劉會(huì)軍

摘 要：市政路橋在市政工程建設(shè)中存在重要意義，是人們出行的重要基礎(chǔ)設(shè)施，有助于人們順利出行，也可為車輛運(yùn)輸運(yùn)載提供基礎(chǔ)支持。沉降段相關(guān)路基路面施工質(zhì)量和市政路橋整體建設(shè)質(zhì)量存在密切關(guān)系，故做好沉降段涉及路基路面施工作業(yè)非常關(guān)鍵，充分保證沉降段施工質(zhì)量，減少交通安全隱患。

關(guān)鍵詞：市政路橋;沉降段路基路面;施工技術(shù)

1市政路橋路基路面沉降機(jī)理

首先是地基變形機(jī)理。地基變形一般都發(fā)生在具有溝壑的路段，因?yàn)檫@些路段地基土壤之間的縫隙較大，地基本身的強(qiáng)度較差，在實(shí)際填筑的過(guò)程中，土壤的縫隙之間不容易進(jìn)入一些密度較大的填料，因此會(huì)出現(xiàn)路基不穩(wěn)定的情況。而且這些路段由于地基不穩(wěn)定，所以交通承載力也存在一定問(wèn)題，在高峰路段甚至還會(huì)出現(xiàn)整體變形或坑洼的情況。其次是路堤的變形機(jī)理。在市政路橋道路施工中，臺(tái)背填料土一般是應(yīng)用范圍最廣泛的黏土類型，但是受施工環(huán)境濕度、氣候、地質(zhì)以及地形的影響，想要有效地壓實(shí)臺(tái)背土還存在一定的難度，部分路段的含水量還難以滿足壓實(shí)的需求，這些路段在后期的運(yùn)行過(guò)程中勢(shì)必會(huì)存在嚴(yán)重的變形情況。

2市政路橋路基路面沉降產(chǎn)生的原因分析

2.1設(shè)計(jì)階段存在問(wèn)題

在正式開(kāi)始施工之前，技術(shù)人員需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地形、氣候等條件進(jìn)行有效的勘測(cè)，以出具明確的圖紙規(guī)劃。但是在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，部分施工單位忽視了設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的重要價(jià)值，僅憑經(jīng)驗(yàn)出具圖紙方案，并沒(méi)有全面考量施工環(huán)境的氣候、地形等要素，也沒(méi)有對(duì)軟土路基、高填方路基等特殊路基進(jìn)行明確的運(yùn)營(yíng)和設(shè)計(jì)，很容易引發(fā)沉降問(wèn)題。除此之外，設(shè)計(jì)階段如果沒(méi)有科學(xué)選擇合適的施工工藝，也難以滿足不同路段和地址的具體施工要求，勢(shì)必會(huì)減少市政路橋的使用壽命，出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患。

2.2路堤的地基處理不當(dāng)

首先，存在原地面壓實(shí)不足的問(wèn)題。在實(shí)際進(jìn)行施工的過(guò)程中，在路堤填筑前需要對(duì)原地面進(jìn)行壓實(shí)處理，一旦施加的壓力不足或者是選擇的工藝不正確，勢(shì)必會(huì)影響到后續(xù)的工程應(yīng)用效果。其次是針對(duì)特殊路段沒(méi)有進(jìn)行特殊的壓實(shí)。一般情況下針對(duì)特殊的路段，需要采取科學(xué)的方式做壓實(shí)處理，以確保土基和填料能夠有效結(jié)合。如果方式不當(dāng)也會(huì)出現(xiàn)路基承載力低下的情況，甚至出現(xiàn)填料位移的問(wèn)題。最后是填土路基壓實(shí)不足的問(wèn)題。在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，路基在壓實(shí)時(shí)的松鋪厚度、機(jī)械選擇以及填料的含水量，在很大程度上會(huì)對(duì)路基的壓實(shí)度造成影響，嚴(yán)重情況下會(huì)出現(xiàn)路基沉降不均勻的情況。

3市政路橋工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)

3.1搭板建設(shè)

