12月3日，中老共建“一帶一路”的標志性工程——全長1035公里的中老鐵路全線正式通車。

中老昆萬鐵路由昆玉段、玉磨段、磨萬段組成，其中境內(nèi)部分昆明至玉溪段全長106公里，在2016年12月便建成通車;玉溪站至磨憨站于2015年12月開工，全長507公里。境外部分磨丁站至萬象段全長422公里。老撾是支持“一帶一路”倡議的積極伙伴，也是中國的重要內(nèi)陸鄰國。老撾80%的國土為山地和高原，境內(nèi)交通極不順暢，嚴重制約了國家的發(fā)展。中老鐵路開通運營后，旅客從昆明最快10小時左右便可到達老撾首都萬象，而中老之間的貨物物流成本也將大幅降低。中老鐵路對加快建設(shè)中老經(jīng)濟走廊、構(gòu)建中老命運共同體，具有十分重要的意義。

作為泛亞鐵路的重要骨干，中老鐵路的正式通車為泛亞鐵路的最終實現(xiàn)奠定了重要基礎(chǔ)。隨著老泰鐵路換裝工程、中老泰鐵路連接線建設(shè)等項目的逐步推進，鐵路的互聯(lián)互通有望對中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作產(chǎn)生進一步積極影響。

中國人民銀行12月6日宣布，決定于2021年12月15日下調(diào)金融機構(gòu)存款準備金率0.5個百分點（不含已執(zhí)行5%存款準備金率的金融機構(gòu)）。此次降準為全面降準，共計釋放長期資金約1.2萬億元。本次下調(diào)后，金融機構(gòu)加權(quán)平均存款準備金率為8.4%。此次降準是繼2021年7月后的第二次降準。

中國人民銀行有關(guān)負責人表示，此次降準的目的是加強跨周期調(diào)節(jié)，優(yōu)化金融機構(gòu)的資金結(jié)構(gòu)，提升金融服務(wù)能力，更好支持實體經(jīng)濟。一是在保持流動性合理充裕的同時，有效增加金融機構(gòu)支持實體經(jīng)濟的長期穩(wěn)定資金來源，增強金融機構(gòu)資金配置能力。二是引導(dǎo)金融機構(gòu)積極運用降準資金加大對實體經(jīng)濟特別是中小微企業(yè)的支持力度。三是此次降準降低金融機構(gòu)資金成本每年約150億元，通過金融機構(gòu)傳導(dǎo)可促進降低社會綜合融資成本。

關(guān)于此次降準，有專家分析認為主要有以下因素：第一，在經(jīng)濟下行壓力有所加大背景下，央行適時降準符合市場預(yù)期。當前我國經(jīng)濟下行壓力有所加大，前三季度GDP增速呈現(xiàn)“前高后低”走勢。特別值得關(guān)注的是，進入三季度后，經(jīng)濟景氣度明顯下降，下行壓力顯著增大。作為宏觀調(diào)控政策的重要一環(huán)，為保持經(jīng)濟常態(tài)化恢復(fù)，需要貨幣政策繼續(xù)發(fā)力。第二，降準有利于提高金融機構(gòu)積極性，進一步降低企業(yè)融資成本。當前中小企業(yè)經(jīng)營仍面臨較大困難，尤其是大宗商品價格高企對企業(yè)的經(jīng)營帶來嚴峻挑戰(zhàn)，2021年10月，工業(yè)生產(chǎn)價格指數(shù)（PPI）同比增速已達13.5%。在價格拐點尚未顯現(xiàn)的情況下，需要采取針對性措施確保企業(yè)資金鏈正常周轉(zhuǎn)。此次降準后，金融機構(gòu)加權(quán)平均存款準備金率降至8.4%，這在降低對金融機構(gòu)考核壓力的同時也為其提供了長期、穩(wěn)定的資金來源，有助于提高金融機構(gòu)服務(wù)中小企業(yè)的意愿和能力。

有分析認為，近期，美聯(lián)儲貨幣政策收緊預(yù)期比較明確，削減購債規(guī)模已落地，2022年開始加息幾成定局，我國在此時降準，說明我國貨幣政策具有充分的獨立性。預(yù)計此次降準不會給人民幣匯率帶來明顯貶值壓力。

此次降準對于A股市場、樓市的影響，相關(guān)分析指出，降準將對于股市的跨年度行情起到很大的推動作用，有利于增加房地產(chǎn)領(lǐng)域的合規(guī)信貸，更好地滿足剛需和改善型購房需求。

