謝邵新

湖南省核工業(yè)地質(zhì)局三〇一大隊(duì) 湖南 長沙 410000

引言

在我國道路建設(shè)的發(fā)展當(dāng)中，要求施工團(tuán)隊(duì)不僅保障道路建設(shè)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，更需要對于施工技術(shù)的著重分析，采取更加高質(zhì)量有效的施工途徑來保證道路建設(shè)的安全性和可持久性。在當(dāng)下的施工手段當(dāng)中，填石路基施工技術(shù)是一種常見的施工方式，這項(xiàng)工程的實(shí)施效率，直接影響到道路建設(shè)質(zhì)量的好壞。在具體施工過程的開展當(dāng)中，要求施工團(tuán)隊(duì)對于施工材料有嚴(yán)格的把控和對項(xiàng)目質(zhì)量方案有詳細(xì)規(guī)劃，同時需加強(qiáng)填石路基技術(shù)的系統(tǒng)性和高效性，保證道路施工的有序進(jìn)行。下面我將針對如何提高在公路施工中填石路基施工技術(shù)的利用進(jìn)行相關(guān)分析。

1 填石路基技術(shù)的概念和基礎(chǔ)

填石路基技術(shù)是道路施工當(dāng)中最常見的施工技術(shù)，指的是在道路施工當(dāng)中利用路塹和隧道爆破后的石料對道理進(jìn)行鋪墊，以保證道路能夠在面對重大壓力下路基結(jié)構(gòu)本身不受到破壞性損壞，對于道路質(zhì)量的提升有著極大的幫助。在實(shí)際的操作當(dāng)中，一定要保證材料的質(zhì)量要求符合國家道路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)合理的注重各材料之間的比例混合，保障道路的強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。同時要根據(jù)道路周邊的環(huán)境和所處地理環(huán)境以及地下土質(zhì)環(huán)境進(jìn)行綜合分析，對于道路建設(shè)當(dāng)中其緊密度和穩(wěn)定性是衡量道路水平的標(biāo)準(zhǔn)，在不同的情況下選擇不同比例的巖石，因地制宜地選擇不同填筑方式。逐層填筑、分層壓實(shí)是在填石路基的施工方式當(dāng)中的兩個施工途徑，在實(shí)際的操作當(dāng)中我們一般選擇分層填筑的方法，這樣的方法可以避免我們在填筑的過程當(dāng)中出現(xiàn)由于石子的形狀大小不同，導(dǎo)致路面傾斜和路面凹凸不平的情況[1]。

2 施工技術(shù)的分析

（1）對于路基承載的控制。對于道路施工的實(shí)際工作當(dāng)中，應(yīng)該首先考慮的是道路的承載能力，要對與道路的承載做出一系列專業(yè)的分析，利用現(xiàn)代檢測設(shè)備對于道路原有基礎(chǔ)情況有一定的初步了解，對于檢測的方法，當(dāng)下最常用到的檢測手段是K30試驗(yàn)檢測技術(shù)。當(dāng)我們對原路基進(jìn)行相關(guān)檢測時，發(fā)現(xiàn)原路基不具備優(yōu)良的承載能力，則采取相應(yīng)的措施來提高道路的承載能力。首先要對土質(zhì)進(jìn)行檢測，剔除那些原土質(zhì)當(dāng)中松軟的材料，對于基底的雜物清除工作和基底清潔工作應(yīng)同步完成，在對路基有充分的了解以后再進(jìn)行相應(yīng)的施工。對于一些特殊的情況，可以采取爆破的手段來保證施工的正常進(jìn)行，要注意的是一定要對爆破的用量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，防止爆破的威力過大導(dǎo)致地基坍塌。

（2）路基填料的運(yùn)輸。對于填筑材料的運(yùn)輸過程要有合理的安排，對運(yùn)輸?shù)姆N類劃分做到嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。挖掘機(jī)和自卸貨車相互結(jié)合的方式是運(yùn)輸材料的兩種基本組合，當(dāng)材料運(yùn)到施工現(xiàn)場時，要及時指揮工人們對材料的卸貨工作。