在當(dāng)前的路橋建設(shè)過(guò)程中，搭板的精確度對(duì)于解決橋頭跳車問(wèn)題有著非常關(guān)鍵的作用，因此，建設(shè)企業(yè)一定要對(duì)搭板工作抱有高度的重視和關(guān)注。搭板工作要在確保搭板和路基頂面維持平行位置關(guān)系的基礎(chǔ)上來(lái)開(kāi)展，這樣一來(lái)，最終就可以使得搭板的頂面和橋面層底的標(biāo)高保持一致。此外，在后續(xù)的建設(shè)過(guò)程中，施工企業(yè)要想確保市政道橋項(xiàng)目的建設(shè)流程更加順利、安全、穩(wěn)定，就可以事先利用橡膠材質(zhì)的支座來(lái)開(kāi)展測(cè)量工作，進(jìn)而高效確保道橋的使用時(shí)間。與此同時(shí)，建設(shè)過(guò)程中所利用的支座要放置在搭板的四周，并且牛腿和橋臺(tái)之間應(yīng)該體現(xiàn)出一種倒立的狀態(tài)，這樣不僅僅可以最大限度地提升市政道橋的穩(wěn)定性，而且還可以確保路基和橋梁之間完美過(guò)渡的同時(shí)降低事故出現(xiàn)的概率。除此之外，在搭板建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)人員還要尤其重視大雨浸泡問(wèn)題，所以，施工人員一定要事先利用優(yōu)良的防水材料對(duì)搭板和橋頭縫隙開(kāi)展倒灌工作，進(jìn)而高效確保市政路橋的綜合建設(shè)流程不會(huì)受到雨水的影響。

3.2地基處理

對(duì)于建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的橋背地基軟弱的問(wèn)題，建設(shè)人員要及時(shí)以具體情況為基礎(chǔ)來(lái)開(kāi)展精確的解決和處理工作，這樣一來(lái)，不僅僅可以在高效提升原有承載限度的同時(shí)全面的完備基原有的相關(guān)性能和質(zhì)量，而且還可以在降低橋臺(tái)和路堤沉降差值的同時(shí)最大限度地避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)的問(wèn)題。與此同時(shí)，假如軟土層的地基厚度較高，那么建設(shè)企業(yè)在對(duì)高路堤開(kāi)展建設(shè)工作的過(guò)程中，就非常有可能會(huì)在填充工作結(jié)束后出現(xiàn)軟土地基向兩側(cè)位移的問(wèn)題，甚至基樁自身的承載限度也會(huì)降低，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致橋臺(tái)出現(xiàn)水平位移的情況。正是因?yàn)槭艿竭@部分問(wèn)題的干擾，橋梁的伸縮縫和支座都極易遭受到大幅度的破壞，嚴(yán)重的甚至還有可能損壞橋面和橋臺(tái)。所以，建設(shè)企業(yè)的工作人員在利用回填材料時(shí)，一定要盡可能地減輕，進(jìn)而達(dá)成增強(qiáng)地基剛性的目標(biāo)。

3.3后臺(tái)填筑

現(xiàn)階段橋梁引道出現(xiàn)路堤沉降問(wèn)題的關(guān)鍵表現(xiàn)形態(tài)主要由路基路面出現(xiàn)壓縮和形變以及地基沉降等兩種形態(tài)構(gòu)成。通常狀況下，建設(shè)企業(yè)不會(huì)處理前一種形態(tài)，因?yàn)槠鋵?duì)于橋梁不會(huì)產(chǎn)生較大的影響。但是，從后者的層面而言，導(dǎo)致其出現(xiàn)的根本原因之一就是填充過(guò)程中所利用的材料品質(zhì)以及材料自身的問(wèn)題。通常狀況下，輕型的填充材料不僅僅可以高效推動(dòng)地基沉降程度的降低，而且還可以在一定程度上降低壓縮形變的程度。所以，建設(shè)企業(yè)一定要對(duì)輕型材料抱有高度重視。

