劉斯文 李東起 張建國(guó) 李超

摘要：導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)是武器控制系統(tǒng)的分系統(tǒng)，由導(dǎo)彈控制部件和導(dǎo)彈自動(dòng)部件構(gòu)成，主要完成10個(gè)掛點(diǎn)上導(dǎo)彈的準(zhǔn)備和使用任務(wù)。導(dǎo)彈控制部件作為導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)的樞紐組件，對(duì)導(dǎo)彈能否順利發(fā)射起到至關(guān)重要的作用。本文以一起導(dǎo)彈發(fā)射后加溫信號(hào)未消失的典型故障為例，研究分析其工作原理及故障原因，為該類產(chǎn)品故障排除提供參考。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)彈；加溫故障；發(fā)射系統(tǒng)

Keywords：missile；heating failure；launch system

1 故障情況

某型飛機(jī)在外場(chǎng)地面檢查某型4掛點(diǎn)導(dǎo)彈發(fā)射性能時(shí)，發(fā)現(xiàn)4掛點(diǎn)導(dǎo)彈發(fā)射后仍有加溫信號(hào)，由于加溫指令是經(jīng)由導(dǎo)彈控制部件傳輸給航空發(fā)射裝置，通過(guò)分析武器控制系統(tǒng)原理圖，將故障鎖定在導(dǎo)彈控制部件。

2 導(dǎo)彈控制部件組成及工作原理

2.1 組成和功用

導(dǎo)彈控制部件由導(dǎo)彈控制組合件和交聯(lián)譯碼組合件構(gòu)成，可完成下列功能：

1）接收懸掛裝置及外掛導(dǎo)彈發(fā)送的武器、標(biāo)志、狀態(tài)信號(hào)、狀態(tài)指令等信息，并對(duì)這些信息進(jìn)行譯碼判斷；

2）以并行碼的方式向功能耦合部件傳輸外掛武器標(biāo)志信息；

3）為武器提供200V/400Hz交流電和27V直流電；

4）向武器發(fā)出控制指令；

5）向控制和轉(zhuǎn)換部件傳輸外掛點(diǎn)選擇信號(hào)；

6）向機(jī)內(nèi)檢測(cè)和告警綜合系統(tǒng)發(fā)出掛點(diǎn)“有武器”的信號(hào)；

7）對(duì)導(dǎo)彈戰(zhàn)術(shù)發(fā)射動(dòng)力電路進(jìn)行整流。

2.2 工作原理簡(jiǎn)介

導(dǎo)彈控制部件功能原理如圖1所示，交聯(lián)譯碼組合件接收來(lái)自外掛點(diǎn)的全部信息和其他部件發(fā)來(lái)的信息和指令，并將信息傳遞至功能耦合部件和控制與轉(zhuǎn)換部件，以實(shí)現(xiàn)與火控系統(tǒng)的信息交換和武器使用狀態(tài)的顯示，最終形成“允許發(fā)射”信號(hào)。接收的信息包括導(dǎo)彈標(biāo)記信號(hào)、“有導(dǎo)彈”信號(hào)、優(yōu)先懸掛點(diǎn)選擇信號(hào)、非制導(dǎo)武器標(biāo)志信號(hào)、允許使用信號(hào)、導(dǎo)引頭截獲目標(biāo)信號(hào)等。導(dǎo)彈控制組合件完成向武器輸送供電電壓和控制命令的功能，向武器提供的電源電壓包括：供給導(dǎo)彈的DC27V直流電壓，供給導(dǎo)彈的220V/400Hz交流電，供給導(dǎo)彈加溫DC27V直流電壓等。發(fā)送的控制指令包括準(zhǔn)備、允許發(fā)射、戰(zhàn)術(shù)發(fā)射、CBP（導(dǎo)彈進(jìn)入工作狀態(tài)）、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、導(dǎo)引頭制冷、不脫軌等。

3 故障分析以及排除

將產(chǎn)品返回內(nèi)場(chǎng)，按照技術(shù)要求的檢測(cè)步驟對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行常溫、高/低溫性能檢測(cè)，均未復(fù)現(xiàn)故障現(xiàn)象。對(duì)于該故障類型的產(chǎn)品，采用從圖紙分析出發(fā)、使用內(nèi)場(chǎng)設(shè)備模擬外場(chǎng)的機(jī)上信號(hào)以及工作環(huán)境的方式，找出產(chǎn)品的故障點(diǎn)。

根據(jù)外場(chǎng)提供的故障現(xiàn)象結(jié)合內(nèi)場(chǎng)圖紙發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)彈控制部件的殼體繼電器K16控制加溫信號(hào)的輸出。通過(guò)內(nèi)場(chǎng)檢測(cè)設(shè)備模擬外場(chǎng)工作環(huán)境，將導(dǎo)彈控制部件設(shè)置在“單發(fā)”、開啟“軍械總電門”及某型導(dǎo)彈發(fā)射狀態(tài)，在接通“TM-3、4”（3、4掛點(diǎn)加溫控制信號(hào)）時(shí)，產(chǎn)品有加溫信號(hào)輸出，斷開時(shí)產(chǎn)品的加溫信號(hào)截止輸出，因此故障點(diǎn)不在此處。

查詢4掛點(diǎn)使用的掛梁型號(hào)資料發(fā)現(xiàn)，在發(fā)射狀態(tài)下，機(jī)上向掛架發(fā)送БК1和БК2的工作指令，導(dǎo)彈電源系統(tǒng)工作。導(dǎo)彈進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，向機(jī)上發(fā)出“CBP”（進(jìn)入工作狀態(tài)）信號(hào)，在發(fā)出“發(fā)射導(dǎo)彈”信號(hào)的同時(shí)飛機(jī)停止對(duì)導(dǎo)彈供電。由于外場(chǎng)提供的故障現(xiàn)象為“4掛點(diǎn)導(dǎo)彈發(fā)射后加溫信號(hào)27V”，結(jié)合上述資料內(nèi)容，懷疑導(dǎo)彈控制部件未切斷供電信號(hào)導(dǎo)致27V加溫信號(hào)不消失。安裝組件電氣原理圖如圖2所示。

