文 李漢良 湖南安全技術(shù)職業(yè)學院（長沙煤礦安全技術(shù)培訓中心）

斜井跑車是斜井提升的常見事故。一旦發(fā)生斜井跑車事故，將給人民的生命財產(chǎn)造成嚴重損害，教訓是非常深刻的，因此，預防斜井跑車事故意義重大，本文試從斜井提升安全概述、斜井跑車事故的原因分析和斜井跑車事故的預防對策等三個方面作些探討，望有益于斜井跑車事故的預防。

一、斜井提升安全概述

斜井提升是礦井提升的主要提升方式之一，主要包括斜井串車提升和斜井箕斗提升兩種。斜井提升運輸系統(tǒng)擔負著礦山升降人員、提升礦石、運輸材料和設備的重要任務,它是聯(lián)系井上和井下的咽喉。

斜井提升系統(tǒng)屬礦山安全生產(chǎn)高風險部位，是礦山安全風險管控的重點區(qū)域，斜井跑車是斜井提升的主要安全風險。如果斜井提升安全風險管控失效，就會導致跑車事故。一旦斜井發(fā)生跑車事故，輕者將對提升車輛、井筒內(nèi)設備設施、提升鋼絲繩等造成不同程度的破壞，重者將造成群死群傷重大安全生產(chǎn)惡性事故，后果不堪設想，這與安全生產(chǎn)的要求背道而馳。

縱觀我國煤礦（礦山）安全生產(chǎn)發(fā)展史，斜井跑車事故時有發(fā)生，給人民生命財產(chǎn)造成了重大損失，因此，必須認真抓好斜井提升系統(tǒng)的安全風險管控，及時排查治理斜井提升系統(tǒng)的事故隱患，確保斜井提升安全。

二、斜井跑車事故的原因分析

為了有效預防斜井跑車事故的發(fā)生，首先必須對斜井提升系統(tǒng)進行全面系統(tǒng)地分析，找出斜井發(fā)生跑車事故的原因，然后有針對性地采取相應措施加以預防。發(fā)生斜井跑車事故的原因是多方面的，根據(jù)個人的經(jīng)驗和體會，現(xiàn)對斜井跑車事故的原因作如下分析：

（一）提升鋼絲繩斷繩跑車

提升鋼絲繩在斜井提升中起著十分重要的作用，也是容易發(fā)生事故的薄弱環(huán)節(jié)之一。提升鋼絲繩斷繩是造成斜井跑車事故的常見原因。鋼絲繩斷繩的原因主要有：鋼絲繩斷絲超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定；鋼絲繩磨損超過《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定；鋼絲繩銹蝕嚴重；鋼絲繩出現(xiàn)硬彎或扭結(jié)；鋼絲繩疲勞損壞；鋼絲繩質(zhì)量問題；鋼絲繩超負荷運行；鋼絲繩在運行中出現(xiàn)了非正常情況，但未及時進行處理，仍繼續(xù)使用。

案例：2015年，湖南省益陽市安化縣海川達礦業(yè)有限公司振興煤礦“4·29”較大運輸事故（暗主斜井跑車事故），造成3人死亡。該事故的直接原因：提升鋼絲繩嚴重銹蝕、局部嚴重磨損；超掛礦車、超負荷提升；行人時違規(guī)放車。

（二）車輛連接裝置斷裂或連接插銷竄出脫鉤跑車

車輛連接裝置包括連接環(huán)圈和連接插銷等。連接裝置有疲勞隱裂或裂紋仍在使用、運行中車輛刮卡使其拉力猛增、使用不合格的連接裝置等情況時均可使連接裝置發(fā)生斷裂導致跑車。另外，在提升時未使用防止連接插銷脫落裝置也可導致插銷竄出脫鉤，造成跑車事故。

