吳限

在中國歷史上，大國的夢想和朝代的更迭，都是從兩個走廊拉開序幕的。

中國的兩大走廊，一條在西北甘肅，東起武威，西至敦煌，全長1000多公里，寬數(shù)公里至近百公里不等，是古代中原與西域的必經(jīng)之道，著名的“絲綢之路”就從這里穿過。因其在黃河以西，故稱“河西走廊”。

另一條就在我們東北遼寧，西起山海關(guān)，東到北鎮(zhèn)。與河西走廊不同，此走廊北有山峙，南有海環(huán)，山海之間形成狹長廊道，全長300公里，寬幾公里至十幾公里不等。此走廊自然風(fēng)貌奇麗雋美，歷史人文宏富悠久，是溝通華北與東北的重要交通孔道，著名的草原“絲綢之路”于此通過。因其位于遼河以西，故稱“遼西走廊”。

雄關(guān)漫道山海間

遼西走廊背山面海，以崇巖峭壁的醫(yī)巫閭山山脈為起點，自東北向西南，直至山海關(guān)，次第展開。它的西北面靠蒙古高原及松嶺山，東南面臨渤海遼東灣。這狹長的走廊如一幅迤邐展開的長長手卷，如果為這長卷題一引首，則曰“山風(fēng)海韻”，還有“滄桑盡賦”。這里不僅是中原農(nóng)耕文化與東北草原文化、漁獵文化的匯聚之所，也是中原地區(qū)與東北邊陲政治、軍事和文化溝通的渠道，更是一條各種形態(tài)融匯的經(jīng)濟帶和草原“絲綢之路”的交通孔道。

遼西走廊地質(zhì)地貌的形成大約在7000萬年到2億年前的中生代和新生代之間。當(dāng)時的渤海灣正處在中生代與新生代之間古老地臺活化地區(qū)，位于冀中、黃驊、濟陽坳陷邊緣，經(jīng)歷了各個地質(zhì)時期的構(gòu)造運動和地貌演變后，形成湖盆。同時代，處于海灣西北緣的蒙古高原逐漸隆起，形成以松嶺山為主的山脈，于是在山脈與海岸線之間，留下了這一傍海的走廊。

遼西走廊中間以煙臺河、六股河、連山河等數(shù)條河流為界，將高山平疇、碧海長灘分成數(shù)個畫面，迤邐西向，至葫蘆島和寧遠古城達到高潮，至鎖月鎮(zhèn)濤的山海關(guān)收尾。其間或險山絕壑，或短水急流，或叢丘莽野，或碧海銀沙，或島嶼連綿，或港灣相接，不僅有著獨特的地質(zhì)地貌，而且還有著決定民族興亡與朝代更迭的鐵血歷史。

悠悠古道千年史

與河西走廊相比，現(xiàn)在傍海的遼西走廊形成要晚許多。在傍海的遼西走廊打通之前，中原與東北有三條古道：平岡古道、盧龍塞古道、無終古道。

遼西走廊在遼朝建國之前，一直是沿海丘陵起伏、巖體廣布、人煙稀少的一處狹長谷地，雖有草叢毛道，但大部分地區(qū)仍處于荒漠閉塞狀態(tài)。

傍海的遼西走廊真正開始發(fā)揮作用，要到遼金時代了。遼太祖耶律阿保機“以漢俘建錦州”，從此遼西走廊東西兩端開始相通。

契丹建立遼國后，在長期的民族融合中，漢人將中原的手工業(yè)生產(chǎn)、開荒種地等技藝傳授給契丹人，并在這片土地上建起城池。貿(mào)易的發(fā)展帶動了道路的開拓，荊棘遍地的遼西走廊終于在此時有了人行之路。據(jù)《舊五代史·少帝重貴記》記載，公元947年，遼滅后晉，押解后晉出帝石重貴流放到東北：“過薊州、平州至榆關(guān)沙塞之地，略無供給，每至宿頓，無非路次，一行乏食，宮女、從官但采木實野蔬，以救饑弊。又行七八日至錦州?！庇纱丝梢姡?dāng)時他們所走之地即是“遼西走廊”。而這段文字，也成為出古榆關(guān)經(jīng)今天的山海關(guān)直通錦州的最早記載。