（3）路基邊坡碼砌。石方是一種在路基施工中的主要材料選擇，邊坡碼砌的施工水平是影響道路安全和道路施工質(zhì)量的重要因素。先碼后填和先填后碼是兩種常見的施工方法，施工技術(shù)人員要保證路基的橫坡度，需要設(shè)置一定的伸縮縫，以保證在后續(xù)施工過程當(dāng)中產(chǎn)生的突發(fā)情況能夠得到有效的解決，在受到自然災(zāi)害或是承受壓力超標(biāo)的時候，能夠幫助路基得到一定的緩沖能力，對于難于分解的材料和施工中遇到的相關(guān)問題，要實(shí)現(xiàn)文圖分組化解決，把同類型的問題集中在一起，然后在攻克這一難點(diǎn)。不同材料之間要保障材料與材料之間相融合，對于材料的密度和材料的堅(jiān)硬度方面需要做細(xì)致的試驗(yàn)分析。

（4）鋪設(shè)技術(shù)。在鋪墊技術(shù)方面大多是采取分層鋪墊的方式，這有利于保證道路施工質(zhì)量的高效性。但是對于二級公路的鋪筑當(dāng)中時常用到傾填的技術(shù)，采用這樣的技術(shù)需注意對其路基進(jìn)行再次復(fù)壓調(diào)平[2]。

3 在填石路基中存在的問題

（1）管理人才和技術(shù)性人才稀缺。雖然我國公民人口素質(zhì)不斷提高，涌現(xiàn)出越來越多高水平人才，但在不斷龐大的道路施工團(tuán)隊(duì)當(dāng)中，人才的短缺是一直不可避免的問題。大部分員工出自專科技術(shù)學(xué)校，沒有經(jīng)過系統(tǒng)化的培訓(xùn)要求，只有一些自己的理論知識支撐，但沒有科學(xué)合理的現(xiàn)場施工方法。在基層人員方面，大多是外來招募工人，沒有經(jīng)過專業(yè)的考察，在人員的技術(shù)上存在參差不齊的情況；在管理人員方面，高水平高技術(shù)人員空缺，導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)中沒有招募到合適的人員為工程提供專業(yè)指導(dǎo)，許多人只有技術(shù)但是在人員管理方面做的差強(qiáng)人意。

（2）施工過程存在缺陷。在很多道路施工團(tuán)隊(duì)當(dāng)中為了提高工作進(jìn)度，過于急于求成，沒有對施工地點(diǎn)，周邊人員，氣象勘察方面做出相應(yīng)的前期判斷。盲目的施工，經(jīng)常出現(xiàn)在夜間施工的情況，對周圍的居民生活造成了不小的影響。在施工過程當(dāng)中沒有嚴(yán)格控制粉塵的危害，對生態(tài)環(huán)境和周邊居民的健康造成一定影響。在施工的地址和氣象勘察方面沒有深入研究，憑借主觀意識去進(jìn)行工作，缺少前期科學(xué)性以及合理性的分析，對后面工作的展開存在較大安全隱患，沒有相應(yīng)的企業(yè)制度作為支撐，不能系統(tǒng)化管理人員的工作要求。