案例：2012年，湖南省衡陽市耒陽市宏發(fā)煤礦“2·16”重大運輸事故（斜井跑車事故），造成15人死亡、3人重傷。該事故的直接原因：嚴重違規(guī)使用礦車運送人員且與料車混掛，違規(guī)掛車8節(jié)（超規(guī)定），違規(guī)使用自制鋼絲繩繩套替代連接裝置，井筒中未設置防跑車的擋車裝置，串車未掛保險繩。

（三）提升車輛質(zhì)量不符合要求造成跑車

在提升時，礦車底部槽鋼斷裂、礦車輪子脫落（也叫飛輪）、礦車鐵碰頭脫落、箕斗連桿斷裂等情況均可導致跑車。

案例：2018年，重慶能投集團渝新能源公司逢春煤礦“12·15”較大運輸事故（斜井跑車事故），就是由于在運行中箕斗牽引架右側(cè)連接桿發(fā)生斷裂，箕斗與牽引鋼絲繩脫離，失控的箕斗沿軌道高速下沖（跑車），造成7人死亡、1人重傷、2人輕傷的較大運輸事故。

（四）斜井軌道質(zhì)量不符合要求造成跑車

軌道軌距、兩股軌道軌面高低差、軌道接口等不符合質(zhì)量要求或者軌道未固定牢靠、未采用防滑裝置等軌道質(zhì)量問題均可導致運行車輛掉道，如未及時發(fā)現(xiàn)并停運掉道車輛，就很容易造成跑車。

（五）斜井軌道不空爽導致車輛掉道造成跑車

當?shù)V車乘裝煤矸過滿、進行提升時不免在軌道上散落一些煤矸等積物，如果不及時將這些散落在軌道上的堆積物清理干凈，提升時車輛就容易掉道，導致跑車事故的發(fā)生。另外，在斜井提升材料設備裝車不符合要求時，可能會掉落一些附件或物品在軌道上，如果不及時發(fā)現(xiàn)并清除掉落在軌道上這些物品，就會在再次提升時發(fā)生車輛掉道、導致跑車事故的發(fā)生。

（六）“一坡三擋”的問題導致的跑車

斜井“一坡三擋”是指上部車場靠近變坡點處的阻車器、變坡點下方略大于一列車長度地點處的擋車欄、距下部車場30m左右處（斜井內(nèi)）的跑車防護裝置?！睹旱V安全規(guī)程》對斜井“一坡三擋”的安裝等進行了嚴格的規(guī)定。當出現(xiàn)未按要求安裝斜井“一坡三擋”、“一坡三擋”失效或“一坡三擋”甩開不用等情況時均可導致跑車。

案例：2012年，湖南省衡陽市耒陽市宏發(fā)煤礦“2·16”重大運輸事故（斜井跑車事故）【見前（二）中】，井筒中未設置防跑車的擋車裝置是事故發(fā)生的直接原因之一。

（七）提升絞車制動裝置不良或出現(xiàn)異常故障引起的跑車

提升絞車制動裝置失效可導致跑車事故。另外，在提升時，如出現(xiàn)絞車地腳螺栓松動、主軸折斷、調(diào)繩離合器分離等異常故障也可能發(fā)生跑車事故。

案例：2009年，湖南省錫礦山閃星銻業(yè)有限責任公司“10·8”重大墜罐事故，造成26人死亡、5人受傷。事故的原因是：該礦2號井在運送人員上下井過程中（下降罐籠乘員27人、上升罐籠乘員4人），因帶動上升罐籠的滾筒上的調(diào)繩離合器脫離，使該滾筒處于自由狀態(tài)，上升罐籠高速帶繩下墜，下降罐籠失去平衡也高速帶繩下墜，提升機司機立即采用制動措施，但制動系統(tǒng)制動力嚴重不足，未能有效制動，造成一對罐籠相繼墜入井底，并將鋼絲繩全部拽脫，也墜入井底。該事故雖然發(fā)生在豎井，但對斜井同樣有借鑒作用。

