摘 ?要：在城市化建設(shè)中，道路橋梁發(fā)揮著重要的作用，促進(jìn)了城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通發(fā)展，也帶動(dòng)了周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，方便了人們出行，對(duì)社會(huì)發(fā)展有重要的意義。同時(shí)道路橋梁也承載著人們的生命安全。混凝土裂縫是道路橋梁工程當(dāng)中常見(jiàn)的問(wèn)題，必須處理好每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，保證道路橋梁的質(zhì)量安全。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;混凝土裂縫成因;應(yīng)對(duì)措施

1道路橋梁裂縫的原因分析

1.1溫差裂縫

溫差裂縫主要是由于混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)溫差產(chǎn)生的抵抗作用而引發(fā)，是環(huán)境與混凝土溫度差過(guò)大，導(dǎo)致混凝土在收縮過(guò)程中呈現(xiàn)不均勻現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生的嚴(yán)重裂縫。在橋梁施工的過(guò)程中，混凝土構(gòu)建是被材料隔絕在內(nèi)的，水泥在散熱時(shí)，由于材料的隔斷，影響其熱量揮發(fā)，因此會(huì)使混凝土自身溫度著提升，當(dāng)外部環(huán)境溫度降低時(shí)，會(huì)使混凝土產(chǎn)生一定的膨脹力，進(jìn)而產(chǎn)生溫差裂縫。通常在冬季施工中此現(xiàn)象發(fā)生較為頻繁，主要是因?yàn)橥獠凯h(huán)境溫度低，混凝土內(nèi)部環(huán)境與其形成較大的溫差，混凝土外部由于受到溫度的影響收縮率顯著大于混凝土內(nèi)部，便會(huì)使混凝土產(chǎn)生裂縫。

1.2施工質(zhì)量控制不足

關(guān)注各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量是保證整體橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵原因，因?yàn)榈缆窐蛄毫芽p產(chǎn)生的主要原因也與其質(zhì)量控制及技術(shù)把控有一定相關(guān)性，因此在施工建設(shè)中，需著重關(guān)注可能對(duì)橋梁裂縫產(chǎn)生影響的因素，在實(shí)際施工中進(jìn)行重點(diǎn)控制，通過(guò)此方式不僅能夠保證質(zhì)量，還可有效的提升施工效率，避免發(fā)生安全隱患。同時(shí)在施工過(guò)程中應(yīng)著重關(guān)注可能造成裂縫的因素，對(duì)此環(huán)節(jié)加強(qiáng)控制，如施工中的原料的質(zhì)量、加工的材料之間的配比等均是造成施工過(guò)程中混凝土裂縫發(fā)生的關(guān)鍵原因，同時(shí)施工工藝的技術(shù)性也會(huì)對(duì)其造成影響。因此在施工過(guò)程中應(yīng)將這些細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量把控，以保證道路的安全使用，放大橋梁的使用價(jià)值。

1.3超載荷

在研究道路橋梁裂縫問(wèn)題中，所產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫一般由超載荷引起，造成超載荷的主要因素如下：其一，裂縫的主要原因是在初始階段進(jìn)行圖紙構(gòu)建時(shí)未充分考慮隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展車流量帶來(lái)的荷載量會(huì)顯著增加問(wèn)題，因此在施工過(guò)程中其荷載量較小，進(jìn)而產(chǎn)生裂縫問(wèn)題，此問(wèn)題一般發(fā)生在年久失修的舊道路橋梁中;其二，道路橋梁裂縫的產(chǎn)生還有可能與原本較低標(biāo)準(zhǔn)的橋梁臨時(shí)增大荷載量有關(guān)，使其在短時(shí)間內(nèi)形成的裂縫。

