凌志超

（湖北中振建筑工程有限公司， 湖北 黃岡 438000）

市政道路施工涉及多個階段及內(nèi)容，如混凝土施工、路基路面養(yǎng)護(hù)、土方施工、排水施工等。每項(xiàng)施工項(xiàng)目的施工質(zhì)量都會對市政道路整體建設(shè)及使用質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，進(jìn)而對城市發(fā)展水平產(chǎn)生影響。同時在冬季特殊環(huán)境下，市政道路施工難度加大，所以為了確保在冬季環(huán)境下，市政道路工程能夠按規(guī)范要求，高質(zhì)量開展施工，還需要相關(guān)人員能夠冬季環(huán)境的特點(diǎn)加以明確，掌握市政道路施工要點(diǎn)及相關(guān)要求，以制定完善的施工策略，提高質(zhì)量控制效果。

1 市政道路冬季施工問題及質(zhì)量控制重要性

首先冬季溫度較低，在過低的溫度環(huán)境下施工人員的身體無法承受，難以進(jìn)行正常施工。其次溫度過低，會影響水化作用，這種情況下難以保證混凝土其強(qiáng)度等參數(shù)條件符合要求，且在低溫度下會出現(xiàn)混凝土受凍問題及裂縫缺陷。除此，在惡劣的冬季環(huán)境下，市政道路工程在管道施工、土方開挖等相關(guān)施工階段也會出現(xiàn)相應(yīng)的施工問題，影響施工質(zhì)量。

有效進(jìn)行質(zhì)量控制，能夠保證冬季環(huán)境下混凝土強(qiáng)度等條件達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、確保給排水管道不會出現(xiàn)凍裂問題、提高市政道路路面使用能力。所以對于冬季市政道路施工來說，做好對各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作，可提升市政道路整體建設(shè)質(zhì)量，同時也能夠確保施工人員的人身安全[1]。現(xiàn)階段需要針對市政道路各個施工內(nèi)容制定對應(yīng)的冬季施工方案，嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范要求開展施工，以提高質(zhì)量控制下的施工效果。

2 冬季環(huán)境下市政道路土方工程施工

在無法選擇適宜溫度環(huán)境進(jìn)行土方工程施工時，需要針對冬季環(huán)境特點(diǎn)及土方工程施工要點(diǎn)制定相應(yīng)的施工方案，規(guī)劃好相應(yīng)的流程和施工工期。在實(shí)際施工中盡可能選取冬季環(huán)境下溫度較高的時段。以下主要針對基底槽底、管道與井周回填兩部分施工進(jìn)行分析。

2.1 基底槽底施工

施工前應(yīng)根據(jù)地勘報告相關(guān)要求做好準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)重視有關(guān)凍土方面的要求。在施工時確保給排水構(gòu)筑物等相關(guān)構(gòu)筑物的基槽（坑）基底不得留在凍土層[2]。在施工過程中可能會遇到大雪天氣，為了保證雪化成水后不對基坑造成影響，需要做好相應(yīng)的防護(hù)措施，一般可選用稻草、爐渣等作為防護(hù)所用材料。對于小面積基底可選擇覆蓋面對土壤進(jìn)行防凍保溫。在施工過程中若土方開挖深度過深，發(fā)現(xiàn)下層地下水，還需采取相應(yīng)的排水對策。

2.2 管道與井周回填施工

冬季道路施工時回填土每層厚度應(yīng)比常溫環(huán)境下縮減百分之二十，同時也需要根據(jù)冬季環(huán)境溫度合適增加預(yù)留沉降量。在冬季施工中因溫度等因素影響，為保證回填土密實(shí)度達(dá)標(biāo)，可利用凍土作為地基回填土，但凍土在溫度回升后會出現(xiàn)融合情況，為確保其沉降處于合格范圍內(nèi)，應(yīng)合理控制回填凍土的尺寸等相關(guān)參數(shù)指標(biāo)。在凍土鋪設(shè)時應(yīng)采取分層夯實(shí)方法，且厚度應(yīng)小于二十厘米，并對超出尺寸要求的凍土進(jìn)行處理，確保該類凍土塊不出現(xiàn)在基坑內(nèi)及附近。在回填施工前，需要做好相應(yīng)的試驗(yàn)，得出不同土質(zhì)的參數(shù)條件，以更好地開展后續(xù)施工。另外，施工人員還需要注意，在管道及管頂以上五十厘米，不能采用凍土回填方式[3]。同時填土厚度也需要根據(jù)冬季環(huán)境下具體溫度進(jìn)行合理控制（見表1）。

表1 溫度及填土要求

3 冬季環(huán)境下市政道路混凝土施工

3.1 混凝土材料選擇及運(yùn)輸

考慮冬季特殊環(huán)境，應(yīng)選用商品混凝土，并結(jié)合市政道路施工要求，對混凝土的含水量、坍落度等條件進(jìn)行有效管控。在混凝土運(yùn)輸時由于室內(nèi)外溫差較大，混凝土質(zhì)量可能會受到影響，所以在混凝土運(yùn)輸時需要先對內(nèi)外溫差進(jìn)行了解，結(jié)合路程做好相應(yīng)的防護(hù)保溫措施，確?；炷聊軌蛟谳^短時間內(nèi)安全到達(dá)施工現(xiàn)場。

