王濤

宿州市經(jīng)緯公路設(shè)計(jì)有限公司 安徽 宿州 234000

除了梁體或者路面的灌注之外，混凝土在道路橋梁施工過程之中還有樁基建設(shè)等方面?；炷灵_裂，在實(shí)際的建設(shè)工程施工之中是司空見慣的。因此，不論是管理的環(huán)節(jié)，還是施工方面，都要對其加以重視。

1 施工過程之中混凝土開裂方面關(guān)鍵性的根源的分析

1.1 施工不當(dāng)所造成的開裂

施工不當(dāng)?shù)那闆r下所導(dǎo)致的混凝土開裂，在實(shí)際的建筑施工的具體過程之中一定是必須加以避免的。在特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)方面，未能夠做到將監(jiān)測方面的工作予以及時地開展起來的同時，不少建筑工程施工單位還對前期養(yǎng)護(hù)測試方面工作沒有做到足夠重視。這樣，混凝土澆筑情況下所出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)方面問題就難以避免。在混凝土的澆筑之中，壓力的調(diào)節(jié)必須以對地質(zhì)結(jié)構(gòu)的結(jié)合為前提而合理地進(jìn)行。通常情況下，在將公路橋梁方面實(shí)際建設(shè)高度作為主要依據(jù)的前提之中，要借助于帕斯卡公式實(shí)施相關(guān)的計(jì)算。內(nèi)部填充的不密實(shí)和溢漿方面的問題，分別在壓力過小和太大的情況下會出現(xiàn)。而混凝土的質(zhì)量都會受到這方面的影響。

1.2 材料的質(zhì)量并不佳所帶來的開裂

就各種各樣的原材料而言，無論是其混合的比例，還是其質(zhì)量，都會對混凝土品質(zhì)產(chǎn)生極大影響。因此，在混凝土施工質(zhì)量方面的保障的具體工作方面，施工單位一定要做到嚴(yán)防死守。在依照工程的具體方案對原材料加以采買的情況下，從而必須在原材料方面做到跟方案的相關(guān)要求具備一定的匹配度?；炷练矫娴酿B(yǎng)護(hù)測試，是澆筑作業(yè)之前所必須做到的。在施工建設(shè)工作的開展方面，一定要做到將最適合相關(guān)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況的方案予以選擇。這樣，混凝土開裂方面的問題就能夠得以避免。

1.3 溫度變化所導(dǎo)致的開裂

第一，若是在混凝土澆筑的情況下，環(huán)境溫度是能夠?qū)笳弋a(chǎn)生一定質(zhì)量方面影響的。這方面的典型例子如，外界環(huán)境溫度的過高使得混凝土內(nèi)部出現(xiàn)封閉性更加強(qiáng)的狀況。這樣，初凝就很難快速地完成。其結(jié)果是：環(huán)境溫度所帶來的為開裂和承重并不穩(wěn)定方面問題。第二，水化熱現(xiàn)象，會因?yàn)榛炷猎牧戏矫嬲駬v和混合而自然而然地出現(xiàn)。對于溶解度，而太高的溫度則一定產(chǎn)生或多或少的影響。對于混凝土，要做到以實(shí)施了澆筑作業(yè)為基本的前提而加以靜置。這樣，適當(dāng)?shù)慕禍鼐湍軌蜃龅綄κ┕べ|(zhì)量的確保。就水泥材料方面的質(zhì)量控制而言，一定要做到在原材料的選擇之中加以把關(guān)。

1.4 負(fù)載過大所造成的開裂現(xiàn)象

首先，不管是摩擦，還是加壓，反反復(fù)復(fù)達(dá)到一定程度的情況下，開裂和老化方面的問題就會特別易于出現(xiàn)。其次，在以流體形式實(shí)施灌注的情況下，混凝土的澆筑在施工工藝影響下特別易于出現(xiàn)裂縫。 因此，就公路橋梁方面路面的開裂而言，施工人員一定要做到及時地展開修復(fù)工作[1]。

