近年來，電動車輛尤其是電動兩輪、三輪自行車以及電動摩托車以其輕便、經(jīng)濟、便捷等特點，保有量迅速增長，在部分地區(qū)已經(jīng)成為群眾出行代步的重要工具，一些快遞企業(yè)也將其作為行業(yè)末端的主要運輸工具。但在電動車發(fā)展初期，各類安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不健全、生產(chǎn)工藝不科學(xué)，再加上市場監(jiān)管存在漏洞，改裝和劣質(zhì)電動車、充電器、電池充斥市場，電動車火災(zāi)事故頻發(fā)，給人民群眾生命財產(chǎn)造成巨大損失。雖然各地采取了一些嚴(yán)管嚴(yán)控措施，從電動車生產(chǎn)、改裝、維修、充電、停放等各方面多管齊下，有效降低了火災(zāi)數(shù)量，但在電動車使用末端，由于物業(yè)及相關(guān)執(zhí)法人員少有24小時監(jiān)管手段，在樓道內(nèi)、樓道口隨意停放電動車、通過電梯轎廂將電動車推進(jìn)家中充電的違規(guī)現(xiàn)象時有發(fā)生，一旦成災(zāi)，小則燒一家，大則容易造成建筑立體火災(zāi)或人員盲目逃生引發(fā)的傷亡。本文論及幾種阻止電動車進(jìn)入電梯轎廂的方法，一旦觸發(fā)邏輯電路，轎廂門不關(guān)閉，電梯不運行，電子語音提示拒載電動車；本文還簡單論及部分阻止電動車上樓的管理方法，通過管理措施支持技術(shù)手段起效，為電動車違規(guī)現(xiàn)象提供疏導(dǎo)方法。技術(shù)及管理手段合用，為降低此類火災(zāi)風(fēng)險提供參考。

一、阻止電動車進(jìn)入電梯轎廂的技術(shù)方法及優(yōu)缺點

（一）地感應(yīng)線圈阻車系統(tǒng)

此系統(tǒng)在電梯箱體入口下方設(shè)置地感應(yīng)線圈，可以通過探測電動車材質(zhì)的金屬，使地感應(yīng)線圈敏感，連通與控制器控制相連接的執(zhí)行機構(gòu)，執(zhí)行機構(gòu)控制執(zhí)行元件阻止電梯門關(guān)閉，控制器連接的揚聲器發(fā)聲實現(xiàn)語音提示，以阻止電動車推入轎廂。所述執(zhí)行機構(gòu)與電梯非接駁連接，所述執(zhí)行機構(gòu)也可連接光幕電源電路。

圖1 地感應(yīng)線圈阻車系統(tǒng)控制示意圖

（二）圖像識別阻車系統(tǒng)

此系統(tǒng)通過獲取電梯預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的圖像信息，識別圖像信息中是否存在電動車；若圖像信息中存在電動車，統(tǒng)計預(yù)設(shè)時間內(nèi)存在電動車的第一識別次數(shù)和未存在電動車的第二識別次數(shù)，判斷第一識別次數(shù)是否大于第二識別次數(shù)，若是，控制器控制電梯執(zhí)行禁止電動車乘坐指令，阻止關(guān)閉電梯門，觸發(fā)語音功能提示推離電動車。通過此方法，實現(xiàn)對電梯預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的圖像信息的自動識別，自動判斷電梯內(nèi)是否存在電動車，以阻止電動車推入轎廂。

圖2 圖像識別阻車系統(tǒng)控制示意圖

（三）采集板阻車系統(tǒng)

