杜建會(huì) 尚永博 冀庭庭

摘 要：引起機(jī)組振動(dòng)的原因較多，解決方法也各有不同。其中，通過(guò)調(diào)整管道、現(xiàn)場(chǎng)平衡是解決振動(dòng)問(wèn)題的非常重要的方法

關(guān)鍵詞：二氧化碳機(jī)組、振動(dòng)、管道、現(xiàn)場(chǎng)平衡

1、前言：

壓縮機(jī)組作為流程作業(yè)的核心設(shè)備，屬于旋轉(zhuǎn)設(shè)備，確保設(shè)備可靠安全運(yùn)行，是用戶(hù)的頭等重要事情。

2、測(cè)量振動(dòng)的目的：

壓縮機(jī)運(yùn)行參數(shù)眾多，其中振動(dòng)參數(shù)的衡量，以不超過(guò)報(bào)警值為依據(jù)，低于報(bào)警值，表示壓縮機(jī)可以正常運(yùn)行。振動(dòng)參數(shù)越小，則表明運(yùn)行越穩(wěn)定。

3、解決振動(dòng)的方法

3.1 下面結(jié)合某客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)二氧化碳?jí)嚎s機(jī)試車(chē)中振動(dòng)過(guò)高，采取相應(yīng)的辦法解決。

3.1.1成套設(shè)備布置：為汽輪機(jī)+低壓缸+齒箱+高壓缸

機(jī)組參數(shù)信息：

高壓缸：轉(zhuǎn)速13400RPM，進(jìn)口壓力，2.5MPa，出口壓力15MPa，流量17280 Nm3/h

3.1.2 機(jī)組運(yùn)行中振動(dòng)過(guò)大，轉(zhuǎn)子返透平專(zhuān)業(yè)廠家進(jìn)行高速平衡，回裝后，依然振動(dòng)，9月22日回裝試車(chē)，轉(zhuǎn)速升至工作轉(zhuǎn)速加負(fù)荷，當(dāng)出口壓力加載到80bar后，機(jī)組振動(dòng)急劇升高，最高達(dá)到70um以上后連鎖停機(jī)（機(jī)組高報(bào)值50um，高高報(bào)值65um）。

3.1.3故障處理過(guò)程

3.1.3.1第一次試車(chē)

3.1.3.1.1第一次試車(chē)現(xiàn)象

（1）9月22日試車(chē)，高壓缸機(jī)殼單側(cè)偏移0.38mm。

（2）機(jī)組貓爪支撐有一處未墊實(shí) 。

（3）復(fù)查機(jī)組對(duì)中及檔距，良好。

3.1.3.1.2解決方法：

（1）進(jìn)排氣管道，固定管箍螺栓松動(dòng)，找正完畢后，重新固定。

（2）調(diào)整機(jī)組貓爪支撐，確保貓爪接觸良好

3.1.3.1.3試車(chē)

（1）壓縮機(jī)機(jī)殼未發(fā)生移位

（2）9月24日，機(jī)組試車(chē)，轉(zhuǎn)速升至12244rpm，低負(fù)荷下，機(jī)組振動(dòng)穩(wěn)定，聯(lián)軸側(cè)VE5203A：22um、VE5203B：21um，自由側(cè)VE5204A：46um、VE5204B：41um。當(dāng)機(jī)組出口壓力加載到120bar后，機(jī)組振動(dòng)急劇升高且波動(dòng)，聯(lián)軸側(cè)VE5203A：89um、VE5203B：50um，自由側(cè)VE5204A：65um、VE5204B：45um，而當(dāng)機(jī)組負(fù)荷降低后，機(jī)組振動(dòng)隨之降低，如下圖1。

3.1.3.1.4整改

9月25日，根據(jù)前次試車(chē)數(shù)據(jù)，對(duì)機(jī)組振動(dòng)故障進(jìn)行分析及整改如下：

（1）24日試車(chē)振動(dòng)頻譜圖顯示，機(jī)組加載到120bar后，聯(lián)軸側(cè)兩測(cè)點(diǎn)振動(dòng)升高主要能量為低頻能量成分，自由側(cè)兩測(cè)點(diǎn)也出現(xiàn)了低頻分量增長(zhǎng)現(xiàn)象，如下圖2。對(duì)機(jī)組軸承進(jìn)行檢查（該機(jī)組軸承為五瓦可傾瓦），聯(lián)軸側(cè)軸瓦剮蹭嚴(yán)重，自由側(cè)軸瓦未見(jiàn)明顯損傷，聯(lián)軸側(cè)更換備瓦。

（2）24日試車(chē)機(jī)組在低負(fù)荷（110bar以下）未出現(xiàn)低頻分量時(shí)，機(jī)組自由側(cè)兩個(gè)測(cè)點(diǎn)振動(dòng)較大（VE5204A：46um、VE5204B：41um），振動(dòng)頻譜圖顯示主要能量成分為工頻。轉(zhuǎn)子返透平廠檢修進(jìn)行高速動(dòng)平衡時(shí)，由于原轉(zhuǎn)子主軸（干氣密封部位）有單鍵槽，在高速平衡時(shí)，在自由側(cè)無(wú)定位銷(xiāo)，做的平衡，存在轉(zhuǎn)子不平衡的可能。故對(duì)機(jī)組自由側(cè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡校正，加配重4.07g∠60°。

3.1.3.2再次試車(chē)

3.1.3.2.1

9月26日試車(chē)，機(jī)組升至工作轉(zhuǎn)速后，低負(fù)荷下，振動(dòng)情況穩(wěn)定良好，聯(lián)軸側(cè)VE5203A：21um、VE5203B：21um，自由側(cè)VE5204A：32um、VE5204B：28um，如下圖3，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡效果顯著。但當(dāng)機(jī)組出口壓力加載到120bar后，機(jī)組開(kāi)始出現(xiàn)振動(dòng)升高及波動(dòng)現(xiàn)象，但較9月24日試車(chē)數(shù)據(jù)，振動(dòng)明顯改善，聯(lián)軸側(cè)VE5203A：37um、VE5203B：32um，自由側(cè)VE5204A：46um、VE5204B：43um，振動(dòng)波形頻譜圖顯示，振動(dòng)能量增加的成為仍為低頻分量，如下圖4，但較9月24日數(shù)據(jù)有很大改善。

繼續(xù)加載到滿(mǎn)負(fù)荷160bar，此過(guò)程中機(jī)組振動(dòng)情況并沒(méi)有惡化，低頻分量沒(méi)有繼續(xù)增大，保持穩(wěn)定（與120bar時(shí)振動(dòng)現(xiàn)象一致），機(jī)組運(yùn)行狀況滿(mǎn)足用戶(hù)生產(chǎn)需求。

9月28日，機(jī)組投工藝系統(tǒng)后，振動(dòng)情況與之前一致，仍存在低頻波動(dòng)現(xiàn)象，但在接受范圍內(nèi)，可以滿(mǎn)足用戶(hù)生產(chǎn)需求。

4.小結(jié)

現(xiàn)場(chǎng)試車(chē)過(guò)程，機(jī)組振動(dòng)，要綜合分析，可能是設(shè)計(jì)、制造、安裝、調(diào)試等中一種或多種原因，如此臺(tái)機(jī)組既有低頻振動(dòng)故障的原因?yàn)闅饬骷ふ?設(shè)計(jì)原因。又有管道安裝原因、動(dòng)平衡的質(zhì)量、調(diào)試損傷等多因素的綜合。希望這能給與大家以后處理振動(dòng)的過(guò)程予以參考。