王兆全

（甘肅萬(wàn)興檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司，甘肅蘭州 730050）

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平不斷提高，交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面貌有很大改善，建設(shè)橋梁工程能進(jìn)一步提升交通運(yùn)輸?shù)谋憷裕识湓诔鞘谢A(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占據(jù)重要地位[1]。近年來(lái)，在國(guó)家相關(guān)政策的引導(dǎo)下為滿足城市化發(fā)展需求，國(guó)內(nèi)橋梁工程建設(shè)規(guī)模有很大拓展，逐漸步入快速發(fā)展階段，其建設(shè)項(xiàng)目有工期短、施工難度高及工程量龐大等特點(diǎn)，基礎(chǔ)施工情況直接影響工程質(zhì)量、進(jìn)度及成本，故而為完善基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工效果，應(yīng)持續(xù)總結(jié)可行的施工方法，掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，最大限度提高橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)量。

1 橋梁基礎(chǔ)施工中常見(jiàn)的問(wèn)題

1.1 承臺(tái)混凝土施工質(zhì)量欠佳

承臺(tái)為橋梁建設(shè)中的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之一，其承載力大小直接關(guān)系橋梁穩(wěn)固性及行車安全性，一旦承臺(tái)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題將會(huì)降低其承載力與應(yīng)力傳送能力，降低橋梁上層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性[2]。在現(xiàn)實(shí)施工實(shí)踐中，部分施工方過(guò)度追求低成本、短工期，而沒(méi)有從思想上重視承臺(tái)施工的質(zhì)量控制需求，導(dǎo)致承臺(tái)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕風(fēng)險(xiǎn)增大，可能是橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)混凝土材料選擇不達(dá)標(biāo)引起的，也可能是因承臺(tái)混凝土施工技術(shù)不規(guī)范，導(dǎo)致混凝土硬化時(shí)出現(xiàn)病害，進(jìn)而形成腐蝕通道，特別是承臺(tái)建設(shè)區(qū)的地下水位明顯波動(dòng)，其會(huì)對(duì)承臺(tái)結(jié)構(gòu)腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程起到促進(jìn)作用，故而施工時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)實(shí)需求合理應(yīng)用排水、降水施工技術(shù)，加強(qiáng)質(zhì)量控制。

1.2 過(guò)渡段問(wèn)題

道路和橋梁過(guò)渡段是橋梁工程建設(shè)階段的重要內(nèi)容之一，也是質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)，若橋梁基礎(chǔ)施工階段，未能合理、有效處置過(guò)渡段的銜接問(wèn)題，則很難使橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)要求，提高發(fā)生垮塌情況的概率，銜接局部位置還可能出現(xiàn)不均勻沉降而引起錯(cuò)臺(tái)、裂縫等病害，對(duì)橋梁工程使用過(guò)程中的安全性構(gòu)成極大威脅。

1.3 樁基承載力較差的問(wèn)題

這是當(dāng)下橋梁基礎(chǔ)施工過(guò)程中常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題之一。樁基作為橋梁工程的基礎(chǔ)部分，該結(jié)構(gòu)的承載力直接關(guān)系著主體工程的使用性能。若樁身結(jié)構(gòu)承載力和設(shè)計(jì)要求之間存在較大出入，則會(huì)降低整個(gè)橋梁項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量，以上這種情況是較為常見(jiàn)的。剖析其成因，主要是施工操作中未能加強(qiáng)質(zhì)量管理控制，比如清孔不徹底，成渣厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，混凝土拌合存在離析現(xiàn)象，樁基混凝土灌注不連續(xù)造成存在夾渣等現(xiàn)象，即使完成樁基施工任務(wù)，也會(huì)造成樁基承載力降低。

1.4 混凝土主體出現(xiàn)裂縫

混凝土是橋梁工程建設(shè)階段的基礎(chǔ)物料之一，在橋梁施工階段其用量龐大，混凝土施工質(zhì)量關(guān)系著橋梁的耐久性與穩(wěn)定性。但在混凝土施工階段，若操作不規(guī)范、質(zhì)量控制不嚴(yán)格等，可能會(huì)滋生多種質(zhì)量問(wèn)題，混凝土主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫便是其一，該種問(wèn)題會(huì)縮短橋梁的使用年限，甚至引起交通安全事故[3]?；炷潦┕そY(jié)束后如果沒(méi)有及時(shí)養(yǎng)護(hù)，將會(huì)增加橋梁出現(xiàn)裂縫的概率。環(huán)境溫度也是影響混凝土施工效果的主要因素之一，若晝夜溫差較大，很可能使混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)溫差裂縫。

