田宏

美國(guó)人喜歡皮卡由來(lái)已久，由于皮卡購(gòu)車(chē)成本不高，能干的事情還特別多，它幾乎可以完成轎車(chē)、旅行車(chē)、越野車(chē)、SUV、箱貨、小型卡車(chē)等車(chē)型的所有功能。所以無(wú)論是上班族，還是建筑工地的包工頭，在美國(guó)皮卡已成為生活必需品，成為了美國(guó)精神的代表，以至于皮卡改裝在美國(guó)已成為一種習(xí)慣。無(wú)論是DUB、Low rider、Hot Rod、Bigfoot、HellaFlush，皮卡都是改裝的中間力量。

把皮卡變成勞斯萊斯一樣的豪華轎車(chē)，比如本期封面專(zhuān)題里那輛2020 Aznom Palladium，它基于道奇Ram 1500皮卡車(chē)身打造。今年的線上SEMA展上，皮卡改裝的案例也數(shù)不勝數(shù)。把皮卡變成6x6這兩年開(kāi)始流行起來(lái)，比如LC79和坦途;也有把皮卡變成速度機(jī)器的，比如說(shuō)軒尼詩(shī)改裝的F150，百公里加速3.6秒，堪比跑車(chē)。還有一些老式的皮卡改裝也能信手拈來(lái)，比如1929年福特A型敞篷皮卡改成Hot Rod。

美國(guó)人對(duì)于皮卡的熱愛(ài)與癡迷也能體現(xiàn)到數(shù)據(jù)上，去年特斯拉在全球共交付36.75萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，以轎車(chē)和小型SUV為主。而在過(guò)去不到兩月時(shí)間里，美國(guó)銷(xiāo)售的皮卡數(shù)就接近了這一數(shù)字，這些皮卡主要來(lái)自底特律三大車(chē)企，即菲亞特一克萊斯勒、通用汽車(chē)和福特汽車(chē)。試想，未來(lái)如果傳統(tǒng)皮卡全部轉(zhuǎn)為電動(dòng)形式，這必然成為一塊誘人的“蛋糕”。所以對(duì)于各車(chē)企而言，提前布局電動(dòng)皮卡成為現(xiàn)階段的重要任務(wù)之一。

繼去年特斯拉發(fā)布Cybertruck皮卡以來(lái)，Rivian和多家其他初創(chuàng)企業(yè)也宣布將推出自己的電動(dòng)皮卡。今年福特也宣稱即將發(fā)布電動(dòng)版F-150，通用汽車(chē)承諾，在發(fā)布全新的電動(dòng)版GMC悍馬之后，還將發(fā)布電動(dòng)版Silverado。報(bào)了解，道奇也將加入這場(chǎng)電動(dòng)皮卡市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，一旦這些皮卡正式上市，在明后年的SEMA改裝展上，基于電動(dòng)皮卡的改裝車(chē)將為我們帶來(lái)別樣的改裝風(fēng)景。