蔣金隆 李鋒 劉隆嬌

摘要：針對V型復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理可行的工藝方案，采用先陽模成型外蒙皮，再陰模成型蜂窩和內(nèi)蒙皮的工藝路線。針對成型過程中出現(xiàn)的蒙皮空隙和蜂窩滑移的問題，選擇提升成型壓力和蜂窩預(yù)粘的解決方式，保證了V型復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的成型質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：復(fù)合材料;V型;蜂窩夾層結(jié)構(gòu) ;預(yù)粘

復(fù)合材料具有比強(qiáng)度高、比剛度大等優(yōu)點(diǎn)，已成為一種重要的輕量化結(jié)構(gòu)材料。隨著復(fù)合材料成型技術(shù)的不斷發(fā)展，復(fù)合材料用量已成為衡量航空飛行器先進(jìn)性的重要指標(biāo)之一[1-2]。

蜂窩夾層結(jié)構(gòu)作為一種典型的輕質(zhì)高剛度結(jié)構(gòu)，已經(jīng)越來越廣泛的應(yīng)用于飛機(jī)的升降舵、方向舵、襟副翼等結(jié)構(gòu)[3]。V型復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)剛度大，結(jié)構(gòu)重量輕，常常用于飛機(jī)的垂尾前緣等部位，由于其曲率大、易變性的特點(diǎn)，成型難度較大，國內(nèi)外專業(yè)技術(shù)人員也在這方面進(jìn)行了許多研究[4-5]。

本文針對V型復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理可行的工藝方案，采用先陽模成型外蒙皮，再陰模成型蜂窩和內(nèi)蒙皮的工藝路線。針對成型過程中出現(xiàn)的蒙皮空隙和蜂窩滑移的問題，選擇提升成型壓力和蜂窩定位預(yù)粘的解決方式，保證了V型復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的成型質(zhì)量，為V型復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的共膠接成型，提供了技術(shù)支撐。

1.零件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

某型號(hào)V型復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，如圖1所示，零件外形呈“V”型，由復(fù)合材料外蒙皮、內(nèi)蒙皮，及內(nèi)外蒙皮之間的蜂窩和發(fā)泡膠組成。

2.工藝分析及工藝方案設(shè)計(jì)

V型復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)型面曲率大，內(nèi)、外蒙皮之間存在蜂窩和發(fā)泡膠，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。如何保證成型過程中外蒙皮和內(nèi)蒙皮的成型質(zhì)量，同時(shí)保證蜂窩位和發(fā)泡膠的置精度，是此V型復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的最大工藝難點(diǎn)。

經(jīng)分析，可選擇的工藝路線如下表1所示。

由于某型號(hào)V型復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)外蒙皮為氣動(dòng)面，故設(shè)計(jì)對外蒙皮的成型質(zhì)量要求高，考慮到成型成本及最終成型工藝難度，選擇第2中工藝方案，即外蒙皮先固化，蜂窩和內(nèi)蒙皮共膠接的工藝方案。為降低鋪疊難度，選擇陽模成型外蒙皮，然后將固化后的外蒙皮放入V型陰模中，先定位蜂窩，再進(jìn)行內(nèi)蒙皮鋪疊，最后進(jìn)罐共膠接。

3.成型難點(diǎn)

由于研究對象為蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，故選擇成型壓力不能過大，一般對于芳綸紙蜂窩芯材的夾層結(jié)構(gòu)，成型壓力位0.1MPa～0.4MPa。若壓力過大，會(huì)造成蜂窩的塌陷或者滑移。但對于內(nèi)蒙皮，降低的成型壓力會(huì)難以保證蒙皮成型質(zhì)量，容易造成蒙皮空隙缺陷。如何選擇壓力，平衡蜂窩滑移與蒙皮成型質(zhì)量的關(guān)系，是V型蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的成型難點(diǎn)。

4.壓力對成型質(zhì)量的影響

在蜂窩與內(nèi)蒙皮共膠接過程中，選擇不同的成型壓力，通過蜂窩是否產(chǎn)生滑移及內(nèi)蒙皮的空隙率來考核V型蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的成型質(zhì)量，其結(jié)果如下表2所示。