12月3日，國際貨幣基金組織發(fā)表文章，認為在新冠病毒變異毒株奧密克戎造成經(jīng)濟復(fù)蘇前景不明以及通脹高企的情況下，美國的貨幣政策應(yīng)該更多地關(guān)注通脹風險。與歐元區(qū)國家等其他發(fā)達經(jīng)濟體相比，美國的通脹率已經(jīng)達到31年來的最高水平。文章同時指出，發(fā)達經(jīng)濟體如果收緊貨幣政策，很可能會導(dǎo)致市場波動，尤其是對于新興經(jīng)濟體來說，這種影響會顯得更加嚴重，為了避免這種情況，發(fā)達經(jīng)濟體需要及時與市場溝通其政策動向。數(shù)據(jù)顯示，2021年10月份美國通脹率達到6.2%，大大高于美聯(lián)儲2%的目標。

歐盟公布“全球門戶”投資計劃

12月1日，歐盟委員會宣布了一項在全球動員3000億歐元公共和私人基礎(chǔ)設(shè)施投資的計劃。據(jù)德國媒體報道，這項名為歐盟“全球門戶”的投資倡議計劃將在新興工業(yè)國家和發(fā)展中國家大規(guī)模建設(shè)交通網(wǎng)絡(luò)、能源項目和數(shù)據(jù)傳輸線。

相關(guān)報道稱，“全球門戶”倡議計劃在2027年之前為西巴爾干地區(qū)提供近300億歐元的贈款和貸款，將用于建設(shè)公路和鐵路，目的是把該地區(qū)所有主要城市相互連接并與歐盟連接起來。該倡議還計劃建設(shè)連接歐洲和拉丁美洲的3.5萬公里海底光纜的“貝拉聯(lián)盟”項目，歐盟已計劃為該項目提供265億歐元的援助，并可能會再增資150億歐元。

據(jù)多家媒體報道，美國政府11月23日宣布，將聯(lián)合多個主要石油消費國釋放原油儲備，為油價降溫。美國能源部將從戰(zhàn)略石油儲備中釋放5000萬桶原油，并最早于2021年12月中下旬開始向市場出售。據(jù)預(yù)計，鑒于印度已經(jīng)宣布計劃釋放500萬桶原油儲備，再加上日本、韓國、英國等國的釋放量，此次多國聯(lián)合釋放的原油儲備規(guī)模預(yù)計為6500萬桶至7000萬桶。相關(guān)分析稱，國際油價上漲的深層次原因是美國長期以來超發(fā)美元貨幣，導(dǎo)致以美元計價的石油價格上漲。另外，疫情以來，世界上主要產(chǎn)油國家對國際經(jīng)濟發(fā)展前景的不確定性預(yù)期增加，相應(yīng)也減少了向國際市場的石油投放量，導(dǎo)致供給關(guān)系的不平衡。業(yè)內(nèi)人士認為，釋放原油儲備并未對我國產(chǎn)生太多影響。中國是石油的消費與進口大國，油價下降將有利于我國發(fā)展。即使釋放原油儲備最終效果甚微，面對高位運行的油價，我國外匯儲備充足，當前仍在可承受范圍內(nèi)。

多國聯(lián)合釋放原油儲備也向“歐佩克+”釋放了施壓信號，但該組織目前無意增加原油供應(yīng)，仍維持2021年7月時提出的12月起日增產(chǎn)40萬桶的計劃不變。

11月23日，土耳其里拉對美元匯率出現(xiàn)暴跌。土耳其里拉對美元匯率當天一度跌至13.49比1的歷史最低點，單日跌幅超過10%。2021年以來，里拉已累計貶值約40%，是表現(xiàn)最差的新興市場貨幣。

分析人士認為，在國內(nèi)通脹高企情況下，土耳其總統(tǒng)埃爾多安仍力挺央行降息政策，是當天里拉暴跌的導(dǎo)火索。通常來說，一國央行往往采取加息措施來抑制通脹。而在當前國內(nèi)通脹率接近20%的情況下，土央行非但沒有加息，反而多次降息。媒體報道稱，自2003年埃爾多安擔任土耳其總理以來，該國經(jīng)濟發(fā)展主要依賴于發(fā)行貨幣、大力發(fā)展基建和房地產(chǎn)，讓銀行維持低利率也是埃爾多安用以刺激經(jīng)濟的手段。受新冠疫情影響，2020年世界大多數(shù)國家都采取降息政策以提振經(jīng)濟，土耳其也不例外。2020年下半年土耳其經(jīng)濟快速反彈，數(shù)據(jù)顯示，2020年該國國內(nèi)生產(chǎn)總值較2019年增長了1.8%。然而，經(jīng)濟反彈的同時，通脹壓力也在加劇。

與此同時，以美聯(lián)儲為首的主要經(jīng)濟體央行貨幣政策轉(zhuǎn)向放大了土央行“逆向”操作的影響，加大了里拉匯率波動。在以美聯(lián)儲為首的主要經(jīng)濟體央行為抑制通脹開始或準備收緊貨幣政策的當下，土央行的“逆向”操作或進一步拉大其與其他經(jīng)濟體的利差，引發(fā)資本外流、匯率波動、債務(wù)負擔加重等一系列連鎖反應(yīng)。