（八）崗位操作人員工作失誤造成的跑車

提升機司機放飛車，掛鉤工未連連接環(huán)圈、未插連接插銷就掛鉤放車，使用不合格的連接環(huán)圈、連接插銷或者采用鋼絲繩連接環(huán)圈、雜木棍插銷等替代品作為環(huán)圈、插銷等進行提升，下放車輛時提升鋼絲繩余繩過多，超掛車輛或超重提升等均可導致跑車事故。

三、斜井跑車事故的預防對策

針對斜井跑車事故的原因，可以采取以下措施預防斜井跑車事故：

（一）加強提升鋼絲繩的檢查和維護

每天必須對提升鋼絲繩的磨損、斷絲、銹蝕、扭曲變形等情況進行詳細檢查；出現(xiàn)緊急停車時，立即對提升鋼絲繩進行鑒定；定期對提升鋼絲繩加注油脂和檢測檢驗；加強斜井內(nèi)地滾子的維護，減少鋼絲繩的磨損；對鋼絲繩執(zhí)行掛牌管理，確保提升鋼絲繩在運行中不發(fā)生斷繩。

（二）加強車輛用連接裝置的檢查和維護

定期對環(huán)圈、插銷等連接裝置進行質(zhì)量鑒定和檢測檢驗，杜絕掛鉤工使用不合格連接裝置，對發(fā)現(xiàn)了不合格連接裝置的人員給予獎勵。

（三）加強車輛質(zhì)量管理

加強車輛的維修，定期對車輛質(zhì)量進行技術(shù)鑒定，及時將不合格車輛退出運行；定期對箕斗的連桿等關(guān)鍵零部件進行探傷等試驗。

（四）加強斜井軌道質(zhì)量的檢查與維護并及時清理斜井積物

軌道選型要符合《煤礦安全規(guī)程》的相關(guān)要求；軌距、兩股軌道軌面高低差、軌道接口的高低差、左右偏差、間隙等符合軌道質(zhì)量標準要求；軌道固定牢固可靠；定期檢查（清理）斜井內(nèi)的設備設施、軌道上的煤矸等積物和水溝堵塞物等情況，確保斜井內(nèi)設備設施完好、軌道空爽和水溝暢通。

（五）按要求安裝斜井“一坡三擋”并確保其完好可靠

前“兩個擋”的作用是防止發(fā)生跑車事故，后“一個擋”的作用是當萬一發(fā)生跑車事故時，防止跑車的車輛跑入下部車場，減小跑車事故危害范圍。

一是必須嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，安裝斜井“一坡三擋”；二是必須加強斜井“一坡三擋”的檢查與維護，確保其完好可靠；三是嚴禁甩開斜井“一坡三擋”不用。

（六）加強提升絞車的檢查與維護

要嚴格按照《煤礦安全規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，配置絞車的各種安全保護裝置；加強絞車的檢查與維修，特別應對安全保護裝置、調(diào)繩離合器、地腳螺栓、主軸裝置、制動系統(tǒng)等關(guān)鍵部位進行重點檢查與維護；按規(guī)定定期對提升系統(tǒng)進行檢測檢驗和各種試驗；確保提升絞車完好可靠，嚴禁絞車帶病運行。

（七）加強崗位操作人員安全教育培訓和安全管理工作

斜井提升操作是一個系統(tǒng)工程，涉及到提升機司機、掛鉤工、信號工等多個崗位，操作人員多，各崗位有各自的崗位責任，崗位之間既分工又合作。提升機司機（屬特種作業(yè)）、掛鉤工及信號工等必須經(jīng)過培訓合格且持證上崗。

提升機司機必須加強對絞車的巡查，及時處理異常情況，嚴禁絞車帶病運行；運行中司機應時刻注意各種儀表指示是否正常、設備是否有異響，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程。

掛鉤工要加強工作責任心，必須做到不合格的連接裝置不用、不合格的裝車車輛不掛、未經(jīng)確認連接好的車輛不放、提升鋼絲繩余繩過多時不掛、超載超量的車輛不掛、不甩開‘一坡三擋’不用、不允許無關(guān)人員在上、下車場逗留。