3.4科學(xué)壓實(shí)

針對(duì)路橋?qū)?yīng)沉降段相關(guān)路基路面還需實(shí)施合理壓實(shí)施工，保證沉降段相關(guān)路基路面壓實(shí)程度達(dá)標(biāo)，涉及壓實(shí)施工要求描述如下：首先，做好土壤和路基所含水分控制，確定所含水分和干容量之間關(guān)系，制作駝峰水實(shí)相關(guān)曲線，維持水泥、沙粒等材料級(jí)別方面科學(xué)配置。其次，對(duì)碾壓程度實(shí)行有效控制，選用性能較佳的壓路設(shè)施，明確碾壓長(zhǎng)度，依據(jù)施工需求控制攤鋪速率。若施工場(chǎng)地氣溫比較高則需適宜提升碾壓長(zhǎng)度，施工場(chǎng)地氣溫比較低或是風(fēng)速比較大則可適宜降低碾壓長(zhǎng)度。再次，在壓實(shí)階段存在一些問(wèn)題，比如碾壓過(guò)程中瀝青易于混合，應(yīng)對(duì)碾壓輪實(shí)施噴水，處置邊角位置的時(shí)候不采取壓路設(shè)施，改為采取振動(dòng)夯板實(shí)施補(bǔ)充壓實(shí)等。最后，開(kāi)展碾壓壓實(shí)的時(shí)候，需自雙側(cè)至中間碾壓，先實(shí)行非振動(dòng)碾壓后實(shí)施振動(dòng)壓實(shí)。實(shí)行非振動(dòng)碾壓時(shí)，維持碾壓速率處于2km/h;開(kāi)展振動(dòng)壓實(shí)時(shí)，維持碾壓速率處于5km/h～6km/h。一般可先予以3遍非振動(dòng)碾壓，然后給予3遍弱度振動(dòng)壓實(shí)，之后實(shí)行1遍強(qiáng)度振動(dòng)壓實(shí)，最后開(kāi)展非振動(dòng)碾壓收光壓實(shí)，充分保證碾壓壓實(shí)效果。

3.5排水處理

首先，由于沉降段相關(guān)排水情況和路基路面平穩(wěn)程度、承重性能存在密切關(guān)系，開(kāi)展排水的時(shí)候可采取截水溝排水方法、邊溝排水方法等，并做好沉降段填筑施工后需適當(dāng)修整路堤頂部，充分保證路拱位置較為平順，減少積水情況。其次，針對(duì)溝渠實(shí)施加固的時(shí)候采取漿砌片方法，設(shè)定排水溝渠的時(shí)候需做好長(zhǎng)度控制，實(shí)行水流疏導(dǎo)，使水流得以良好分流，規(guī)避水流集中而引發(fā)積水問(wèn)題。再次，針對(duì)雙側(cè)和椎體所存在的護(hù)坡土，應(yīng)在加寬位置及時(shí)刷除，針對(duì)邊坡實(shí)行有效防護(hù)，規(guī)避雨水頻發(fā)沖刷而損害路堤邊坡結(jié)構(gòu)等。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，市政道路橋梁相關(guān)路基路面出現(xiàn)沉降會(huì)形成嚴(yán)重不良影響，危害駕駛員和行人身體健康及生命安全，影響橋梁質(zhì)量，分析市政路橋相關(guān)路基路面發(fā)生沉降的對(duì)應(yīng)原因發(fā)現(xiàn)，主要涉及路堤出現(xiàn)變形、臺(tái)背地基發(fā)生變形、橋頭搭板存在設(shè)置問(wèn)題等，故需依據(jù)路基路面涉及施工技術(shù)做好沉降段施工，做好搭板正確設(shè)置，維持軟土地基有效處置，做好臺(tái)后填筑施工，開(kāi)展合理壓實(shí)作業(yè)，科學(xué)執(zhí)行排水處置，充分保證路基路面施工效果，提高沉降段施工質(zhì)量，增加沉降段相關(guān)路基路面運(yùn)行安全性。

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