許海源 王振華 裴慧坤 房志文 楊興

摘 要：針對(duì)現(xiàn)有滑車裝置在對(duì)架空輸電線路導(dǎo)線缺陷檢查中存在耗時(shí)長(zhǎng)、檢查效率較低的問(wèn)題，開(kāi)展對(duì)其優(yōu)化研究。通過(guò)滑車裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、視頻傳輸存儲(chǔ)方式選擇、錄制器安裝，完成對(duì)滑車裝置優(yōu)化。并通過(guò)實(shí)驗(yàn)進(jìn)一步證明，優(yōu)化后的滑車裝置檢查耗時(shí)明顯縮短，有效提高檢查效率，確保架空輸電線路導(dǎo)線穩(wěn)定傳輸。

關(guān)鍵詞：架空;輸電線路;導(dǎo)線;缺陷檢查;

中圖分類號(hào)：TM84 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

深圳現(xiàn)有110kV及以上架空輸電線路總長(zhǎng)超3900km，110kV及以上架空輸電線路交叉跨越共有402處，主網(wǎng)線路總體呈現(xiàn)地形狹長(zhǎng)、線路密集、輸電線路設(shè)備重要性等級(jí)高特點(diǎn)，導(dǎo)地線狀態(tài)是保障輸電線路安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，一旦導(dǎo)線受損將會(huì)引發(fā)斷線造成區(qū)域停電后果，特別是發(fā)生在交叉跨越區(qū)段時(shí)，很可能引發(fā)大區(qū)域停電的后果[1]。目前，定期的停電檢修是保障輸電線路狀態(tài)良好的重要措施，通過(guò)停電檢修，可對(duì)桿塔金具、絕緣子、導(dǎo)地線進(jìn)行全面消缺。輸電管理所近年制定規(guī)范，在停電檢修時(shí)，對(duì)輸電設(shè)備重點(diǎn)部件——絕緣子、金具等進(jìn)行拍攝圖片存檔，作為檢修驗(yàn)收資料進(jìn)行存檔，也作為對(duì)重點(diǎn)部件檢修后狀態(tài)的核查記錄[2]。而導(dǎo)地線由于長(zhǎng)度長(zhǎng)，拍攝導(dǎo)地線檢修圖片效率極低，需要研究一個(gè)新型裝置提升導(dǎo)線狀態(tài)視頻錄制存檔效率?；诂F(xiàn)階段導(dǎo)地線缺陷管控以及導(dǎo)地線狀態(tài)資料存檔存在的問(wèn)題，本文開(kāi)展用于架空輸電線路導(dǎo)線缺陷檢查的滑車裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。

1架空輸電線路導(dǎo)線缺陷檢查的滑車裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)

1.1滑車裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

基于架空輸電線路導(dǎo)線缺陷檢查，本文引入兩種不同的滑車裝置結(jié)構(gòu)，其中第一種是簡(jiǎn)易滑車結(jié)構(gòu)，直接掛在導(dǎo)地線上，將視頻錄制器固定在滑車上，滑車沿著導(dǎo)地線移動(dòng)，視頻錄制器進(jìn)行錄制。

第二種載人滑車結(jié)構(gòu)，將視頻錄制器固定在載人滑車底部，檢修人員操作載人滑車在導(dǎo)線上進(jìn)行移動(dòng)，視頻錄制器進(jìn)行實(shí)時(shí)錄制。

載人滑車可用于110kV—500kV水平雙分裂、四分裂線路上帶電或停電沿導(dǎo)線乘騎，進(jìn)行檢修間隔棒、線路附件，修補(bǔ)導(dǎo)線，處理缺陷等多項(xiàng)工作，也可用于線路架設(shè)時(shí)安裝間隔棒及線路附件[3]。載人滑車外形小巧美觀，車體穩(wěn)固，強(qiáng)度高、重量輕，操作簡(jiǎn)便，爬坡能力強(qiáng)，過(guò)間隔棒快速、簡(jiǎn)便、省力，使用安全可靠。

