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今天談未來(lái)，如果還將發(fā)展新能源、規(guī)劃純電平臺(tái)掛在嘴邊，開(kāi)口便已是過(guò)去式。

趨勢(shì)

做大事，重在認(rèn)清形勢(shì)，順勢(shì)而為才能事半功倍。

沒(méi)有智能，不足以談數(shù)字經(jīng)濟(jì)，更遑論經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。將“智能”與“新能源”并列，“后者”便只是敬陪末座。中國(guó)政府此前所做的種種布局，皆在為智能奠基。

早在2020年3月，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)就提出“加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度”，2個(gè)月后召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)又提出重點(diǎn)支持“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。所謂“新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，包括了5G基站建設(shè)、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車(chē)充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。其中，針對(duì)智能的布局占據(jù)四項(xiàng)，而新能源僅是交通規(guī)劃中的一點(diǎn)。

在過(guò)去的一年中，針對(duì)“智能”的戰(zhàn)略布局不斷提速?！吨悄芷?chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》確認(rèn)我國(guó)將于2025年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛智能汽車(chē)的規(guī)?；a(chǎn)，并打造包含技術(shù)創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、基礎(chǔ)設(shè)施體系、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品監(jiān)管體系和網(wǎng)絡(luò)安全體系的產(chǎn)業(yè)鏈鏈條，為培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)、突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸、增強(qiáng)變革引領(lǐng)能力而奠定基礎(chǔ)。

“雄安新區(qū)智能城市標(biāo)準(zhǔn)體系框架（1.0版本）”構(gòu)建了“基礎(chǔ)設(shè)施與感知體系建設(shè)、智能化應(yīng)用、信息安全”三類(lèi)9項(xiàng)的智能城市標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)城市物理空間與數(shù)字虛擬空間“雙規(guī)劃”合一、“雙基建”同步，推進(jìn)全域智能感知體系、新一代通信網(wǎng)絡(luò)、城市計(jì)算能力、“城市大腦”等智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為未來(lái)城市建設(shè)和規(guī)劃管理樹(shù)立了樣板。

《國(guó)家新一代人工智能標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》則提出詳細(xì)的工作節(jié)點(diǎn)，在2021年明確人工智能標(biāo)準(zhǔn)化頂層設(shè)計(jì)，研究標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)研制的總體規(guī)則；2023年初步建立人工智能標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)研制數(shù)據(jù)、算法、系統(tǒng)、服務(wù)等重點(diǎn)急需標(biāo)準(zhǔn)，以加強(qiáng)人工智能領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)人工智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)和標(biāo)準(zhǔn)制定。

其實(shí)，中國(guó)針對(duì)智能、互聯(lián)的大資金投入始于2016年?！笆濉逼陂g，我國(guó)大力完善新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境，構(gòu)建有利于新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)和新模式發(fā)展的準(zhǔn)入條件、監(jiān)管規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)體系，并在新一代信息技術(shù)、空間信息智能感知、高端材料等領(lǐng)域設(shè)立國(guó)家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。同期，鼓勵(lì)發(fā)展新能源的補(bǔ)貼是在退坡的路上。

自2017年，“人工智能”連續(xù)進(jìn)入《政府工作報(bào)告》，2019年的政府工作報(bào)告更是提出“智能+”的概念：“打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，拓展智能+，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能”，并要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+監(jiān)管改革、互聯(lián)網(wǎng)+教育、互聯(lián)網(wǎng)+文化、互聯(lián)網(wǎng)+督查……將智能、互聯(lián)的權(quán)重逐步提升。

在“十四五”規(guī)劃中，關(guān)于前瞻性、戰(zhàn)略性的國(guó)家重大科技項(xiàng)目，“人工智能”處于首位，其后才是量子信息、集成電路、生命健康……至此，中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)清晰：立足我國(guó)產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)、配套優(yōu)勢(shì)和部分領(lǐng)域先發(fā)優(yōu)勢(shì)，打造新興產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化。

如果說(shuō)“十三五”期間我國(guó)在扎扎實(shí)實(shí)打基礎(chǔ)、轟轟烈烈轉(zhuǎn)方向，那么“十四五”期間我國(guó)就是要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、堅(jiān)持科技驅(qū)動(dòng)，塑造持續(xù)發(fā)展的新優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)在做未來(lái)規(guī)劃與布局，要將人工智能、信息互聯(lián)置于發(fā)展戰(zhàn)略之中，而減排與新能源只是戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作。