2 提高橋梁基礎(chǔ)施工質(zhì)量的技術(shù)方法

2.1 加強(qiáng)施工材料的質(zhì)量控制

做好施工材料的質(zhì)量控制工作，能為橋梁工程后續(xù)施工順利推進(jìn)創(chuàng)造良好條件，使基礎(chǔ)施工質(zhì)量符合相關(guān)設(shè)計(jì)要求。比如，在使用樁基混凝土?xí)r，要確保其配比合理，加強(qiáng)物料攪拌時(shí)間的控制，且在拌合前嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)范檢測(cè)水泥、砂石等材料的質(zhì)量，只有在確定其符合施工要求的基礎(chǔ)上方可進(jìn)行攪拌，并確保拌和均勻，以此提高橋梁樁基的強(qiáng)度；使用減水劑配比環(huán)節(jié)中，確保其能充分?jǐn)嚢瑁褂玫牟牧弦邆漭^好的均勻性、穩(wěn)定性，以防混凝土出現(xiàn)裂縫、蜂窩麻面等情況。針對(duì)橋梁過(guò)渡段路基的填料，一定要確保其符合使用要求，這是提高路基承載能力的基礎(chǔ)條件，若填筑階段選用了含有較多雜物或風(fēng)化的物料，一方面會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成不同程度破壞，降低路基的承載性能，另一方面也會(huì)給橋梁后期使用埋下較多的安全隱患。

2.2 規(guī)范使用樁基施工技術(shù)

樁基基礎(chǔ)施工是橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)建設(shè)中的重要內(nèi)容之一，樁基施工質(zhì)量符合現(xiàn)行規(guī)范及工程設(shè)計(jì)要求，能延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，使其過(guò)程中穩(wěn)定性得到較大提高。樁基主要由單根樁或數(shù)根樁與承臺(tái)結(jié)構(gòu)通過(guò)連接形成的，在具體施工階段，要確保各樁基均能插進(jìn)土壤內(nèi)，且施工操作要符合相關(guān)規(guī)范，采用箍住樁基的形式達(dá)到共同作用的目的[4]。結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際情況，有針對(duì)性地增強(qiáng)樁基的承載性能，使樁基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到更大保障，更有效地控制橋梁基礎(chǔ)沉降問(wèn)題。

鉆孔灌注樁是當(dāng)下橋梁樁基施工的常用技術(shù)之一，灌注樁采用泥漿護(hù)壁成孔，澆筑水下混凝土的施工工藝，優(yōu)點(diǎn)是對(duì)周邊環(huán)境要求偏低、對(duì)相鄰建筑結(jié)構(gòu)及管線的影響較小，能夠和圍護(hù)樁同時(shí)施工，縮短工期；能夠順利進(jìn)入貫入阻力PS 值偏大的砂土層內(nèi)，利用砂土層的高摩阻力去提高單個(gè)樁體承載能力等諸多優(yōu)勢(shì)。但因其不能很好控制成孔質(zhì)量，成渣厚度清理達(dá)不到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，且水下混凝土需進(jìn)行連續(xù)澆筑，故而很難精準(zhǔn)有效地控制成樁質(zhì)量，且泥漿會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成一定污染。

2.3 增強(qiáng)承臺(tái)施工的穩(wěn)固性

承臺(tái)施工效果關(guān)系著橋梁整體穩(wěn)定性，故而在具體施工階段一定要高重視度承臺(tái)施工情況，加強(qiáng)質(zhì)量控制可以從以下幾方面著手[5]：①嚴(yán)格把關(guān)施工數(shù)據(jù)，承臺(tái)施工環(huán)節(jié)，一定要嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容安全架設(shè)構(gòu)件，從基礎(chǔ)環(huán)節(jié)保證承臺(tái)施工質(zhì)量；②做好相關(guān)挖掘工作，深挖、淺挖是常用開(kāi)挖方法，其中淺挖施工時(shí)需要人機(jī)密切配合，深挖施工能較明顯地增強(qiáng)深基坑施工效果。在具體實(shí)踐中，需要結(jié)合工程場(chǎng)區(qū)實(shí)際情況，選用適宜的開(kāi)挖方法，并嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)流程操作，使橋梁地基施工質(zhì)量得到改善，也能為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。最后，認(rèn)真落實(shí)樁基的防沉降工作。樁基、承臺(tái)兩者相互銜接，對(duì)承臺(tái)起到支撐左作用，一定要認(rèn)真做好樁基的防沉降工作。