從表2中可以看出，選擇0.1MPa的成型壓力成型，最終制件的蜂窩不發(fā)生滑移，但內(nèi)蒙皮空隙率高;選擇0.2MPa的成型壓力成型，最終制件的蜂窩輕微滑移，內(nèi)蒙皮空隙率較低;選擇0.3MPa的成型壓力成型，最終制件的蜂窩產(chǎn)生較大滑移，內(nèi)蒙皮空隙率低;選擇0.4MPa的成型壓力成型，最終制件的蜂窩產(chǎn)生很大滑移，內(nèi)蒙皮空隙率低。

為滿足內(nèi)部質(zhì)量要求，需要選擇成型壓力≥0.2MPa。

5.蜂窩預(yù)粘對成型質(zhì)量的影響

由于考慮內(nèi)蒙皮空隙率的要求，選擇成型壓力≥0.2MPa，但從表2中發(fā)現(xiàn)，選擇壓力≥0.2MPa時(shí)，蜂窩會(huì)產(chǎn)生滑移。為控制蜂窩滑移，增加蜂窩預(yù)粘工序，預(yù)粘前后對蜂窩滑移的影響見表3所示。

從表3中可以看出，在壓力為0.2MPa和0.3MPa時(shí)，若不進(jìn)行蜂窩預(yù)粘，則最終蜂窩產(chǎn)生滑移，若先進(jìn)行蜂窩預(yù)粘，則最終蜂窩不產(chǎn)生滑移。

蜂窩預(yù)粘可以增強(qiáng)蜂窩與外蒙皮間的摩擦力，抑制成型壓力的側(cè)向分力對蜂窩側(cè)向的壓迫，從而提高蜂窩抵制變形的能力，是一種很好的蜂窩滑移抑制手段。

6.結(jié)論

1）針對某型號(hào)V型復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)，選擇外蒙皮先固化，蜂窩和內(nèi)蒙皮共膠接的工藝方案。為降低鋪疊難度，選擇陽模成型外蒙皮，然后將固化后的外蒙皮放入V型陰模中，先定位蜂窩，再進(jìn)行內(nèi)蒙皮鋪疊，最后進(jìn)罐共膠接的工藝方案合理可行。

2）成型壓力對V型復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量有較大影響。成型壓力越大，內(nèi)蒙皮成型質(zhì)量越好，但成型壓力的增加會(huì)造成蜂窩滑移。

3）蜂窩預(yù)粘可以增強(qiáng)蜂窩與外蒙皮間的摩擦力，是一種很好的蜂窩滑移抑制手段。在0.2MPa及0.3MPa的成型壓力下，增加預(yù)粘工藝，可以有效控制蜂窩滑移。

參考文獻(xiàn)

[1] 先進(jìn)復(fù)合材料與航空航天[J]. 杜善義. ?復(fù)合材料學(xué)報(bào). 2007（01）

[2] 袁超，程文禮，陳靜.復(fù)合材料非熱壓罐成型孔隙率研究[J].玻璃鋼/復(fù)合材料，2019（12）：89-93.

[3] 袁超.復(fù)合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)膠接定量補(bǔ)償技術(shù)研究[J].科技與創(chuàng)新，2019（11）：79+81.

[4] 蒲永偉，宋 揚(yáng)，齊 芳. U型多區(qū)域蜂窩夾層復(fù)合材料構(gòu)件制造工藝探究[C]//第十屆沈陽科學(xué)學(xué)術(shù)年華論文集（信息科學(xué)與工程技術(shù)分冊）.2013：77-81.

[5] 喬巧玲.復(fù)合材料“U”型蜂窩夾層件制造技術(shù)研究[J].化工管理，2018（14）：76-77.

作者簡介

作者簡介：蔣金隆，男（1980-），本科，工程師，中國航空制造技術(shù)研究院復(fù)合材料研究中心，研究方向：復(fù)合材料成型工裝技術(shù)，