行業(yè)

2020年末，埃隆·馬斯克在推特上發(fā)文，嘗試以免費(fèi)使用三個(gè)月“完全自動(dòng)駕駛”（付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)約需10000美元）去沖擊特斯拉的年末銷(xiāo)量，最終的結(jié)果差強(qiáng)人意。通用汽車(chē)Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)三年，但購(gòu)買(mǎi)/使用者寥寥。

這其中，有政府部門(mén)收緊監(jiān)管的原因、有車(chē)載傳感器及自身算力薄弱的原因，更重要的原因是：“自動(dòng)駕駛”尚未成為用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的重要&緊急選項(xiàng)，其作用僅限于“種草”。但從另一個(gè)角度看，這也是汽車(chē)企業(yè)及整個(gè)供應(yīng)鏈的機(jī)會(huì)，純電驅(qū)動(dòng)已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化，而“智能”的引擎仍然在成熟的路上。

2020年，是整車(chē)OTA（無(wú)線下載軟件以升級(jí)車(chē)輛性能）高歌猛進(jìn)的一年。手機(jī)以及App的遠(yuǎn)程升級(jí)已是司空見(jiàn)慣，車(chē)企也陸續(xù)啟動(dòng)整車(chē)OTA實(shí)現(xiàn)漏洞修復(fù)、優(yōu)化與提升性能。這是軟件“決定”汽車(chē)能力、汽車(chē)進(jìn)入智能時(shí)代的重要標(biāo)志。

通過(guò)OTA，中國(guó)品牌小鵬升級(jí)了自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，合資品牌別克提升了語(yǔ)音控制的響應(yīng)速度和識(shí)別能力，豪華品牌BMW升級(jí)了iDrive 7.0操作系統(tǒng)……值得一提的是，蔚來(lái)汽車(chē)已在3年前啟動(dòng)整車(chē)OTA，并通過(guò)FOTA實(shí)現(xiàn)約40次版本迭代。從長(zhǎng)期發(fā)展的趨勢(shì)看，OTA升級(jí)具有更大的發(fā)展?jié)摿?，不僅會(huì)提升人車(chē)的交互能力，更在推動(dòng)汽車(chē)成為如同手機(jī)一般的智能終端。

2020年，是自動(dòng)駕駛實(shí)路測(cè)試高速發(fā)展的一年，不僅是初創(chuàng)公司的創(chuàng)新研發(fā)、傳統(tǒng)車(chē)企的斥資收購(gòu)，更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)組織著手制定標(biāo)準(zhǔn)、各地政府投入資源。

已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)的百度西部自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試基地，可以滿(mǎn)足L4級(jí)自動(dòng)駕駛的測(cè)試需求；位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)有74.4公里開(kāi)放測(cè)試道路，其中40公里可供V2X測(cè)試。在歐洲，德國(guó)下薩克森州已開(kāi)始在A39號(hào)高速公路安裝固定感應(yīng)樁，用于自動(dòng)駕駛道路測(cè)試；捷豹路虎也投資710萬(wàn)英鎊在英國(guó)建設(shè)互聯(lián)化公路……相比封閉的園區(qū)，無(wú)論是機(jī)器的自主學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)采集，還是程序的查遺補(bǔ)缺、能力晉級(jí)，真實(shí)道路上的開(kāi)放測(cè)試都更有意義。

2020年，還是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建制造脊梁、高速數(shù)據(jù)決定產(chǎn)品品質(zhì)的一年。

小鵬汽車(chē)肇慶工廠、華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期在2020年先后建成投產(chǎn)，前者在數(shù)字化工廠的基礎(chǔ)上，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)，做到生產(chǎn)信息、設(shè)備信息、工藝信息和質(zhì)量信息可視化，實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程透明化；后者運(yùn)用等離子清潔、智能光學(xué)檢查等“工業(yè)4.0”技術(shù)，并全線采用自動(dòng)導(dǎo)航承載車(chē)（AGV）作為產(chǎn)品載體，根據(jù)生產(chǎn)需求隨時(shí)調(diào)整行駛路徑。

遠(yuǎn)程升級(jí)全面啟動(dòng)、自動(dòng)駕駛不斷成熟、工業(yè)互聯(lián)成為標(biāo)準(zhǔn)……在汽車(chē)行業(yè)，“智能”開(kāi)始成為所有前進(jìn)與發(fā)展的關(guān)鍵詞。

