蔡揚明 沙文喜 范家棉

摘 要：本文總結(jié)了輪胎使用管理的經(jīng)驗，分析了客運車輛輪胎在使用過程中出現(xiàn)的異常磨損的原因，為客運企業(yè)運輸車輛提供了科學(xué)的輪胎使用方案，既保障了車輛行駛時輪胎的穩(wěn)定性以及安全性，又科學(xué)的發(fā)揮了輪胎最大使用壽命，創(chuàng)造了良好的社會效益以及經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：輪胎使用壽命 、異常磨損、車輛油耗

中圖分類號：TG580 文獻標識碼：A

一、引言

隨著社會的進步以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，投入客運營運的車輛日趨增多，對管理人員以及車輛輪胎使用管理的工作要求也越來越高。管理人員只有對車輛輪胎使用管理的工作做精做細，才能最大限度發(fā)揮好輪胎的使用壽命，同時降低車輛百公里油耗。

二、客運車輛輪胎的選用

1輪胎花紋的選擇

輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，保障車輛穩(wěn)定安全行駛。輪胎花紋類型歸納起來，主要有3種：普通花紋、越野花紋和混合花紋。普通花紋又分為縱向花紋（圖1）、橫向花紋（圖2）和縱橫兼有花紋，客運車輛主要是使用縱向花紋的輪胎?？v向花紋的特點是胎面縱向連續(xù)，橫向斷開，因而胎面縱向剛度大，而橫向剛度小，輪胎抗滑能力呈現(xiàn)出橫強而縱弱?？v向花紋輪胎的滾動阻力較小，對節(jié)約車輛燃油十分有利，散熱性能好，磨損較橫向花紋的輪胎小，使用壽命較長。

2輪胎胎面寬度的選擇

客運車輛在選用輪胎時，根據(jù)車身的自重和排量等因素以及實際運行區(qū)間的路面情況選配搭載輪胎。由于輪胎和路面的接觸面與輪胎的摩擦阻力呈正比例關(guān)系，胎面寬度越大，與地面的接觸面就越大，產(chǎn)生的摩擦阻力越大。所以，在保證符合裝配要求以及車輛載荷的前提下，車輛搭載的輪胎胎面寬度越小，行駛阻力越小，車輛的百公里油耗越低。

輪胎花紋與胎面寬度的選擇直接影響車輛行駛阻力，即合理選用輪胎型號可以降低客運車輛行駛阻力，最高可以降低5%的百公里油耗。根據(jù)客運車輛的普遍百公里油耗計算，可以節(jié)約1升每百公里，對于大型的客運企業(yè)，可以減少車輛運營成本以及有利于節(jié)能減排，具有可觀的經(jīng)濟效益以及社會效益。

三、輪胎使用壽命的影響因素

1輪胎的工作氣壓

在輪胎氣壓處于標準的工作氣壓時，輪胎胎冠單位壓力基本一致，胎冠能夠充分與地面接觸，既傳遞了足夠的摩擦力，又能夠均勻磨損。輪胎氣壓過低或過高，都會影響輪胎的正常使用，造成輪胎早期形成異常磨損，降低輪胎的使用壽命，增加成本，而且影響到乘坐舒適性。

2輪胎的日常維護

當車輛輪胎缺乏長期的維護保養(yǎng)，管理人員無法及時發(fā)現(xiàn)車輛輪胎現(xiàn)有的一些故障，例如偏磨、起鼓變形或其他異常磨損，以及輪胎附屬的裝置的使用情況，例如平衡塊、輪輞、氣嘴等。如果能夠通過日常的維護保養(yǎng)及時發(fā)現(xiàn)及處理現(xiàn)存的故障，能夠避免輪胎進一步的異常磨損，同時也保證車輛運行的安全性。

3其他影響因素

經(jīng)過長期累積的經(jīng)驗以及探索，影響輪胎使用壽命的還包括以下方面：

（1）車輛的底盤狀況，尤其是車輛車軸的平行度，車輛的四輪定位;（2）車輛運行區(qū)間的道路路面條件;（3）車輛運行時輪胎的溫度，子午線輪胎的溫度須控制在80攝氏度以下。輪胎長期處于較高溫度運轉(zhuǎn)，橡膠容易加速老化，會加劇磨損;輪胎長期處于較低溫度運轉(zhuǎn)，橡膠彈性減弱，硬度增加，同樣會加劇磨損。此外，車輛鋁制輪輞相對鋼制輪輞，有利于降低輪胎運轉(zhuǎn)時的溫度，減緩輪胎的磨損速度。

四、輪胎常見異常磨損情況及分析

（1）左一輪胎胎冠中間磨損較深，兩邊磨損較淺，主要是因為該輪胎氣壓高于標準值，胎面中間凸鼓起較大，導(dǎo)致載荷較集中于胎面中部，胎面兩邊承受載荷較小，造成中部磨損嚴重，兩邊磨損較小;