（3）施工技術(shù)存在問題。在社會科技不斷發(fā)展的今天，對各行各業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)逐漸提高，特別是施工技術(shù)方面的標(biāo)準(zhǔn)，建筑行業(yè)已經(jīng)不再是以前的小規(guī)模建設(shè)。在施工過程當(dāng)中所涵蓋的知識層面加大，對于施工者的綜合性素質(zhì)更加嚴(yán)格。項(xiàng)目當(dāng)中不同部門所執(zhí)行的工作內(nèi)容需要進(jìn)行合理的布控，在整合各小部門后還需要對整體布局的整合規(guī)劃。在施工細(xì)節(jié)方面不到位，技術(shù)的革新都體現(xiàn)在小的細(xì)節(jié)方面，工程的發(fā)展是從小的細(xì)節(jié)上提升，從而達(dá)到大的方面進(jìn)步，需要施工者具有較高的工匠精神?，F(xiàn)在各類個性化的逐漸要求不斷提高，對于施工技術(shù)是一個不小的挑戰(zhàn)，如何保證工程的質(zhì)量，美觀成為一個課題，這就需要更多的技術(shù)支撐[3]。

4 對于填石路基中的管理措施

（1）完善建筑施工管理體系。在工程開展以前，必須建立完整的施工體系，保證在工作當(dāng)中各方面能夠有條不紊地進(jìn)行。對于領(lǐng)導(dǎo)班子的建立需要符合實(shí)情，將合適的人安排到專業(yè)的崗位當(dāng)中，成立分工機(jī)制。同時應(yīng)該成為應(yīng)急事件處理小組，對于工程進(jìn)行當(dāng)中的一些突發(fā)事件和意外事件做出防備，保證發(fā)生此類事件時能夠及時處理，從根源上阻斷意外事件的發(fā)生。各部門之間定期召開會議，存在的相關(guān)問題，基層人員能夠及時向領(lǐng)導(dǎo)人員做出反饋，保證后續(xù)工作進(jìn)行。

（2）加強(qiáng)施工人員的專業(yè)培養(yǎng)。在選擇施工人員時，要對個人技術(shù)做出相關(guān)培訓(xùn)，進(jìn)行相應(yīng)的考察后安排人員上崗。安全方面，要樹立人員安全意識，將人員安全放到第一位。建立工作中獎懲機(jī)制，對于優(yōu)秀者給予表彰，獎金等獎勵機(jī)制，對于在重大安全上違反相應(yīng)規(guī)定的人可以做出開除處理，情節(jié)嚴(yán)重將移交相關(guān)公安部門處理。定期對人員做培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)工作內(nèi)容，反復(fù)檢查工作中是否存在漏洞，在每日收尾之時，應(yīng)當(dāng)由相應(yīng)技術(shù)人員再次進(jìn)行檢查，保證萬無一失。

（3）加強(qiáng)對施工材料的監(jiān)督。施工材料的使用直接決定了工程質(zhì)量的優(yōu)劣，在材料選擇方面一定要保證符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)，在進(jìn)貨渠道方面必須嚴(yán)格考察，保證材料的安全性。企業(yè)部門不能為降低生產(chǎn)成本，選擇價格較低的劣質(zhì)材料，更不能在施工過程當(dāng)中偷工減料，對建筑造成安全隱患。

（4）優(yōu)化管理層面。在管理人員層面也必須進(jìn)行定期考察，防止個別管理人員貪污腐敗，出現(xiàn)在施工當(dāng)中偷工減料的情況，對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。積極引進(jìn)相應(yīng)管理人才，對臺賬進(jìn)行嚴(yán)格的把控，生產(chǎn)過程當(dāng)中應(yīng)適當(dāng)?shù)墓?jié)約，對周圍環(huán)境的危害降到最低。管理層人員要與基層人員形成良好的上下級關(guān)系，聽取基層人員的聲音，考慮工作人員的需求，保證每一個員工的權(quán)益，才能提高團(tuán)隊(duì)之間的工作效率[4]。

5 結(jié)束語

綜上所述，在公路施工當(dāng)中填石路基屬于一項(xiàng)較為困難的技術(shù)問題，要求施工團(tuán)隊(duì)不斷提高自我水平，在技術(shù)問題上能夠充分發(fā)揮所長，在人員的管理和項(xiàng)目的實(shí)施當(dāng)中做到一絲不茍，保證道路工程的質(zhì)量。