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上汽通用汽車今年迎來最大規(guī)模的高管輪崗，凱迪拉克會(huì)成為驅(qū)動(dòng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵樞紐。

此次輪崗，從負(fù)責(zé)市場(chǎng)營銷和產(chǎn)品品牌規(guī)劃的副總經(jīng)理，到雪佛蘭、別克和凱迪拉克三大品牌市場(chǎng)營銷部的部長全部換了“新面孔”。

1996年就已加入上汽通用汽車、原環(huán)球車享汽車租賃有限公司總經(jīng)理江炯，接任上汽通用汽車副總經(jīng)理；服務(wù)別克超15年、原別克銷售總監(jiān)牛峰，升任別克市場(chǎng)營銷部部長；曾任中級(jí)/豪華車項(xiàng)目平臺(tái)產(chǎn)品執(zhí)行總監(jiān)、原規(guī)劃發(fā)展部執(zhí)行總監(jiān)周鵬，出任雪佛蘭市場(chǎng)營銷部部長；在汽車制造、工程開發(fā)、項(xiàng)目管理等多個(gè)領(lǐng)域擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的原別克市場(chǎng)營銷部部長顧曄斌，轉(zhuǎn)任凱迪拉克市場(chǎng)營銷部部長。

從熱情的介紹中，可以感受到上汽通用汽車總經(jīng)理王永清對(duì)新團(tuán)隊(duì)的殷殷期待：他們是新賽道上的“新面孔”，但也是老戰(zhàn)場(chǎng)上的“老同志”；他們都是復(fù)合型人才，在研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)等領(lǐng)域積累了豐富的一線經(jīng)驗(yàn)，懂技術(shù)也懂產(chǎn)品、懂政策更懂用戶。

客觀地說，此次高管輪崗也是上汽通用的一次轉(zhuǎn)變：不再限于1997年“金橋項(xiàng)目組”成員，讓兼具能力與熱情的通用人獲得上升的通道；不再限于“制造背景”與“產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)”，讓趨近市場(chǎng)、了解用戶的通用人有機(jī)會(huì)參與決策……從某種意義上，這也是上汽通用汽車深度“轉(zhuǎn)型”的開始。

雖然三位部長履新時(shí)間不過3個(gè)月，但他們對(duì)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)認(rèn)知清晰，對(duì)未來發(fā)展保持信心；他們的發(fā)言沒有空話套話虛晃一槍，而是擘肌分理有的放矢。

雪佛蘭市場(chǎng)營銷部部長周鵬將未來的戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)娓娓道來，“客戶至上、品牌向上”是雪佛蘭的新方向，但“客戶至上”離不開用戶需求，“品牌向上”離不開“產(chǎn)品向上”。在雪佛蘭的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)中，大車、中大型車的銷售回購從2019年的20%提升到2020年的30%，未來我們?nèi)匀粫?huì)從改善銷售比例入手，持續(xù)提升中大型車的銷量占比，改善品牌盈利性模式，提升品牌性形象。

別克市場(chǎng)營銷部部長牛峰直接表明對(duì)2021年市場(chǎng)的信心：別克的核心競(jìng)爭力中，經(jīng)銷商體系首屈一指。2021年，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)會(huì)進(jìn)一步提升服務(wù)、營銷能力，既要深化整個(gè)營銷體系，向大區(qū)下放責(zé)、權(quán)、利；也會(huì)為不同的區(qū)域市場(chǎng)推出定制化產(chǎn)品，支持大區(qū)的營銷活動(dòng)更有針對(duì)性。

在現(xiàn)有設(shè)計(jì)能力、制造體系、供應(yīng)鏈條以及服務(wù)團(tuán)隊(duì)保持不變的前提下，“品牌力”應(yīng)成為上汽通用持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。更準(zhǔn)確地說，凱迪拉克的品牌力提升將成為決定上汽通用汽車三大品牌持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

過去五年中，豪華品牌的“主動(dòng)下探”成為中國汽車市場(chǎng)獨(dú)有的現(xiàn)象：一方面是不斷推出年輕化的產(chǎn)品，戴姆勒的NGCC平臺(tái)、寶馬的UKL平臺(tái)都是為此而生，使車身緊湊、性價(jià)比越級(jí)的產(chǎn)品不斷涌向市場(chǎng)，使20萬元成為豪華品牌的“入門價(jià)”；另一方面則是品牌的“下探”，其中既有為招徠年輕用戶、拓展全新市場(chǎng)的主動(dòng)下探，也有終端市場(chǎng)爭奪份額而出現(xiàn)的“被動(dòng)下探”。

今天，豪華品牌的下探，已經(jīng)形成擠壓大眾、豐田、別克市場(chǎng)空間、價(jià)格空間的事實(shí)，現(xiàn)有用戶的換購與增購、旗艦車型的定位與地位都受到挑戰(zhàn)。而多品牌運(yùn)營體系下的斯柯達(dá)、雪佛蘭以及新晉的“捷達(dá)”品牌也都要被迫接招應(yīng)戰(zhàn)。

在這樣的市場(chǎng)形勢(shì)下，凱迪拉克的主動(dòng)調(diào)整就變得尤其重要。那不僅是價(jià)格體系的穩(wěn)定、服務(wù)體系的升級(jí)、盈利能力的拓展，更是品牌定位的提升——讓創(chuàng)新精神、品質(zhì)理念成為用戶津津樂道的話題，讓花冠徽章在中國豪華車市場(chǎng)再次閃耀。

一方面，品牌提升可以進(jìn)一步確立凱迪拉克“美式豪華”的品牌形象，為凱迪拉克從第二陣營繼續(xù)前沖奠定基礎(chǔ)，進(jìn)而拉動(dòng)旗下產(chǎn)品的溢價(jià)能力、重獲終端用戶的購買信任。

另一方面，凱迪拉克的品牌提升，可以為同是上汽通用旗下的別克、雪佛蘭騰出發(fā)展空間，讓別克推出“定制化產(chǎn)品”、雪佛蘭提升“中大型車銷量占比”可以事半功倍。

“用戶買豪華品牌的車，不會(huì)因?yàn)閮r(jià)格而選擇”。顧曄斌看問題足夠客觀，“凱迪拉克是一個(gè)百年豪華品牌，有很多的內(nèi)涵、沉淀、底蘊(yùn)。所以，凱迪拉克首先就要把百年豪華品牌的優(yōu)勢(shì)講出來，要講好凱迪拉克的品牌故事，讓消費(fèi)者有更多的了解和體會(huì)?！?/p>

作為上汽通用旗下的豪華品牌，凱迪拉克大力提升品牌形象、率先拉動(dòng)用戶體驗(yàn)，不只是前瞻科技的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、貼心人性的服務(wù)體驗(yàn)，更要成為美式生活的文化符號(hào)、表達(dá)勇敢開創(chuàng)的品牌先鋒……

需要明確的是，凱迪拉克提升品牌，并非為他人做嫁衣，而是以一己之力“盤活”整個(gè)市場(chǎng)、打通三大品牌發(fā)展之路的壯舉。非如此，不足以彰顯豪華品牌的定位，為凱迪拉克最終進(jìn)入第一陣營提供信心和勇氣；非如此，不足以展示凱迪拉克“開創(chuàng)自信”的品牌理念，為上汽通用汽車的持續(xù)發(fā)展提供助力與實(shí)力。