2 對混凝土開裂加以控制的相關(guān)措施

（1）對養(yǎng)護(hù)管理要高度地重視。對混凝土表面的噴水方面操作，在施工人員的工作之中是必須經(jīng)常進(jìn)行的。這樣，混凝土的表層就能夠做到對濕潤狀態(tài)的保持。當(dāng)然，排水量的過少和過多，分別造成內(nèi)部的開裂和表面的不平整以及表面孔隙太大的問題。在混凝土凝結(jié)的時間方面，不管是配比，還是原材料本身的質(zhì)量，都會產(chǎn)生較大的影響。因此，在混凝土的凝結(jié)狀態(tài)方面，施工人員一定要做到加以仔細(xì)和反復(fù)的觀察，以便采取相應(yīng)的措施。

（2）對溫度加以合理地控制。就混凝土凝結(jié)的過程而言，施工人員所必須加以重視的一個非常重要的方面，即為實(shí)施其合理控制。在攪拌的具體過程之中，混凝土的原材料會因?yàn)榕c水之間出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)而將熱量予以向外釋放。因此，水化熱程度較低的材料，是采買過程之中所必須加以重視的。而無論是振搗，還是充分地?cái)嚢?，都使得混凝土加以一段時間的靜置。更為重要的是，施工者還要把混合于混凝土之中的細(xì)微的氣泡加以消除。

（3）材料檢測一定要強(qiáng)化。就具體的檢測過程而言，混凝土原材料方面的質(zhì)量問題一定要加以高度地重視。無論是在耐磨損能力方面，還是就平整度而言，就在公路的路面澆筑方面所要用到的混凝土而言，實(shí)際上是必須更加強(qiáng)的。諸如轉(zhuǎn)體位置等，所要使用到的混凝土材料一定是更加強(qiáng)的。因?yàn)椋凸窐蛄憾?，各種各樣的結(jié)構(gòu)體之下，無論是韌性，還是強(qiáng)度方面，混凝土的具體要求是存在差異的。

（4）力學(xué)設(shè)計(jì)必須加以優(yōu)化。在對施工地的實(shí)際地質(zhì)方面加以有機(jī)地結(jié)合的情況下，設(shè)計(jì)人員要做到在公路橋梁方面力學(xué)結(jié)構(gòu)予以合理地優(yōu)化。這方面的典型為巖溶情況存在和地下水發(fā)布特別復(fù)雜的地區(qū)，一定要將樁基建設(shè)的工作做好。無論是承重能力，還是強(qiáng)度，在樁基使用混凝土灌注材料的情況下是一定要加以確保的。不同方面的受力，無論是內(nèi)部的應(yīng)力，還是表面的張力，在公路的面層或者梁體混凝土大面積地灌注的方法得以使用的情況下都必須加以注意。

（5）裂縫修復(fù)處理。施工完成后，需要對混凝土澆筑的質(zhì)量進(jìn)行測試。如果發(fā)現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時進(jìn)行維修和加固，以確保施工安全。施工人員應(yīng)對裂縫進(jìn)行評估和檢測，包括裂縫的深度，裂縫的大小等，并根據(jù)裂縫的等級采用不同的修復(fù)方法。對于一些不會影響道路和橋梁工程穩(wěn)定性的表面裂縫，只需進(jìn)行簡單的灌漿處理即可。施工人員按照混凝土原有的配合比重新拌和，使用噴涂設(shè)備加固裂縫，確保裂縫密實(shí)，平整[2]。

3 結(jié)束語

在公路橋梁施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)原材料的控制，建立相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對整個施工過程的控制，確保施工質(zhì)量。同時，有必要提高整體技術(shù)水平，加強(qiáng)對混凝土裂縫的控制，及時發(fā)現(xiàn)問題原因并加以處理，以防止問題進(jìn)一步惡化并影響混凝土的整體性能。