學(xué)習(xí)

未來(lái)數(shù)年，我們可以看到越來(lái)越多的人工智能通過(guò)深度學(xué)習(xí)而成長(zhǎng)的實(shí)例，也會(huì)感受到越來(lái)越多的人工智能改變生活的快樂(lè)與煩惱。

深度學(xué)習(xí)這件事有點(diǎn)像游戲中的打怪，反復(fù)不斷沒(méi)完沒(méi)了地過(guò)關(guān)，“深度”形容一層一層地過(guò)關(guān)；“學(xué)習(xí)”與經(jīng)驗(yàn)值相關(guān)，也多少有些不受控的含義——既要有打怪的實(shí)力，還要看每關(guān)的運(yùn)氣。在科學(xué)前進(jìn)的道路上，“深度學(xué)習(xí)”的潛臺(tái)詞是不確定性。

所謂“深度學(xué)習(xí)”是集成了各學(xué)科中最新技術(shù)系統(tǒng)，尤其是計(jì)算機(jī)視覺(jué)和自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別。后者已經(jīng)用于車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、互動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)OTA升級(jí)，別克車(chē)載交互系統(tǒng)已經(jīng)可以識(shí)別人類(lèi)正常的語(yǔ)速的對(duì)話、辨析各種方言和俚語(yǔ)；前者則是自動(dòng)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就是通過(guò)“視覺(jué)”識(shí)別道路限速等各種交通標(biāo)志。

知易行難。以語(yǔ)音識(shí)別為例，不僅要即時(shí)完成口語(yǔ)理解、機(jī)器翻譯、信息檢索，還要同步進(jìn)行情緒分析、上下文鏈接、風(fēng)格識(shí)別等工作。舉例而言，“方便”、“意思”、“我去”……都是典型的一詞多義、都需要靠語(yǔ)境識(shí)別；不具有這樣典型標(biāo)簽的詞語(yǔ)浩如煙海，還有更多的地方語(yǔ)言習(xí)慣需要機(jī)器去學(xué)習(xí)與記憶。

深度學(xué)習(xí)的關(guān)鍵是數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)越多，機(jī)器模型就會(huì)得到更好的訓(xùn)練——能夠在更大的數(shù)據(jù)集上訓(xùn)練模型，有助于模型更好地執(zhí)行當(dāng)前的任務(wù)。在2015年之前，“深度學(xué)習(xí)”的概念就已出現(xiàn)，但數(shù)據(jù)量很少，幾乎無(wú)法滿(mǎn)足機(jī)器學(xué)習(xí)的需要；近年，采集的數(shù)據(jù)可以用海量去形容，但同樣存在各種不確定性。

一方面，深度學(xué)習(xí)的方法通常被視作“黑匣子”，憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，而少有理論指導(dǎo)；從抽象到具象有很長(zhǎng)的過(guò)程，沒(méi)有明確的邏輯推理方法；另一方面，深度學(xué)習(xí)的過(guò)程很容易被黑客攻擊或欺騙，甚至有很多虛假數(shù)據(jù)被源源不斷地采集、輸送給學(xué)習(xí)中的機(jī)器；第三方面，就是數(shù)據(jù)來(lái)源的博弈。

從某種意義上，智能依賴(lài)于數(shù)據(jù)，而趨向于壟斷。壟斷已經(jīng)被監(jiān)管部門(mén)喝止，人民日?qǐng)?bào)稱(chēng)“別只惦記著幾捆白菜、幾斤水果的流量”就是明確的信號(hào)；《個(gè)人信息保護(hù)法》處于制定之中，對(duì)個(gè)人信息、行為模式的發(fā)掘，仍有愈演愈烈的趨勢(shì)。

手機(jī)短息中的“不期而遇”、消費(fèi)類(lèi)App中的“貼心推薦”，總讓人有受到窺視而芒刺在背的感覺(jué)。表面看是個(gè)人身份的泄露，其背后則是大數(shù)據(jù)讓我們的生活場(chǎng)景“坦誠(chéng)相見(jiàn)”、大利益讓我們的每一句談話、每一個(gè)需求成為商品。

我們對(duì)“終結(jié)者”（殺手機(jī)器人）、對(duì)“天網(wǎng)”（AI防御系統(tǒng)）恐懼不安，對(duì)自動(dòng)駕駛、對(duì)人臉識(shí)別卻充滿(mǎn)期待……它們位于時(shí)間軸上的不同節(jié)點(diǎn)，但本質(zhì)卻基本相同。