3.2 混凝土冬季加熱

冬季環(huán)境溫度過低，混凝土在過低溫度下容易出現(xiàn)凝固情況，所以需要相關(guān)人員做好冬季加熱工作。①對拌合站門型水池下部進(jìn)行嚴(yán)格檢查和檢測工作，確保各項(xiàng)條件滿足要求[4]。②施工現(xiàn)場為了保證混凝土在使用前的質(zhì)量安全，應(yīng)采用水箱、大棚等防護(hù)措施讓混凝土處于溫度適宜的環(huán)境下，以保證其自身質(zhì)量達(dá)標(biāo)。③混凝土在冬季攪拌時需要適當(dāng)延長時間，并在攪拌前對攪拌工具機(jī)器進(jìn)行加熱處理。在攪拌時應(yīng)加入外加劑，才能確保在冬季環(huán)境下混凝土強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，防凍劑的用量需要根據(jù)具體的溫度進(jìn)行合理控制。

3.3 混凝土澆筑措施

根據(jù)該地區(qū)的溫度和澆筑要求，制定合理的澆筑方案。在施工過程中應(yīng)對施工區(qū)域采用高溫電燈等設(shè)備進(jìn)行加熱處理，并為施工人員配備相應(yīng)的保溫裝備。做好混凝土振搗、澆筑、覆蓋等相關(guān)操作內(nèi)容，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上加快施工速度，這樣可避免熱量散失。在澆筑前，應(yīng)先將模板鋼筋上的雪、雜物等進(jìn)行清掃，并對鋼筋、模板進(jìn)行加熱。在澆筑過程中應(yīng)確保已經(jīng)澆筑完的混凝土層在未被上層覆蓋前溫度不得低于2℃[5]。

3.4 混凝土養(yǎng)護(hù)工作

混凝土澆筑完畢后需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)才能確保其參數(shù)指標(biāo)符合施工要求。通常情況下，混凝土最佳養(yǎng)護(hù)環(huán)境溫度應(yīng)處于10至20℃。但冬季環(huán)境下溫度一般較低，甚至多日溫度連續(xù)處于零下，這種情況下需要對混凝土采取有效的養(yǎng)護(hù)措施，才能保證混凝土強(qiáng)度不會下降，水化作用能夠正常發(fā)揮，避免出現(xiàn)裂縫等質(zhì)量問題。首先施工人員需要在混凝土強(qiáng)度未達(dá)到百分之五十前，做好相應(yīng)的防護(hù)，避免混凝土受凍。在澆筑后可在其表面覆蓋麻袋、草簾等保溫材料。其次若該地區(qū)溫度過低，可利用蒸汽養(yǎng)護(hù)技術(shù)，通過噴灑養(yǎng)護(hù)劑的方式來實(shí)現(xiàn)對混凝土的有效養(yǎng)護(hù)。另外，養(yǎng)護(hù)時間也需要合理控制。

4 冬季環(huán)境下市政道路管道施工

在冬季環(huán)境下為了確保管道施工的質(zhì)量與安全，主要需要施工人員做好以下幾點(diǎn)施工內(nèi)容。①承插連接接口。一般該接口基本為水泥類接口，所以在施工時需要先對拌合水進(jìn)行加熱處理，加熱溫度控制在45℃左右。在相關(guān)密封材料填塞完成后，施工人員使用草繩進(jìn)行密封，并使用加有氯鹽的水泥對草繩進(jìn)行密封，最后覆蓋草簾進(jìn)行保溫[6]。②管道焊接。若該施工環(huán)境溫度低于-5℃時，在管道焊接時，施工人員需要先對表面存有的雪進(jìn)行清掃，并采取措施防止風(fēng)雪進(jìn)入管道。保證管道焊接能夠?qū)崿F(xiàn)自由縮漲，在焊接后管道未冷卻到指定溫度時不得與雪接觸，否則容易產(chǎn)生冷卻過快問題。其次在焊接過程中，需要保護(hù)焊縫寬度、焊縫周圍溫度等，同時為保障焊縫的正確冷卻，還需采取四百毫米寬度的石棉作為保溫防護(hù)。另外，施工人員需要注意若該施工環(huán)境溫度低于-20℃，應(yīng)停止管道焊接施工。③管道防護(hù)。施工環(huán)境溫度小于 5℃時，不得進(jìn)行水壓試驗(yàn)。在環(huán)境溫度滿足情況下，在水壓試驗(yàn)進(jìn)行后也需要及時將管道內(nèi)的水進(jìn)行排干處理。