（2）左二輪胎胎面兩邊均磨損較深，中間磨損較淺，主要是因為該輪胎氣壓遠低于標準值，胎面中間內(nèi)凹，與路面接觸壓力減小，導(dǎo)致載荷集中輪胎的胎面兩側(cè)，中間承受的載荷較小，造成兩邊磨損較嚴重，中間磨損較小。

（3）中間輪胎胎面有不規(guī)則散裝磨損，形成主要原因是車輛懸架脈沖共振，車輛行駛時會產(chǎn)生不規(guī)則振動，當車輛車速達到一定值時，產(chǎn)生共振，輪胎受到的瞬時沖擊，載荷瞬時增大，輪胎瞬間磨損增加，由于振動是不規(guī)則的，導(dǎo)致胎面產(chǎn)生不規(guī)則分布的磨損。

（4）右二輪胎胎面單側(cè)磨損嚴重，如果磨損表面為平滑縱紋，主要原因是車輛行駛過程，輪胎整體偏向一側(cè)，載荷分布不均勻，造成該側(cè)胎面載荷增大，主要原因是車輛轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）松曠、懸架軸承過度磨損;如果磨損一側(cè)表面為橫截紋，則是由于車輛前束值已經(jīng)偏離標準值，前束過大或者過小，一般這種情況前輪會同時出現(xiàn)內(nèi)側(cè)或者外側(cè)磨損。

（5）右一輪胎胎面出現(xiàn)橫截的塊狀磨損，主要原因是經(jīng)常性緊急剎車或者輪胎動平衡失衡。由于我們的車輛都裝有ABS，車輛輪胎不會抱死，每一次的緊急制動，輪胎與地面接觸的胎面磨損很大。如果是輪胎動平衡失衡，那么胎面上僅有單一的磨損塊，而且車輛行駛時能夠感覺到抖動。

五、延長車輛輪胎使用壽命的對策

通過制定管理制度對輪胎進行周期性的進行一級以及二級維護保養(yǎng)，能夠保證車輛安全行駛，且有利于發(fā)揮輪胎的最大使用壽命。通過周期性的維護，可以及時發(fā)現(xiàn)輪胎胎冠、胎肩、胎側(cè)、花紋是否有有明顯的損壞、偏磨、割裂、變形現(xiàn)象并予以消除，盡可能的避免輪胎因異常磨損而報廢。

1、輪胎的一級維護

輪胎的一級維護結(jié)合車輛的一級維護進行：

（1）檢查輪胎螺母是否齊全完好，氣門嘴、氣門帽是否完好。如有損壞、丟失，應(yīng)及時補全裝好或修好;

（2）檢查輪胎的磨損情況，如發(fā)現(xiàn)有偏磨、起鼓變形或其他異常磨損時，應(yīng)查出原因并予以消除;

（3）檢查輪胎有無機械損壞，必要時，可拆卸檢查。如有損壞，應(yīng)予以修理;

（4）檢查輪胎搭配是否得當，輪輞、擋圈、鎖圈是否正常;

（5）檢查校正輪胎氣壓，使之符合有關(guān)規(guī)定。

2、輪胎的二級維護

輪胎的二級維護結(jié)合車輛二級維護進行。

（1）輪胎二級維護作業(yè)項目除包含一級維護作業(yè)項目外，還應(yīng)進行下列項目：

1）檢查輪胎外觀情況，輪胎胎冠、胎肩、胎側(cè)、花紋等不得有明顯的損壞、偏磨、割裂、變形現(xiàn)象。檢查車輛前、后輪定位和前輪側(cè)滑量調(diào)整是否得當;

2）檢查輪胎的花紋深度：前輪不小于3.2mm，后輪不小于1.6mm。

（2）二級維護時，應(yīng)視情進行輪胎解體檢查。

1）輪胎拆卸后，應(yīng)測量輪胎花紋和外直徑，作為輪胎更換、換位、修補、報廢和搭配使用的依據(jù);

2）檢查外胎胎冠、胎肩、胎側(cè)、胎內(nèi)有無內(nèi)傷、夾空、碾線、折斷、起瘤和變形等現(xiàn)象;

3）檢查內(nèi)胎、胎墊有無咬傷、折皺現(xiàn)象、氣門嘴、氣門芯是否完好;

4）檢查輪輞、鋼圈、擋圈、鎖環(huán)有無變形、生銹、裂紋;

5）檢查輪輞螺栓、支承孔有無過度磨損或損裂現(xiàn)象。

（3）輪胎各部如有故障，應(yīng)予以排除。如鋼圈銹蝕嚴重，應(yīng)進行鋼圈防銹漆的涂裝。各部排除故障后，應(yīng)按規(guī)定裝合、充氣。

六、結(jié)語

道路客運車輛輪胎使用管理實踐技術(shù)與應(yīng)用，對于任何應(yīng)用到實處的客運企業(yè)，是能夠?qū)崒嵲谠诋a(chǎn)生社會效益以及經(jīng)濟效益的，在進行客運車輛輪胎管理工作，具有很好的借鑒意義。

參考文獻

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