為數(shù)據(jù)加鎖、尊重個(gè)人生活不受打擾，還是以更安全生活、更全面服務(wù)的名義留一個(gè)口子？可能是我們進(jìn)入智能社會(huì)所面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

成長(zhǎng)

在過(guò)去一年中，聽(tīng)到越來(lái)越多的車(chē)企談及“在中國(guó)、為全球”的企業(yè)定位。這絕不是“政治正確”的表述，而是長(zhǎng)期發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。

在中國(guó)，不僅有129種語(yǔ)言，有98攝氏度的溫差，還有5種氣候帶和6種氣候類(lèi)型，用戶(hù)的生活習(xí)慣、產(chǎn)品的使用場(chǎng)景自然大相徑庭，正是機(jī)器學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)收集的最好市場(chǎng)。

據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，我國(guó)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模已超過(guò)千億元、企業(yè)數(shù)量超過(guò)2600家；全國(guó)在用數(shù)據(jù)中心機(jī)架數(shù)的總規(guī)模近400萬(wàn)架，近五年平均增速超過(guò)30%；大型以上數(shù)據(jù)中心超過(guò)250個(gè)，累計(jì)建成5G基站71.8萬(wàn)個(gè)，為產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

幾乎是在不知不覺(jué)中，“智能”成為中國(guó)人生活的一部分。掃地機(jī)器人、定時(shí)投喂器都是小兒科，無(wú)接觸外賣(mài)、在線教學(xué)只是常規(guī)操作，基于高速網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程醫(yī)療技術(shù)，為四五線城市提供全球抗疫經(jīng)驗(yàn)；基于出行大數(shù)據(jù)的“健康寶”，為后疫情時(shí)代的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供助力……

供給與需求的雙重牽引，使得今天的中國(guó)市場(chǎng)擁有最豐富多元的智能應(yīng)用場(chǎng)景，海量的數(shù)據(jù)、合作的態(tài)度，為智能、互聯(lián)提供成長(zhǎng)的沃土，吸引全球廠商將中國(guó)市場(chǎng)作為智能與互聯(lián)的專(zhuān)項(xiàng)研發(fā)基地。

自動(dòng)駕駛是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，測(cè)試驗(yàn)證也更為復(fù)雜謹(jǐn)慎。正是海量的實(shí)路測(cè)試，通用汽車(chē)的工程師修正了天氣變量對(duì)的Super Cruise系統(tǒng)的潛在影響，讓“自動(dòng)駕駛”系統(tǒng)在陰雨、大霧天氣下同樣可以正常工作。來(lái)自美國(guó)的林肯，車(chē)頂扣上黃色頂燈，以出租車(chē)的身份在中國(guó)市場(chǎng)參與L4級(jí)自動(dòng)駕駛的實(shí)路測(cè)試，既掌握車(chē)輛面對(duì)復(fù)雜交通路況的響應(yīng)數(shù)據(jù)，也收集真實(shí)消費(fèi)者的用戶(hù)需求、AI智能的應(yīng)用場(chǎng)景。

充滿(mǎn)激情與想像力的創(chuàng)新應(yīng)用，使中國(guó)不僅僅是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，更成為醞釀科技靈感、引領(lǐng)未來(lái)出行的創(chuàng)新工場(chǎng)，是跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)建設(shè)研發(fā)中心、提高智能研發(fā)投入的根本原因。

提供基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的智能車(chē)艙解決方案的商湯科技、利用全息人機(jī)交互技術(shù)實(shí)現(xiàn)在空氣中懸浮成像的衍視科技、以座椅靠背托板為媒介而設(shè)計(jì)觸控技術(shù)的他山科技……這些中國(guó)本土的初創(chuàng)公司，從一個(gè)想法起步、獲得天使投資，到拿下一個(gè)訂單、成為全球供應(yīng)鏈的一部分，它們或許藉藉無(wú)名，卻成就了全球供應(yīng)鏈在中國(guó)的進(jìn)化；或許歷史不久，卻奠定了智能科技自我迭代的基礎(chǔ)。

工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供發(fā)展的空間；萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，5G、光纖通信、云計(jì)算，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供前進(jìn)的動(dòng)力……或者說(shuō)，智能已經(jīng)成為第一生產(chǎn)力，為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供無(wú)限的可能。