或國(guó)家計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的過(guò)程。只有經(jīng)過(guò)量值溯源后的測(cè)量結(jié)果才是準(zhǔn)確有效的,實(shí)現(xiàn)量值溯源的最主要技術(shù)手段是校準(zhǔn)和檢定。我國(guó)雖然已有對(duì)鋼軌輪廓檢測(cè)系統(tǒng)的標(biāo)定方法來(lái)保證系統(tǒng)的測(cè)量精度,然而,其無(wú)法將測(cè)量結(jié)果進(jìn)行量值溯源,測(cè)量值的有效性難以得到保證[7-9]?;谏鲜鲈?,建立一套應(yīng)用于工作現(xiàn)場(chǎng)的鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)方法,并對(duì)廓形檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)量不確定度進(jìn)行評(píng)估。

        2 校準(zhǔn)裝置和使用方法

        鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置基于鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)圖像測(cè)量的原理設(shè)計(jì),采用對(duì)稱結(jié)構(gòu)能同時(shí)滿足左、右兩側(cè)檢測(cè)裝置的校準(zhǔn),校準(zhǔn)裝置主要包括:校準(zhǔn)模塊、承載模塊、穩(wěn)定螺釘、精移平臺(tái)、微分頭、鎖緊螺母等(見(jiàn)圖1)。

        圖1 鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)裝置

        在鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí),校準(zhǔn)裝置的承載模塊安裝在鋼軌上,調(diào)整微分頭,螺桿帶動(dòng)滑動(dòng)模塊沿鋼軌的延伸方向平移,滑動(dòng)模塊帶動(dòng)校準(zhǔn)模塊沿鋼軌的延伸方向平移,使得鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)的線結(jié)構(gòu)光依次落在各校準(zhǔn)面上。由于校準(zhǔn)面是相互平行且等間隔設(shè)置的,校準(zhǔn)面與鋼軌頂面平行,令鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)的激光線平行于相鄰2個(gè)校準(zhǔn)面之間的間隙且垂直鋼軌延伸方向。通過(guò)計(jì)算鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)的線結(jié)構(gòu)光落在不同校準(zhǔn)面時(shí)廓形檢測(cè)系統(tǒng)的垂直磨耗、側(cè)面磨耗測(cè)量數(shù)據(jù)的差值與預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較,實(shí)現(xiàn)鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)的校準(zhǔn)(見(jiàn)圖2)。

        圖2 鋼軌廓形校準(zhǔn)裝置工作示意圖

        預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)是2個(gè)校準(zhǔn)面厚度的差值,測(cè)量數(shù)據(jù)以廓形值為例,依次讀取鋼軌廓形。檢測(cè)系統(tǒng)的線結(jié)構(gòu)光對(duì)準(zhǔn)2個(gè)不同校準(zhǔn)面時(shí),檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)量結(jié)果的差值為Δx,2個(gè)校準(zhǔn)面厚度的差值表示為增量Δy,當(dāng)│Δx-Δy│<Δy/3時(shí),可以判斷鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)正常。

        3 校準(zhǔn)試驗(yàn)和不確定度

        在進(jìn)行鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)校準(zhǔn)時(shí),為確保采集到的檢測(cè)數(shù)據(jù)有效性,選擇帶有置信概率統(tǒng)計(jì)的格拉布斯準(zhǔn)則,進(jìn)行校準(zhǔn)面上測(cè)量出現(xiàn)的離群值剔除[10-12],鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)在各校準(zhǔn)面上測(cè)量時(shí)的具體測(cè)量數(shù)據(jù)見(jiàn)表1、表2。

        表1 不同校準(zhǔn)面上鋼軌廓形測(cè)量平均值 mm

        表2 正、反行程廓形檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)量 mm

        由表1數(shù)據(jù)可知,兩相鄰校準(zhǔn)面上測(cè)量的鋼軌廓形檢測(cè)數(shù)據(jù)差值小于預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)(相鄰兩校準(zhǔn)面差值)的1/3,即上述│Δx-Δy│<Δy/3,可以初步判斷鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)正常。

        鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)量結(jié)果的不確定度主要來(lái)源于鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)多次重復(fù)測(cè)量引入的不確定度、回程誤差引入的不確定度以及校準(zhǔn)裝置自身誤差引入的不確定度。

        (1)鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)多次重復(fù)測(cè)量引入的不確定度。鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)在校準(zhǔn)裝置的任意校準(zhǔn)面上多次重復(fù)測(cè)量平均值的不確定度符合A類不確定度要求,采用統(tǒng)計(jì)分析方法進(jìn)行6次重復(fù)測(cè)量,單次測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)差s為:

        則測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)差引入的不確定度uA記為:

        (2)回程誤差引入的不確定度。回程誤差是鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)測(cè)量時(shí),測(cè)量值由小到大變化或由大到小變化時(shí)測(cè)量誤差的累積,按式(3)計(jì)算鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)的回程誤差:

        鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)回程測(cè)量誤差引入的不確定度為:

        (3)校準(zhǔn)裝置自身誤差Δ引入的不確定度。對(duì)鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)的裝置各校準(zhǔn)面參數(shù)是由計(jì)量院校準(zhǔn)并出具證書(shū)的千分尺校準(zhǔn)得到的,在進(jìn)行校準(zhǔn)時(shí)會(huì)將其不確定度引入鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)的測(cè)量結(jié)果中。校準(zhǔn)裝置自身誤差引入的不確定度ur符合不確定度的B類評(píng)定要求,按均勻分布處理,校準(zhǔn)裝置自身誤差引入的不確定度ur為:

        因此,鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)的合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度公式為:

        當(dāng)取k=2,擴(kuò)展不確定度U的計(jì)算公式為:

        采用該方法對(duì)鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量不確定度評(píng)估(見(jiàn)表3),鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)垂直磨耗測(cè)量的擴(kuò)展不確定度小于0.06 mm,側(cè)面磨耗測(cè)量的擴(kuò)展不確定度小于0.05 mm,說(shuō)明鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)在測(cè)量范圍內(nèi)具有較高的測(cè)量精度。

        表3 不同校準(zhǔn)面上鋼軌廓形測(cè)量不確定度評(píng)估 mm

        4 結(jié)論

        采用鋼軌廓形檢測(cè)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)方法對(duì)廓形檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn),判斷檢測(cè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)并進(jìn)行檢測(cè)系統(tǒng)的不確定度分析。該方法有利于提高廓形檢測(cè)系統(tǒng)的測(cè)量精度,確保系統(tǒng)量值的準(zhǔn)確統(tǒng)一。通過(guò)校準(zhǔn),將廓形檢測(cè)系統(tǒng)量值與鐵路基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)之間定期保持量值的溯源關(guān)系,形成封閉的監(jiān)控狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)量值溯源,保證檢測(cè)車輛測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確、可靠和統(tǒng)一,為基礎(chǔ)設(shè)施動(dòng)態(tài)檢測(cè)、監(jiān)測(cè)體系提供有效的監(jiān)管手段。

        猜你喜歡
        廓形量值差值
        多元向量值區(qū)域和加權(quán)風(fēng)險(xiǎn)值
        基于QAR數(shù)據(jù)的碳當(dāng)量值適航符合性驗(yàn)證方法
        差值法巧求剛體轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
        意在輕閑
        帶有中心值的量值的公差表示
        山東冶金(2018年5期)2018-11-22 05:12:28
        力量廓形
        窄氣感廓形
        枳殼及其炮制品色差值與化學(xué)成分的相關(guān)性
        中成藥(2017年6期)2017-06-13 07:30:35
        大衣+牛仔褲 走路得帶風(fēng)
        旋量值函數(shù)的Plemelj公式
        97人妻熟女成人免费视频| 日本精品一区二区高清| 2019日韩中文字幕mv| 日日碰狠狠丁香久燥| 久久99中文字幕久久| 国产在线视频一区二区三区不卡| 人妻丰满熟妇av无码区app| 色八a级在线观看| 国产亚洲精品日韩综合网| 亚洲中文字幕高清在线视频一区 | 国产美女黄性色av网站| 亚洲天堂av一区二区| 欧美老熟妇喷水| 久久青青热| 国产大片在线观看三级| 久久国内精品自在自线| 色橹橹欧美在线观看视频高清 | 精品国产你懂的在线观看 | 真人做爰试看120秒| 国产免费丝袜调教视频| 久久亚洲午夜牛牛影视| 国产毛片精品av一区二区| 亚洲人成电影网站色| 久久精品夜夜夜夜夜久久| 日本人妻少妇精品视频专区| 不卡av网站一区二区三区| 日本最大色倩网站www| 欧美a级在线现免费观看| 国产高清自产拍av在线| 国产成人无码精品久久久免费| 99久久国产福利自产拍| 日本韩国三级aⅴ在线观看| 国产自拍91精品视频| 国产乱了真实在线观看| 欧美日韩国产专区| 五月激情在线观看视频| 狠狠色丁香婷婷久久综合| 亚洲av无码一区二区乱子伦as| 日本精品人妻在线观看| 国产精品国产高清国产专区 | 亚洲学生妹高清av|