該系統(tǒng)在電梯箱體入口處設(shè)置有采集板，采集板包括處理器模塊、與所述處理器模塊電性相連的金屬檢測模塊、壓重檢測模塊、電梯驅(qū)動模塊、報警模塊和語音提示模塊。其中所述金屬檢測模塊適于檢測電動車材質(zhì)的金屬物體接近電梯箱體的靠近信號，信號發(fā)送至處理器模塊；此時所述處理器模塊會實時通過壓重檢測模塊檢測電梯箱體內(nèi)壓重數(shù)據(jù)，一旦壓重數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，所述處理器模塊就會根據(jù)金屬物體接近電梯箱體的金屬檢測信號和電梯箱體內(nèi)壓重數(shù)據(jù)信號綜合判斷有電動車進(jìn)入電梯箱體，控制報警模塊進(jìn)行報警提示，通過電梯驅(qū)動模塊控制電梯停止運行，禁止關(guān)閉電梯門，語音提示推離電動車，阻止電動車推入轎廂。

圖3 采集板阻車系統(tǒng)原理圖

圖4 采集板阻車系統(tǒng)控制示意圖

（四）三種阻車系統(tǒng)優(yōu)缺點

前兩種阻車優(yōu)點均在于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易于安裝，不用廠家專業(yè)人員就能維修。

地感線圈阻車系統(tǒng)缺點在于容易對所有金屬都有反應(yīng)，導(dǎo)致過度觸發(fā)率高，使電梯無端就停運，給日常生活帶來極大不便，而且對電梯周圍的地面要求非常高，不能有金屬物體存在。

圖像識別阻車系統(tǒng)缺點在于圖像檢測成功率比較低，預(yù)置圖像更新跟不上實際車型變化，如果在車前部稍加偽裝或用物品覆蓋此車就無法正確識別，而且攝像頭也極其容易被阻擋，失去應(yīng)有的作用。

采集板阻車系統(tǒng)通過金屬檢測模塊直接掃描空間內(nèi)電動車金屬部分的輪廓和移動軌跡，結(jié)合壓重檢測模塊檢測到的電梯箱體內(nèi)壓重數(shù)據(jù)，能夠高精度判別電動車是否進(jìn)入電梯箱體，完美實現(xiàn)了阻車上樓的功能。但缺點在于電梯加裝阻車配件的安裝方法較上述兩種系統(tǒng)復(fù)雜，價格偏高，且采集板在電梯頻繁運送重物、家具等大型物品時容易損壞，而采集板更換價格與整個系統(tǒng)價格相當(dāng)，還需廠家專業(yè)人員更換維修調(diào)試。

二、阻止電動車進(jìn)入電梯轎廂的管理方法

（一）增建電動車充電棚，降低充電費用。在有條件的小區(qū)，要根據(jù)小區(qū)住宅與商業(yè)體量預(yù)估電動車數(shù)量，增建足夠數(shù)量的電動車充電棚、充電位，建議加裝智能充電樁。通過政府或物業(yè)補貼，使充電費用與居民電價持平，降低住戶推車上樓的意愿。

（二）劃禁停線，增設(shè)硬隔離。在樓道口、樓道內(nèi)、電梯廂內(nèi)，劃出電動車禁停線，物業(yè)或執(zhí)法人員對禁停線以內(nèi)的電動車不定時巡查實施拖離。也可在小區(qū)適當(dāng)位置設(shè)置電動車硬隔離，做到人車分流，使電動車只能行駛到指定位置停放或充電，不至于進(jìn)樓道、進(jìn)電梯。

（三）加強宣傳，警示火災(zāi)危害。可以通過固定宣傳欄、電梯廣告屏、標(biāo)語、海報等方式，將電動車火災(zāi)危害、罰則及火災(zāi)案例活生生地展示在小區(qū)主要位置，使電動車上樓或亂充亂停電動車成為人人監(jiān)督的對象，增強住戶自覺性。

三、結(jié)語

自2015年算起，我國平均每年發(fā)生電動自行車火災(zāi)約2000余起，電動車火災(zāi)已經(jīng)給人民群眾生命財產(chǎn)帶來了極大的危害。阻止電動車進(jìn)入電梯，除了加強管理，更要從科技上研究阻車方法，推廣性價比高的阻車系統(tǒng)，有效阻止電動車上樓，降低由其引發(fā)的人員傷亡和建筑火災(zāi)事故，相信隨著各類阻車系統(tǒng)的推廣和管理方法的強化，安全使用電動車將會邁出堅實的一步。