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時(shí)代變局，再啟新篇，跨國(guó)車(chē)企在華合資正確立新的模板——2020年12月23日，奧迪與中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)就未來(lái)銷(xiāo)售模式達(dá)成共識(shí)，三方共同宣布：未來(lái)，上汽奧迪產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。

伴隨時(shí)代發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策愈發(fā)開(kāi)放與國(guó)際化的同時(shí)，40年前建立的合資體系也面臨新的可能。實(shí)際上，圍繞奧迪再合資事宜是過(guò)去四年里中國(guó)汽車(chē)界最不確定的事情之一。再合資模式如何進(jìn)行？再合作能否保證多方共贏？前所未有的新課題不僅考驗(yàn)著多方智慧，更在相當(dāng)程度上指明了“后合資時(shí)代”的產(chǎn)業(yè)走向。

至2020年11月，奧迪品牌在華累計(jì)銷(xiāo)量已突破650萬(wàn)輛，成為當(dāng)前中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)第一個(gè)，也是惟一一個(gè)取得這一規(guī)模的汽車(chē)品牌。龐大體量背后反映出的不僅是市場(chǎng)認(rèn)可，也勘定了中國(guó)豪華車(chē)的一個(gè)標(biāo)桿。將上汽奧迪產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)，既是對(duì)以往網(wǎng)絡(luò)體系的信任，更注入了創(chuàng)新活力與無(wú)限可能。

應(yīng)該說(shuō)，“一個(gè)品牌、兩個(gè)伙伴”的豪華車(chē)合作模式既前無(wú)古人，也就談不上有什么經(jīng)驗(yàn)。但“摸著石頭過(guò)河”，正是中國(guó)過(guò)去40多年來(lái)改革開(kāi)放最大的心得。1+1能不能大于2，關(guān)鍵在于“和則贏”，和則兩利，不和則雙輸。

“1223”三方協(xié)議達(dá)成，不僅意味著奧迪“再合資”塵埃落定，曾經(jīng)的紛爭(zhēng)行至終點(diǎn)畫(huà)上句號(hào)；更預(yù)示了一個(gè)全新的起點(diǎn)，憑借全新的銷(xiāo)售布局，在全球最重要的市場(chǎng)，奧迪將擺脫羈絆放開(kāi)手腳，有能力將全部重心放在提供高品質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)上來(lái)。對(duì)于“1+1＞2”，市場(chǎng)寄予信心和期待。

倘若說(shuō)1988年奧迪與一汽攜手，拉開(kāi)了高檔車(chē)國(guó)產(chǎn)化的序幕，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)制造邁上高水平臺(tái)階。那2020年，奧迪與一汽、上汽三方協(xié)議達(dá)成，其意義不遜色于32年前，它不僅在奧迪中國(guó)發(fā)展史上又立下一個(gè)里程碑，更是領(lǐng)行業(yè)之先破解了時(shí)代命題。

三方協(xié)議，多方共贏

從2016年年底爆出“再合資”事件至今，4年時(shí)間風(fēng)云變幻，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更是遭遇“百年未有之大變革”，進(jìn)入深度調(diào)整期。在變局中開(kāi)新局，奧迪與一汽、上汽最終達(dá)成共識(shí)。

奧迪中國(guó)總裁安世豪表示：“我非常高興我們能就至關(guān)重要的商業(yè)決策達(dá)成共識(shí)。強(qiáng)有力的本土合作伙伴是奧迪在華成功的重要基石。憑借全新的銷(xiāo)售布局，我們?yōu)閵W迪在其全球最重要市場(chǎng)打造下一個(gè)‘黃金十年’提供了共贏的解決方案?！?/p>

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記邱現(xiàn)東表示：“作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)合資合作的典范，中國(guó)一汽和德國(guó)奧迪共同創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一和先河，此次合作伙伴關(guān)系的全面升級(jí)，標(biāo)志著雙方在新合資時(shí)代的‘全領(lǐng)域合作’與‘全價(jià)值鏈共創(chuàng)’進(jìn)入全新階段?！?/p>

上汽集團(tuán)總裁王曉秋表示：“我們將攜手奧迪品牌，以面向未來(lái)的創(chuàng)新理念，為中國(guó)客戶帶來(lái)‘在中國(guó)，為中國(guó)’的奧迪產(chǎn)品和服務(wù)，與合作伙伴共享機(jī)遇、共贏發(fā)展，共同成為奧迪全新征程的踐行者和開(kāi)創(chuàng)者。”

據(jù)了解，上汽奧迪將推出專(zhuān)屬中國(guó)市場(chǎng)的車(chē)型。在此銷(xiāo)售架構(gòu)下，上汽奧迪將致力于打造專(zhuān)屬的實(shí)體電商生態(tài)體驗(yàn)。全國(guó)合作伙伴招募活動(dòng)也即將在現(xiàn)有奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)內(nèi)開(kāi)啟，為新車(chē)上市銷(xiāo)售做準(zhǔn)備。

隨著三方協(xié)議達(dá)成，奧迪將進(jìn)一步深化對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾。至2021年，奧迪將攜手中國(guó)一汽本土化生產(chǎn)的車(chē)型陣容拓展至12款。奧迪與上汽合作的車(chē)型計(jì)劃于2022年引入市場(chǎng)。2024年，奧迪將攜手中國(guó)一汽開(kāi)始投產(chǎn)首款基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)化車(chē)型。

