澳大利亞國家運輸委員會官網(wǎng)

澳大利亞更新自動駕駛測試指南

2020年12月3日，澳大利亞國家運輸委員會（NTC）和澳大利亞路政委員會（Austroads）發(fā)布了新版《澳大利亞自動駕駛測試指南》。2017年首版指南發(fā)布后，澳大利亞各州及各領(lǐng)地均開展了自動駕駛測試。在總結(jié)了3年以來測試經(jīng)驗和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，新版指南進一步規(guī)范了自動駕駛測試流程，提升了道路交通安全水平，為自動駕駛技術(shù)發(fā)展提供良好的政策環(huán)境等方面做出了修改及完善。新版指南規(guī)定的測試標準適用于不同技術(shù)、規(guī)模和風(fēng)險等級的輕型和重型車輛測試。此外，澳大利亞路政委員會的“未來車輛和技術(shù)項目”正在支持全澳的運輸機構(gòu)，利用新興技術(shù)完善公路運輸網(wǎng)絡(luò)，同時降低網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險。

交通國際微信公眾號

德國將投資約190萬歐元研發(fā)充電公路

日前，德國政府宣布將投資190萬歐元（約合1500萬元）用于動態(tài)感應(yīng)充電系統(tǒng)項目，即充電公路的研發(fā)。該項目由德國亞琛工業(yè)大學(xué)土木工程系與企業(yè)共同推進，旨在開發(fā)用于動態(tài)車—路感應(yīng)能量傳輸?shù)牟牧舷到y(tǒng)和發(fā)展新結(jié)構(gòu)工程概念，并將它們整合到基礎(chǔ)設(shè)施中。動態(tài)感應(yīng)能量傳輸是指車輛在行駛過程中從感應(yīng)場中獲取運行或快速充電所需的能量，該感應(yīng)場是由嵌入路面中的線圈產(chǎn)生的。這就意味著電動車輛可以在行駛過程中充電，不再需要固定的充電樁。