張碧珠

（廈門(mén)市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司， 福建 廈門(mén) 361004）

在生態(tài)化理念深入實(shí)施的新形態(tài)下，我國(guó)城市在建設(shè)過(guò)程中，整體方向都發(fā)生了偏移。在城市的實(shí)際建設(shè)以及發(fā)展過(guò)程中，道路景觀是重點(diǎn)內(nèi)容，與城市形象有著緊密關(guān)聯(lián)。因此，在城市道路景觀設(shè)計(jì)中，一定要將綠色生態(tài)理念與設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)，在景觀中融合綠色元素，并借助綠色植物來(lái)進(jìn)行點(diǎn)綴，以便在促進(jìn)城市道路景觀美觀性提升的同時(shí)，還能最大限度的滿足人們的審美需求。

1 生態(tài)綠化設(shè)計(jì)在城市道路景觀中的應(yīng)用原則以及要求分析

1.1 生態(tài)綠化概述

所謂的生態(tài)綠化，主要是指在對(duì)城市生態(tài)環(huán)境進(jìn)行有效改善，融合自然的生態(tài)游憩空間以及穩(wěn)定的綠地構(gòu)建基礎(chǔ)上，利用生態(tài)學(xué)原理以及技術(shù)，借鑒地帶性植物群落的種類(lèi)組成以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等，將植物群落作為綠化的主要單元，科學(xué)且藝術(shù)的將地帶群落特點(diǎn)再現(xiàn)出來(lái)。從城市綠地系統(tǒng)的角度上分析，具體的布局以及規(guī)模，需要對(duì)城市景觀結(jié)構(gòu)的脆弱以及薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行綜合考量，合理的進(jìn)行彌補(bǔ)，并對(duì)功能區(qū)以及人口密度等加以全面考慮，有針對(duì)行的進(jìn)行布局，并將人工要素與自然要素合理的整合成綠色生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

1.2 生態(tài)綠化設(shè)計(jì)在城市道路景觀中的應(yīng)用原則

在具體的城市道路景觀設(shè)計(jì)期間，為了能讓生態(tài)綠化設(shè)計(jì)應(yīng)用的更加合理且科學(xué)，則應(yīng)該嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)原則進(jìn)行。

第一，因地、因路制宜且適地適樹(shù)原則。在對(duì)城市道路景觀開(kāi)展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，需要依照路段的特性、功能以及不同路段體現(xiàn)不同風(fēng)格，盡可能的對(duì)具有較強(qiáng)觀賞價(jià)值且成活率較高的苗木，并保證選擇的樹(shù)苗經(jīng)濟(jì)合理[1]。

第二，自然景觀與人為景觀相結(jié)合原則。在實(shí)際得設(shè)計(jì)期間，需要綜合工程項(xiàng)目的建設(shè)情況，借助相對(duì)合理的辦法，將道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)融入大地景觀，保證自然景觀與人為景觀能夠完美的融合在一起，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)道路進(jìn)行綠化以及美化的效果。

第三，綠化與道路工程相結(jié)合的原則。從宏觀的角度分析，強(qiáng)化對(duì)道路的綠化，可以很大程度上對(duì)交通條件進(jìn)行改善，讓行車(chē)能夠處于相對(duì)安全的狀態(tài)。所以，在城市道路景觀設(shè)計(jì)以及規(guī)劃期間，一定要與路面工程、安保工程等充分的銜接起來(lái)，保證在為人員營(yíng)造一個(gè)良好視覺(jué)空間的同時(shí)，還能最大限度的降低安全事故出現(xiàn)幾率[2]。

第四，易于養(yǎng)護(hù)管理的原則。設(shè)計(jì)中我們要應(yīng)用易于養(yǎng)護(hù)管理的植物，選擇適應(yīng)性強(qiáng)的當(dāng)?shù)貥?shù)種。

第五，近遠(yuǎn)期相結(jié)合原則。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)按先重點(diǎn)后一一般、先干線后支線、高標(biāo)準(zhǔn)與低標(biāo)準(zhǔn)的原則進(jìn)行綠化，綜合考慮生態(tài)效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益，做到主次分明，井充分利用周?chē)匀画h(huán)境，提高綠化效益，做到道路綠化可持續(xù)發(fā)展。

1.3 生態(tài)綠化設(shè)計(jì)在城市道路景觀中的應(yīng)用要求

在工程的具體建設(shè)過(guò)程中，沿線景觀綠化工程應(yīng)與已建成的道路及周邊原有綠化相對(duì)應(yīng)，以“簡(jiǎn)潔、大氣、特色"為設(shè)計(jì)原則，注重立體感、層次感，做到四季常綠、四季有花，并做到塊帶結(jié)合、喬灌結(jié)合、花草結(jié)合、綠化與景觀結(jié)合、景觀與自然融為一體，道路的互通、交叉口景觀應(yīng)作為重要節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，地被、花灌木品種多樣化。在對(duì)苗木進(jìn)行選擇期間，需充分利用本項(xiàng)目所屬區(qū)位的環(huán)境特點(diǎn)，盡量選用供應(yīng)充足、維護(hù)成本低、枝繁葉茂的本地適生樹(shù)種，在短期內(nèi)形成良好的景觀效果。此外，在景觀綠化設(shè)計(jì)期間，應(yīng)充分體現(xiàn)地方文化特色，并與道路的特別重要性相匹配。