“黃金十年”，未來(lái)可期

2020年，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)奧迪的重要性進(jìn)一步凸顯。前三季度，奧迪品牌在華共交付512081輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)4.5%，在新冠疫情不利影響下仍取得了入華以來(lái)最優(yōu)異成績(jī)。

2020年，奧迪在華業(yè)務(wù)也迎來(lái)新的起色，管理架構(gòu)進(jìn)行大幅調(diào)整。2020年4月，安世豪擔(dān)任奧迪中國(guó)總裁，奧迪在中國(guó)的戰(zhàn)略發(fā)展議題在很大程度上由奧迪中國(guó)集中管理。歷經(jīng)4年之久，“1223”三方協(xié)議能夠最終在2020年底順利達(dá)成，觀察人士認(rèn)為，這與奧迪中國(guó)近期人事和職能變化不無(wú)關(guān)系。

隨著三方協(xié)議達(dá)成，安世豪上任時(shí)所立下的愿景有望加速前行，那就是：在2020至2030十年里，再造一個(gè)“黃金十年”。

多方共贏的伙伴關(guān)系是“黃金十年”的戰(zhàn)略前提。

奧迪方面表示，在這黃金十年中，中國(guó)一汽和上汽集團(tuán)都是奧迪非常重要的合作伙伴。奧迪與中國(guó)一汽作為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最佳合作伙伴，雙方將持續(xù)深化合作，擴(kuò)充國(guó)產(chǎn)車(chē)型陣容，維持進(jìn)口車(chē)型業(yè)務(wù)與優(yōu)勢(shì)，將合作關(guān)系推向新的高度。2024年，奧迪將攜手中國(guó)一汽開(kāi)始投產(chǎn)首款基于PPE平臺(tái)的電動(dòng)化車(chē)型，為中國(guó)市場(chǎng)打造數(shù)款專(zhuān)屬中國(guó)的純電動(dòng)奧迪車(chē)型。

上汽集團(tuán)作為奧迪新的合作伙伴，將共同推動(dòng)奧迪品牌在中國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展，以全新的銷(xiāo)售模式，在豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)滿足當(dāng)今消費(fèi)者更加個(gè)性化的訴求。2022年，奧迪與上汽合作的車(chē)型計(jì)劃引入市場(chǎng)，屆時(shí)，奧迪在滬合作伙伴上汽大眾奧迪生產(chǎn)的產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷(xiāo)售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。至2021年前，奧迪將攜手中國(guó)合作伙伴將本土化生產(chǎn)的車(chē)型陣容拓展至12款。

全力以赴的電氣化戰(zhàn)略是“黃金十年”的技術(shù)支撐。

奧迪計(jì)劃，到2025年共推出30余款電動(dòng)化車(chē)型，其中20款將是純電動(dòng)車(chē)型；到2025年，電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量將占總銷(xiāo)售份額的40%。

無(wú)論是在緊湊型細(xì)分市場(chǎng)還是在高性能車(chē)型上，奧迪正在加速在推動(dòng)電動(dòng)化車(chē)型的產(chǎn)品布局。奧迪將借助大眾汽車(chē)集團(tuán)的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，在4個(gè)平臺(tái)（MEB、J1、PPE、MLB）上全方位布局電動(dòng)化車(chē)型的研發(fā)及生產(chǎn)。不同平臺(tái)可為消費(fèi)者帶來(lái)不同細(xì)分市場(chǎng)定制化的電動(dòng)出行解決方案。

不久前，奧迪與一汽共同宣布，將成立新能源合資公司，在華本土化生產(chǎn)PPE平臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型，將雙方合作提升至全新高度。PPE平臺(tái)引入中國(guó)并進(jìn)行本土化生產(chǎn)，將進(jìn)一步推動(dòng)四環(huán)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，并助力奧迪在中國(guó)的Roadmap E電氣化戰(zhàn)略。

上汽奧迪的電動(dòng)化車(chē)型將基于MEB平臺(tái)打造。MEB平臺(tái)車(chē)型定位與奧迪燃油車(chē)MQB平臺(tái)相似，為未來(lái)奧迪從小型到中型的純電動(dòng)車(chē)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。MEB平臺(tái)的奧迪電動(dòng)汽車(chē)，同樣集成了奧迪最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，例如電動(dòng)quattro等，以及奧迪的DNA。

按照奧迪中國(guó)計(jì)劃，在中國(guó)發(fā)展計(jì)劃將聚焦三大核心內(nèi)容：一、為中國(guó)重組管理結(jié)構(gòu)；二、與合資公司實(shí)現(xiàn)更緊密的合作；三、進(jìn)一步提升包括互聯(lián)與數(shù)字化的產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容，從而切實(shí)踐行“在中國(guó)，為中國(guó)”的承諾。

2020年全球車(chē)市波譎云詭，但中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)景獨(dú)好，特別是高檔車(chē)市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)可觀的正增長(zhǎng)。奧迪敏銳地抓準(zhǔn)契機(jī)、動(dòng)作不斷，一方面，通過(guò)與一汽組建新合資公司深化新能源合作；另一方面，構(gòu)建三方協(xié)議保證上汽奧迪項(xiàng)目落地，從而為未來(lái)發(fā)展謀新局、開(kāi)新篇，為下一個(gè)“黃金十年”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。