1.2視頻傳輸存儲(chǔ)方式選擇

在利用傳統(tǒng)滑車裝置對(duì)架空輸電線路導(dǎo)線缺陷問(wèn)題進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，實(shí)時(shí)傳輸會(huì)受到傳輸距離與信號(hào)的限制，儲(chǔ)存受到儲(chǔ)存空間的限制，因此本文在對(duì)滑車裝置的視頻傳輸和存儲(chǔ)方式進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，需要考慮到上述兩方面限制因素，同時(shí)還需要確保地面安全員可通過(guò)顯示器觀察視頻錄制器拍攝情況，該顯示器與視頻錄制器一一對(duì)應(yīng)，顯示器內(nèi)置有電源，具有存儲(chǔ)等功能。同時(shí)，在選擇視頻錄制器時(shí)需要確保其具備圖像傳輸?shù)墓δ?，地面安全員可通過(guò)顯示器實(shí)時(shí)觀察拍攝情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)地線缺陷，并通知運(yùn)維人員錄制器狀態(tài)[4]。利用視頻錄制器、圖像信號(hào)處理模塊、傳輸模塊和圖像信息接收與還原模塊，構(gòu)成傳輸結(jié)構(gòu)，由視頻錄制器進(jìn)行圖像采集，利用藍(lán)牙等傳輸模式進(jìn)行圖像傳輸，地面顯示器實(shí)時(shí)接收?qǐng)D像信息并解碼復(fù)原。

1.3錄制器安裝

在進(jìn)行架空輸電線路導(dǎo)線缺陷檢查的過(guò)程中，滑車裝置的視頻錄制功能需要確保采集到的視頻和圖像無(wú)死角，因此本文結(jié)合滑車上選擇合適的位置需要，以及連接工藝要求，以保證錄制器的轉(zhuǎn)動(dòng)角度不會(huì)出現(xiàn)死角為目的，對(duì)錄制器安裝進(jìn)行設(shè)計(jì)。基于上述需要，本文選擇JA-Q1H2540型號(hào)1080P高清全景攝像頭作為本文滑車裝置中的錄制器。采用頂裝方式將錄制器安裝在滑車底部，對(duì)錄制器背后支架距離進(jìn)行測(cè)量并在滑車底部鉆孔，將塑料塞插入到滑車底部空隙當(dāng)中固定膨脹，將錄制器通過(guò)塑料塞連接并鎖在滑車底部[5]。在實(shí)際應(yīng)用中，先為錄制器通電，并通過(guò)移動(dòng)終端將該型號(hào)錄制器對(duì)應(yīng)的APP軟件下載，通過(guò)APP軟件，操作人員可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)位置視頻圖像的采集。除此之外，為方便操作，視頻錄制器應(yīng)配備獨(dú)立電源，由電池供電，電池可拆裝，檢修人員隨身攜帶電池，視頻錄制器電量不足時(shí)可及時(shí)更換，確保視頻錄制工作正常進(jìn)行。

2實(shí)驗(yàn)與分析

為進(jìn)一步驗(yàn)證優(yōu)化后的滑車裝置是否能夠解決現(xiàn)有滑車裝置在實(shí)際應(yīng)用中存在的問(wèn)題，開(kāi)展如下對(duì)比實(shí)驗(yàn)。將優(yōu)化前和優(yōu)化后的滑車裝置分別應(yīng)用到相同架空輸電線路導(dǎo)線上，分別完成對(duì)缺陷問(wèn)題的檢查。在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，將兩種滑車裝置的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，并繪制成如表1所示的實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比表。

從表1中實(shí)驗(yàn)結(jié)果可以看出，優(yōu)化后的滑車裝置比優(yōu)化前的檢查耗時(shí)相比明顯縮短，因此通過(guò)實(shí)驗(yàn)證明優(yōu)化后的滑車裝置能夠有效提高架空輸電線路導(dǎo)線缺陷檢查效率。

3結(jié)束語(yǔ)

輸電線路導(dǎo)地線缺陷檢查滑車能夠檢查導(dǎo)線狀態(tài)，可顯著提升能源電力保障能力，對(duì)于城市建設(shè)起重要作用，并且能使電力檢修工作的降本增效成果走在前列。針對(duì)現(xiàn)有滑車采用的模式為檢修人員佩戴攝像頭，錄制視頻完成后統(tǒng)一觀看，缺乏時(shí)效性;過(guò)程中無(wú)法確認(rèn)攝像頭狀態(tài)，缺乏可靠性;滑車采用人力滑動(dòng)，效率低下，缺乏智能性等問(wèn)題，本文對(duì)滑車裝置進(jìn)行優(yōu)化研究。將本文優(yōu)化后的滑車裝置應(yīng)用于實(shí)際，可以有效提高導(dǎo)線缺陷檢查效率，在節(jié)約人工成本的同時(shí)，增加了安全性。

參考文獻(xiàn)

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