2 生態(tài)綠化設(shè)計(jì)在城市道路景觀中的實(shí)際應(yīng)用分析

2.1 工程概況

本項(xiàng)目為晉江市迎賓路北延伸工程。迎賓路北延伸的建設(shè)將有效縫合沈海高速公路對(duì)市區(qū)路網(wǎng)的割裂，井帶動(dòng)該區(qū)域的開(kāi)發(fā)建設(shè)。

在本工程的道路景觀設(shè)計(jì)中，主要為三個(gè)分段:“多彩迎賓、田園迎賓、林蔭迎賓”。意在營(yíng)造：門(mén)前“揖禮迎客”——院中“芳徑繁花”一玄廊“清翳涼蔭”一廳堂“茶話天下”的時(shí)序感。泉州方向經(jīng)吉泰路進(jìn)入迎賓路北延路段，鳳池路與吉泰路交叉口(K3+788.782)至雙溝河南岸處（K2+660)處設(shè)計(jì)為“多彩迎賓”，揖禮迎接泉州方向來(lái)客：雙溝河南岸(K2+660）至沈海高速南側(cè)(K0+4001處設(shè)計(jì)為“田園迎賓”。生態(tài)野趣的田園景觀猶如進(jìn)入晉江前院，院內(nèi)一路芳花：沈海高速南側(cè)(K0+400）至雙龍交叉口處(K0+034.948)設(shè)計(jì)為“林蔭迎賓”，猶如經(jīng)得堂前玄廊，滿眼茵茵綠色和清涼濃蔭，身心愜意。具體規(guī)劃如圖1所示。

圖 1 道路景觀設(shè)計(jì)規(guī)劃圖

2.2 生態(tài)綠化設(shè)計(jì)在城市道路景觀中的實(shí)際應(yīng)用分析

在城市道路景觀中，為保證生態(tài)綠化設(shè)計(jì)應(yīng)用的更加合理且科學(xué)，應(yīng)該結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，有針對(duì)性的對(duì)道路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)，提升道路的觀賞性，滿足綠色城市建設(shè)需求。針對(duì)晉江市迎賓路北延伸工程，需要對(duì)“多彩迎賓、田園迎賓、林蔭迎賓”三個(gè)路段展開(kāi)合理的生態(tài)綠化設(shè)計(jì)，具體分析如下：

第一，“多彩迎賓”的設(shè)計(jì)?！岸嗖视e”段長(zhǎng)約1.188km.接吉泰路與鳳池路，兩側(cè)以農(nóng)田、水塘為主。此段為泉州往晉江方向的起始點(diǎn)，設(shè)計(jì)上以常綠植物為基調(diào)配合成片開(kāi)花植物，突出迎賓景觀，打造多彩、大氣、生態(tài)的都市田園道路景觀。具體如圖2所示為多彩迎賓（K2+660-K3+788.782)效果圖。

圖 2 多彩迎賓（K2+660-K3+788.782)效果圖

在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程中，中分帶以大腹木棉為主基調(diào)配合常綠喬木，形成自然組團(tuán)，高低錯(cuò)落、美觀大氣。地被層規(guī)則式地被與觀賞草群落交替變換，形成一條多彩、別致的迎賓大道(中分帶主要品種有：大腹木棉、菩提等。側(cè)分帶以火焰木為主基調(diào)陣列布置，中層常綠植被與觀賞草搭配種植。側(cè)分帶主要品種有：火焰木、翠蘆莉、水生美人蕉等。預(yù)留綠化帶行道樹(shù)種植遮陰菩提樹(shù)，局部點(diǎn)綴福建山櫻花、黃金寶樹(shù)，地被為毛杜鵑、紅葉石楠、蜘蛛蘭等。下邊坡種植木芙蓉、云南黃馨及噴播綴花草種等[3]。

針對(duì)多彩迎賓(K2+660—K3+788.782)側(cè)分帶綠化，結(jié)合海綿生態(tài)處理方式，并對(duì)植草溝進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。通常情況下，所謂的植草溝，主要是指植被的地表溝渠，不僅能夠?qū)τ晁M(jìn)行收集和輸送，也能對(duì)雨水排放，凈化效果相對(duì)良好。需要明確的是：針對(duì)植草溝，淺溝斷面形式宜采用拋物線形、三角形或梯形。并且，植草溝的邊溝坡度應(yīng)該盡量控制在1:3的范圍內(nèi)，縱坡不不應(yīng)該超過(guò)4%。