4掛點(diǎn)的供電信號(hào)由導(dǎo)彈控制部件X2- （34）的輸出端提供，使用現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備模擬機(jī)上工作環(huán)境，接通內(nèi)場(chǎng)設(shè)備的2T1（OP供電27V）、2T3（允許發(fā)射-4掛點(diǎn)）、2T6（4掛點(diǎn)進(jìn)入狀態(tài)）、2T12（4掛點(diǎn)供電）、2T14（4掛點(diǎn)頭部準(zhǔn)備就緒）、2T23（4掛點(diǎn)準(zhǔn)備）、2T25（2分鐘給定）、2T30（選擇信號(hào)）、2T44（4掛點(diǎn)載荷信號(hào)）、2T49（4掛點(diǎn)有彈信號(hào)）開關(guān)，接通2T8（發(fā)射導(dǎo)彈-4掛點(diǎn)）開關(guān)，觀察現(xiàn)象。當(dāng)接通T8開關(guān)時(shí)，設(shè)備2Л25號(hào)燈延遲熄滅，由于2Л25號(hào)燈為導(dǎo)彈控制部件輸送給4掛點(diǎn)的供電信號(hào)，該供電信號(hào)截止輸出的延遲導(dǎo)致掛梁發(fā)送“CBP”（進(jìn)入狀態(tài)）信號(hào)后飛機(jī)沒(méi)有立即停止對(duì)導(dǎo)彈的供電，外場(chǎng)地面試驗(yàn)時(shí)檢測(cè)到27V加溫信號(hào)，故障復(fù)現(xiàn)。由此，將故障點(diǎn)定位在A2板。

A4板的4掛點(diǎn)供電信號(hào)電路圖如圖3所示，因4掛點(diǎn)處于“進(jìn)入狀態(tài)”模式中，K65繼電器工作；因4掛點(diǎn)處于“選擇”狀態(tài)，K19繼電器工作；因有OP供電27V（X2-Б4）且4掛點(diǎn)有彈（X2-Б10），K52、K69繼電器工作，電信號(hào)通過(guò)K76的2-3觸點(diǎn)、K71的2-3觸點(diǎn)、K19的5-6觸點(diǎn)、K52的5-6觸點(diǎn)、K69的1-2觸點(diǎn)以及X2-Б7插針控制殼體K6繼電器，為4掛點(diǎn)提供工作電壓。當(dāng)接通T8開關(guān)時(shí)，電信號(hào)通過(guò)A2板的X2-Б13插針控制K60繼電器接通，同時(shí)K65繼電器處于接通狀態(tài)，K65的2觸點(diǎn)與1觸點(diǎn)接通，故K71繼電器工作，K71繼電器的2-3觸點(diǎn)斷開，切斷K69繼電器的控制信號(hào)，從而切斷為4掛點(diǎn)的供電信號(hào)。

通過(guò)上述分析，使用三用表檢測(cè)K76的2、3觸點(diǎn)，電壓約為27VDC，符合要求。檢測(cè)K71的2、3觸點(diǎn)，電壓約為27VDC，符合要求。檢測(cè)K19的5、6觸點(diǎn)，電壓約為27VDC，符合要求。檢測(cè)K52的5、6觸點(diǎn)，電壓約為27VDC，符合要求。檢測(cè)K69的1、2觸點(diǎn)，電壓約為27VDC，符合要求。

當(dāng)接通T8開關(guān)時(shí)，使用三用表檢測(cè)K60繼電器的觸點(diǎn)1、2，電壓約為27VDC，符合要求。使用三用表檢測(cè)K71繼電器的觸點(diǎn)3、2，電壓約為27VDC，不符合要求；同時(shí)檢測(cè)K71的線包電壓，為0.2V，不符合要求，此時(shí)K71繼電器應(yīng)為工作狀態(tài)。結(jié)合25號(hào)燈延遲熄滅的故障現(xiàn)象，判斷25號(hào)燈延遲熄滅的原因?yàn)镵71未工作，發(fā)射信號(hào)通過(guò)延遲塊延遲后使K76繼電器工作，K76的2、3觸點(diǎn)斷開，切斷K71繼電器3觸點(diǎn)的供電信號(hào)，使25號(hào)燈延遲熄滅，由此判斷應(yīng)為二極管VD20故障，使用三用表二極管檔位測(cè)量VD20為無(wú)窮大，驗(yàn)證了此判斷。

4 總結(jié)

該起故障現(xiàn)象在內(nèi)場(chǎng)復(fù)查時(shí)未能復(fù)現(xiàn)，導(dǎo)致故障排除困難。對(duì)于該類型的故障，可采用以內(nèi)場(chǎng)設(shè)備模擬外場(chǎng)的機(jī)上信號(hào)及工作環(huán)境的方式來(lái)尋找產(chǎn)品故障點(diǎn)，并將該檢測(cè)步驟納入日常產(chǎn)品檢測(cè)項(xiàng)目中，防止類似故障再次發(fā)生。

作者簡(jiǎn)介

劉斯文，工程師，主要從事武器控制系統(tǒng)的維修和研究工作。

李東起，工程師，主要從事航空裝備修理質(zhì)量監(jiān)督。

張建國(guó)，工程師，主要從事武器控制系統(tǒng)的維修和研究工作。

李超，工程師，主要從事武器控制系統(tǒng)的維修和研究工作。