2.4 路基過(guò)渡段施工

首先，嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)要求處理過(guò)渡段基底，做好地面排水工作，尤其是軟土、松軟土及黃土地基地段等，保證降水、地表徑流不會(huì)影響橋梁路基施工質(zhì)量、依照依次順利在過(guò)渡段采用打入樁、擠密樁處理地基，而后規(guī)范進(jìn)行橋臺(tái)基礎(chǔ)樁基施工。過(guò)渡段原地面平整以后，建議施工方配合使用振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓處理，加強(qiáng)地基施工質(zhì)量的控制。

其次，為使橋梁過(guò)渡段施工質(zhì)量得到保障，可以從最基礎(chǔ)位置著手，等同于保證過(guò)渡段構(gòu)造的完好性。路基壓縮變形是導(dǎo)致橋梁兩側(cè)沉降的主要原因，當(dāng)搭板和面層結(jié)構(gòu)厚度一致時(shí)，則能規(guī)避沉降差。故而為增強(qiáng)路基穩(wěn)定性，建議采用橋頭搭板的方法，將搭板的加強(qiáng)厚度控制在2m 內(nèi)[6]。

最后，合理使用臺(tái)背回填方法，實(shí)質(zhì)上就是加固整個(gè)臺(tái)背填方情況，碎石、半剛性材料等均是常用的填充材料。利用以上這種施工方法能明顯減少臺(tái)背構(gòu)造的壓縮變形量，降低其對(duì)地基縱向加載及橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的壓力，不僅能減少地基建設(shè)成本，還有助于縮短施工工期。

2.5 橋墩施工

橋墩為橋梁基礎(chǔ)施工體系中的基礎(chǔ)項(xiàng)，不僅承受著來(lái)自橋梁主體結(jié)構(gòu)的荷載，也直接影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。具體施工階段應(yīng)規(guī)范安裝鋼筋籠，保證構(gòu)件強(qiáng)度符合相關(guān)規(guī)范要求。

（1）規(guī)范選擇鋼筋籠的制作材料與安裝工藝：施工前指派專人測(cè)算出橋墩施工結(jié)構(gòu)、承載力、橋梁應(yīng)力等，以此為據(jù)選擇適宜的構(gòu)件材料。安裝鋼筋籠階段要確保其處于直立狀態(tài)，即便是出現(xiàn)微小傾斜也要及時(shí)糾正，以防后續(xù)施工階段橋墩方位出現(xiàn)嚴(yán)重的偏差。

（2）做好模板安裝：安裝模板是橋墩基礎(chǔ)施工階段的重要工序，具體操作施工要將其穩(wěn)定性設(shè)定為基礎(chǔ)點(diǎn)，也要維持直立狀態(tài)，特別是在澆筑混凝土環(huán)節(jié)要?jiǎng)討B(tài)監(jiān)測(cè)模板狀態(tài)，規(guī)避出現(xiàn)傾斜情況[7]。

（3）加強(qiáng)橋墩澆筑施工的控制：主要是控制澆筑速度，澆筑速度過(guò)快會(huì)造成混凝土不能及時(shí)散熱，聚集于同層內(nèi)，以致內(nèi)外溫差過(guò)大，很難確保橋墩建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)；澆筑過(guò)慢則很難確保澆筑施工的連貫性，造成底層混凝土提前凝固，出現(xiàn)分層，同樣會(huì)降低整個(gè)橋墩施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

在橋梁工程施工建設(shè)階段，基礎(chǔ)施工技術(shù)的應(yīng)用是核心內(nèi)容，只有提高基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工水平，方能提高整個(gè)橋梁項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量。故而，在具體施工階段，施工方一定要結(jié)合現(xiàn)實(shí)狀況有針對(duì)性地完善施工設(shè)計(jì)方案，結(jié)合建設(shè)方需求加強(qiáng)基礎(chǔ)施工過(guò)程的管理，明確要求工人嚴(yán)格依照規(guī)范要求操作，加強(qiáng)質(zhì)量控制，進(jìn)而使用橋梁工程建設(shè)質(zhì)量、可靠性得到提高，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。