第二，“田園迎賓”的設(shè)計(jì)。“田園迎賓展開(kāi)”段長(zhǎng)約 2.26km，跨 G15沈海高速路，兩側(cè)以農(nóng)田、水塘溝渠為主。設(shè)計(jì)上以自然組團(tuán)植物與植草溝海綿模式組團(tuán)為主，點(diǎn)綴開(kāi)花植物，結(jié)合周邊的田野風(fēng)光，造生態(tài)田園、綠野花香的都市田園道路景觀。具體如圖3所示為“田園迎賓”(K0+400-K2+660)效果圖。

圖 3 “田園迎賓”(K0+400-K2+660）效果圖

在具體的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行開(kāi)展期間，中分帶通過(guò)局部下凹及微拱地形，營(yíng)造生態(tài)環(huán)境。以香樟為主基調(diào)配合開(kāi)花植物，形成自然組團(tuán)，高低錯(cuò)落、松緊變化;與疏朗的小葉欖仁組團(tuán)形成對(duì)比，富有節(jié)奏、韻律感。中分帶主要品種有:香樟、美人樹(shù)、小葉欖仁、水生美人蕉、細(xì)葉芒、紫葉狼尾草等。下邊坡主要采用噴播綴花草種，形成自然的地表植被，種植觀賞草等富有野趣的植物，局部點(diǎn)綴黃花槐、苦棟 、藍(lán)花楹、洋紫荊等，形成層次、色彩豐富一條田園景觀路。下邊坡主要品種有：黃花槐、苦棟 等[4]。

第三，“林蔭迎賓”設(shè)計(jì)?！傲质a迎賓”(K0+034.948-K0+400)整段長(zhǎng)約0.445km，接雙龍路與迎賓大道，兩側(cè)以農(nóng)田、水塘、村莊為主。設(shè)計(jì)上以冠幅大的常綠植物為主，主要是作為進(jìn)入迎賓大道的過(guò)渡區(qū)域，以綠色林蔭的道路景觀為主。中分帶以洋紫荊為主基調(diào)配合小喬木，形成自然組團(tuán)，高低錯(cuò)落、松緊變化；中分帶主要品種有：小葉欖仁、洋紫荊等。側(cè)分帶以火焰木為主基調(diào)陣列布置，中層搭配扶桑球、紅車(chē)，形成層次、色彩豐富一條林蔭大路。側(cè)分帶主要品種有：火焰木、黃金寶樹(shù)、紅車(chē)等。人行道行道樹(shù)種植遍普菩提樹(shù)，地被為鵝掌柴、黃心梅、八角金盤(pán)等，點(diǎn)綴開(kāi)花三角梅、大花紫薇等。如圖4所示為“林蔭迎賓”(K0+034.948-K0+400)效果圖。

圖 4 “林蔭迎賓”(K0+034.948-K0+400)效果圖

第四，公共道路設(shè)施設(shè)計(jì)。針對(duì)公共道路設(shè)施的設(shè)計(jì)工作，道路路燈放置中分帶，高度需要控制在十米，每間隔三十米放置一展。路燈的造型應(yīng)該簡(jiǎn)潔大方，可以將“發(fā)芽的綠葉”作為設(shè)計(jì)原型。具體如圖5所示。在對(duì)路沿石設(shè)計(jì)期間，可以借助蘑菇面花崗石當(dāng)做路沿石，并在設(shè)計(jì)期間對(duì)田園的粗獷風(fēng)格綜合考量，保證道路的整體感官上能夠相對(duì)協(xié)調(diào)，從而將田園的氣息更好彰顯出來(lái)。

圖 5 路燈設(shè)計(jì)圖

在對(duì)道路護(hù)欄或矮墻設(shè)計(jì)期間，可以對(duì)仿木或者木質(zhì)作為主要的材料，盡可能的對(duì)道路景觀和現(xiàn)狀田園之間的關(guān)系進(jìn)行軟化，以便道路景觀與田園風(fēng)光融合的科學(xué)。此外，在對(duì)道路銘牌開(kāi)展設(shè)計(jì)工作的時(shí)候，需要對(duì)自然溪石進(jìn)行高效應(yīng)用，結(jié)合田園的植物，將造型以及野趣味等元素滲透其中，并放置在泉州進(jìn)入晉江的中分帶上，進(jìn)而將田園都市風(fēng)光最大限度的彰顯出來(lái)，也將生態(tài)園林城市特色全面凸顯出來(lái)。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜合而言，在對(duì)城市進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中，城市道路景觀是非常重要的一部分。因此，為了可以從整體的角度上推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程，在開(kāi)展城市道路景觀設(shè)計(jì)期間，應(yīng)該依照現(xiàn)階段社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，借助相對(duì)科學(xué)的手段，有針對(duì)性的將綠色生態(tài)理念融合其中，保證能夠最大限度的將城市道路景觀生態(tài)功能發(fā)揮出來(lái)，提升城市的整體美感，并讓城市的環(huán)境得到有效改善。