5 冬季環(huán)境下市政道路砌體工程施工

施工人員在進(jìn)行市政道路砌體工程施工項(xiàng)目時，基于冬季特殊環(huán)境條件，需要做好以下相關(guān)內(nèi)容。①加強(qiáng)對使用材料的質(zhì)量控制。使用的砂材料中不得摻入凍塊、冰塊等其他物質(zhì)。施工所需的磚、石料等材料不得進(jìn)行濕潤操作，且在材料使用前需要對施工區(qū)域的冰雪進(jìn)行清掃。在熱砂漿進(jìn)行拌合操作時，嚴(yán)格控制溫度，通常情況下水溫應(yīng)小于80℃，砂溫應(yīng)小于40℃[7]。對于已經(jīng)凍結(jié)的砂漿不可再作為施工材料。②做好砌筑施工。在冬季溫度環(huán)境下，施工人員在進(jìn)行砌筑施工時，通常選用熱砂漿。同時還需要根據(jù)具體的施工情況選取加入的防凍劑類型和用量。在砌筑過程中，應(yīng)做到一塊磚，一鏟灰，且砌筑時灰縫應(yīng)小于一厘米。在每日砌筑施工結(jié)束后，需要選用合適的保溫材料將砌體完全覆蓋好，并采用掛簾的方式將砌井兩側(cè)管口遮擋住，以達(dá)到防風(fēng)防凍的效果。③砂漿標(biāo)號。對于砌體抹面施工來說，施工人員應(yīng)保證該項(xiàng)施工進(jìn)行時環(huán)境溫度處于零上。在抹面前先使用熱水進(jìn)行墻面加熱和刷洗，而對于外露的墻面以及有頂蓋的內(nèi)墻，還需要做好相應(yīng)的防護(hù)措施。當(dāng)施工環(huán)境溫度處于-10℃以下時，應(yīng)選用更高一級的砂漿標(biāo)號。在砌筑完成后，以標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)二十八天的試塊為參考，并制作試塊與砌體同條件養(yǎng)護(hù)[8]。

6 冬季環(huán)境下市政道路質(zhì)量控制的相關(guān)建議

以上主要針對土方工程、混凝土施工、管道施工等施工項(xiàng)目的施工內(nèi)容及質(zhì)量要求進(jìn)行了相應(yīng)的分析，但想要切實(shí)提高市政道路整體建設(shè)質(zhì)量，還需要提升質(zhì)量控制水平，加強(qiáng)管理。①做好施工準(zhǔn)備工作。根據(jù)冬季施工要求，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度和道路施工情況制定施工方案。在施工前及施工中，需要安排專業(yè)人員對環(huán)境溫度做好記錄工作，并由專業(yè)質(zhì)檢人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督和檢查。同時還需要技術(shù)人員做好冬季施工技術(shù)交底工作，對市政道路施工過程中容易發(fā)生的問題及可能出現(xiàn)的事件進(jìn)行預(yù)測評估，提前制定防護(hù)措施和解決對策。另外，還需要對人員做好冬季安全教育，為施工人員配備保溫裝備。②施工中質(zhì)量監(jiān)督管理。安排監(jiān)管人員對各項(xiàng)施工內(nèi)容及各個施工環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)管。對材料、設(shè)備、人員的采購入場、安排和配置等相關(guān)工作加強(qiáng)重視，保證資源利用合理，施工有序規(guī)范。③施工后路面養(yǎng)護(hù)。在市政道路施工結(jié)束投入使用階段，也需要注重冬季環(huán)境下的養(yǎng)護(hù)管理。通常情況需要進(jìn)行除雪工作、路面病害處理工作等，這樣才能保證路面不受凍，不會因雪水作用而出現(xiàn)裂縫、坑槽等質(zhì)量缺陷。④施工技術(shù)合理運(yùn)用。冬季施工環(huán)境較為特殊，所以在施工過程中更需要加強(qiáng)對施工技術(shù)的選擇和運(yùn)用，如在路面養(yǎng)護(hù)施工中合理運(yùn)用冷補(bǔ)瀝青混合料，在路基面排水施工中利用水泵、水溝等設(shè)施進(jìn)行排水，以及應(yīng)用控制冷拉率方法進(jìn)行鋼筋負(fù)溫冷拉等。另外，還應(yīng)借助現(xiàn)代信息技術(shù)，利用智能設(shè)備與通信技術(shù)，對市政道路施工全過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)督和質(zhì)量管控。

7 結(jié)語

綜上所述，市政道路冬季施工難度較大，且影響因素較多。這種情況下為了確保整體施工質(zhì)量，促進(jìn)市政道路工程可發(fā)揮建設(shè)作用，推動城市發(fā)展，需要加大對冬季施工的重視度，對各個施工內(nèi)容的具體操作、要求進(jìn)行明確，在施工期間做好質(zhì)量控制工作。同時完善施工準(zhǔn)備、提高使用階段的養(yǎng)護(hù)力度，才能切實(shí)提高市政道路工程建設(shè)效果。