2道路橋梁施工中的裂縫預(yù)防策略

2.1載荷控制

結(jié)合道路橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)可明確實(shí)際施工需求，對(duì)施工裂縫進(jìn)行控制的過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合道路橋梁的綜合等級(jí)、用途等，控制道路橋梁工程的荷載量，可降低荷載裂縫的出現(xiàn)概率。在確定道路橋梁混凝土荷載量的過(guò)程中，應(yīng)分析道路橋梁的施工方案、載荷變化等方面，在明確道路橋梁載荷要求的基礎(chǔ)上，控制混凝土配比，優(yōu)化道路橋梁的結(jié)構(gòu)，保證材料質(zhì)量可滿足橋梁建設(shè)需求。例如，在進(jìn)行考察的過(guò)程中，可針對(duì)施工場(chǎng)地的地質(zhì)地形、土壤、水文、溫度等方面進(jìn)行檢驗(yàn)，在綜合分析的前提下，通過(guò)控制道路橋梁工程的荷載量，提升道路橋梁的裂縫控制效果。道路橋梁工程的荷載與多方面有直接關(guān)系，強(qiáng)化荷載量的控制，應(yīng)控制道路橋梁工程的極限荷載量，并對(duì)荷載裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，可提升道路橋梁施工中的荷載裂縫控制效果，提高道路橋梁工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、混凝土的承載力。從設(shè)計(jì)角度分析，應(yīng)對(duì)道路橋梁工程設(shè)計(jì)方案的經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性等方面進(jìn)行綜合控制，以實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

2.2施工原材料的質(zhì)量控制

結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況及原材料的質(zhì)量需求，在控制原材料質(zhì)量過(guò)程中，應(yīng)從原材料性能、質(zhì)量等角度進(jìn)行綜合評(píng)估，從源頭上解決道路橋梁工程施工的裂縫問(wèn)題。研究水化熱的程度與混合料之間的關(guān)系，減少水泥的用量，降低混合料的水化熱。對(duì)水泥進(jìn)行水化熱處理的過(guò)程中，應(yīng)妥善水泥、骨料等材料，在對(duì)骨料的含泥量進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中，應(yīng)從原材料選擇、原材料應(yīng)用等角度分析，保障原材料的質(zhì)量可滿足道路橋梁施工的實(shí)際需求，避免道路橋梁出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。從骨料級(jí)配的角度分析，對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化與控制的過(guò)程中，可通過(guò)混凝土質(zhì)量管理與優(yōu)化，降低道路橋梁施工裂縫的出現(xiàn)概率，提升實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量。

2.3道路橋梁施工中的溫度控制

對(duì)溫度裂縫進(jìn)行控制過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合施工的實(shí)際情況，調(diào)整施工過(guò)程、施工溫度等方面，可進(jìn)一步提升施工質(zhì)量。對(duì)混凝土的施工溫度進(jìn)行控制過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)化混凝土配比、溫度裂縫等環(huán)節(jié)，結(jié)合道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化溫度控制，降低混凝土內(nèi)部與外部間的溫度差，減少水泥水化熱對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生的負(fù)面影響。應(yīng)綜合控制道路橋梁施工中的混凝土結(jié)構(gòu)、含水量、力學(xué)性能等方面，保證混凝土的綜合施工質(zhì)量，例如降低混凝土的厚度，保證混凝土的基本散熱功能，在縮小混凝土內(nèi)外部溫度差異的前提下，降低混凝土的裂縫出現(xiàn)概率。

2.4做好養(yǎng)護(hù)工作

混凝土澆筑完成之后，必須按照規(guī)定進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，避免混凝土在凝結(jié)的過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量變化?？諝獾臏囟群蜐穸葘?duì)混凝土凝結(jié)的過(guò)程有一定的影響，混凝土的原料和配比不同也會(huì)造成凝結(jié)時(shí)間的不同，在這個(gè)過(guò)程中，施工人員必須根據(jù)混凝土的性能進(jìn)行正確的操作。定時(shí)對(duì)混凝土的凝結(jié)狀態(tài)進(jìn)行觀察，如果出現(xiàn)回縮或者塌陷等情況要及時(shí)采取補(bǔ)救措施。此外，要在混凝土的表面定時(shí)進(jìn)行噴水處理，使混凝土的表面保持濕潤(rùn)，這是為了使混凝土在凝結(jié)的過(guò)程中，內(nèi)外的干燥速度能夠保持一致。還要對(duì)噴水量進(jìn)行控制，噴水過(guò)多可能會(huì)導(dǎo)致混凝土的表面產(chǎn)生較大孔隙，造成表面不平整，噴水量過(guò)少可能會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部開(kāi)裂。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，道路橋梁在我國(guó)的城市化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有重要的作用。為了保證人們出行的安全，道路橋梁的質(zhì)量必須得到重視。選擇優(yōu)質(zhì)的材料和先進(jìn)的施工技術(shù)，進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)和施工，做好施工過(guò)程中的溫度控制和養(yǎng)護(hù)工作，能夠在一定程度上避免混凝土裂縫問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

呂博，男，漢，河北省保定市，道路與橋梁工程