1032年，女真建金，定都會寧府（今黑龍江阿城）后，與宋協(xié)議滅遼。這場宋金聯(lián)合滅遼的戰(zhàn)爭正是從金軍沿遼西走廊南下開始的。據(jù)當(dāng)年參加金太宗完顏晟登基大典的北宋使臣許亢宗在《奉使行程錄》中所述：“由榆關(guān)東北傍海行，經(jīng)遷州（山海關(guān)附近）八十里至萊州（綏中前衛(wèi)），八十里至隰州（興城東關(guān)驛），八十里至桃花島（興城菊花島），一百里至紅花務(wù)（連山高橋附近），九十里至錦州，八十里至劉家莊（石山站附近），經(jīng)由十三山下，一百里至顯州（北鎮(zhèn)）?！?124年，金太宗下令，京師（上京會寧府）至南京（北京）五十里置驛，至此，遼西走廊才正式納入國家管理，并形成六百里的大通道。

不過那時候的海岸還不算穩(wěn)定，能夠全天候通行則要到明朝了。明洪武十四年九月，大將軍徐達在今山海關(guān)置山海衛(wèi)，并將古榆關(guān)之“關(guān)”移于山海關(guān)，遼西走廊才開始全天候暢通。

血雨腥風(fēng)浪淘沙

由于遼西走廊位置特殊，古往今來，無論是關(guān)里的英雄還是關(guān)外的好漢，都明白山海關(guān)這個關(guān)門的險要和遼西走廊這個廊道的重要。所以，自然就會導(dǎo)致歷朝歷代對其的控制與爭奪，殺出來折騰，縮回去涵養(yǎng)，這樣的戰(zhàn)略傳了一代又一代。其中最典型和慘烈的，莫過于明末清初的22年間。

從天啟二年后金輕取廣寧（今北鎮(zhèn)市）開始，到1644年清軍入關(guān)，明清在遼西走廊里反復(fù)爭奪。22年間，明廷議守不定，進退失據(jù)，最重要的戰(zhàn)略之地遼西走廊終于被后金人奪取，后者從山海關(guān)長驅(qū)直入，進而攻占全國。回過頭去看，明朝亡就亡在失去了遼西走廊，一部晚明史實際上就是一部“遼西走廊史”。

22年間，明朝為了保住遼西走廊，幾乎舉全國之力，并12次易帥。熊廷弼、孫承宗、袁崇煥、祖大壽、洪承疇、張春、吳三桂，這些督師遼東重鎮(zhèn)的赫赫名將，幾乎都栽倒在遼西走廊上。

清朝入主中原后，山海關(guān)被稱為“兩京鎖鑰”，盛京、北京，儼然并列，拉平了。清王朝覆滅后，中國進入軍閥混戰(zhàn)時期，遼西走廊再次成為爭奪的焦點。兩次直奉大戰(zhàn)，打得最慘烈的戰(zhàn)役都是在遼西走廊西端。

1922年的第一次直奉戰(zhàn)爭，以張作霖的奉軍失敗而告終。奉軍雖退出山海關(guān)，但保住了遼西走廊，從而保全了全東北。從此之后，奉系重視對遼西走廊的經(jīng)營，修路筑港。1924年的第二次直奉戰(zhàn)爭，雙方經(jīng)過九門口激戰(zhàn)，最終奉軍攻破山海關(guān)，長驅(qū)直入進逼天津，戰(zhàn)爭以直系失敗宣告結(jié)束。

因為在遼西走廊西端取得勝利，奉系軍閥統(tǒng)治大半個中國，張作霖一度成為國家的最高統(tǒng)治者。

1948年，中國歷史的焦點再次聚集遼西走廊。遼沈戰(zhàn)役中，國共雙方在這里投入了百萬大軍，從遼西走廊的東端黑山到錦州，從錦州西側(cè)的塔山，再到葫蘆島，整個遼西走廊都在激戰(zhàn)。大戰(zhàn)的結(jié)果是國民黨軍全面敗退出東北，林彪所統(tǒng)率的四野百萬大軍騰出手來，從遼西走廊浩蕩入關(guān)。

正是在遼西走廊的勝利，使國民黨軍隊總兵力下降到290萬人，解放軍總兵力則上升至300萬人。國共雙方的強弱位置，以遼沈戰(zhàn)役的勝利為標(biāo)志，顛倒過來了。

當(dāng)年的遼沈戰(zhàn)役，致使蔣介石不得不數(shù)次飛臨遼西走廊，然而最終也難逃失敗的命運。倒是毛澤東在新中國成立后，數(shù)次坐著火車，從遼西走廊穿行，到蘇聯(lián)訪問，到東北視察。他手里夾著卷煙，從車窗里悠然地看出去，山海關(guān)、葫蘆島、塔山、錦州……追憶當(dāng)年，他似乎對遼西走廊的記憶尤為深刻。